mono plateau 30/dents sram vers 28dents

En ce qui me concerne, après une année en 36 dents 11/36, je passe à un plateau de 34 dents race face narrow. Test demain dans les monts du Lyonnais ou il y a de belles côtes bien mortelles !

Mais pour moi ça reste nickel pour pédaler. Je pense qu'il faut pas se prendre la tête avec le développement et trouver ce qui est confortable pour soi. Le ressenti est plus important que les chiffres !!!

Je suis entièrement d'accord pour dire que c'est une affaire de ressenti et mon ressenti c'est que j'ai plus besoin d'un 26 que d'un 36 dents

Sinon j'ai monté mon 26 dents x-sync direct mount race face compatible sram cette après midi (merci @vrusso476). Voici quelques conseilles pour éviter des galères :
1) J'ai pédalier sram X0 carbone gxp. Dessus coté oppposé au plateau il y a une première grosse visse thc (tête hexagonale creuse) de 10 qui donne accès à une 2ème vis thc de 8. Pour démonter il ne faut pas démonter la vis thc de 10. En effet la vis de 8 prend appui sur la vis de 10 pour réaliser l'extraction. Pour remonter il vaut mieux démonter la vis de 10, car sans la vis de 10 la vis de 8 est plus facile a faire tourner ce qui permet de sentir si l'on fait prendre le filet de la manivelle de travers.
2) Ensuite j'ai démonter l'étoile du pédalier coté plateau. Cette étoile est tenu par 3 vis torx de 25 avec peu d'empreinte. Donc faire gaffe ! Il vaut mieux démonter le plateau via les vis cheminées avant de démonter ces 3 vis afin d'avoir un meilleur accès. J'ai failli foiré une tête de vis lors du 1er essai avec le plateau ...
3) Le montage du plateau 26 dents direct mount x-sync est relativement simple.
4) Par contre gaffe a mettre la bonne longueur de chaine ! A ma première tentative la chaine était trop courte et quand j'enfoncais l'amortisseur arrière le dérailleur bloquait la course de l'amortisseur !
5) Un autre truc chiant sur le strive cf le guide chaîne ne descend pas assez bas pour un plateau de 26 dents ...

je te conseille de ne jamais demonter la vis allen de 10 qui sert d'extracteur, et même de la sécuriser avec du frein filet assez puissant. sinon a force de la démonter elle va tourner dans le vide quand tu tenteras de t'en servir comme extracteur.

pour ce qui est de la longueur de chaine, il faut utiliser la bonne vieille méthode:
tu mets la chaine sans passer par le dérailleur autour du plateau (vu que t'en a qu un) et du plus gros pignon, et tu rajoutes deux maillons (comprends bien, 4 demi maillons, hein) et en monoplateau avec pas mal de debattement, surtout si tu as du pignon de 42 a l'arrière, je te conseille d'éviter les derailleurs chape courte.