Améliorations fourches et pneus tubeless

Pour les kits tubeless, je sais que chez stan's notubes les références pour des jantes un peu larges sont les "freeride" et "downhill", mais je ne me rappelle plus les capacités exactes de chacune...

Pour les cartouches, il y a plusieurs choix: d'un côté les cartouches "complètes" type CR Conception / FAST / Avalanch qui sont un peu complexes à monter, mais pas impossible si on a un peu la culture mécanique. Sinon au plus simple il y a les S-plugs de Novyparts aussi, super facile à monter eux (juste à enlever la cartouche de compression en haut, et remplacer par le plug) et dont les utilisateurs ont l'air de dire du bien.
Pour la plupart, tu peux envoyer ta fourche et faire faire le montage complet (payant ou pas, je sais plus trop les tarifs pour chacun), ou commander les cartouches seules, dans les 2 cas après un petit échange avec le préparateur pour qu'il te fasse un setting bien adapté à ton profil.

Je conseillerais un cartouche RockShox Charger plutôt que des bricolages de soit disant préparateur.

Pareil pour un montage pseudo tubeless, une bonne source d'ennuis et de danger plutôt qu'une véritable jante tubeless.

kampfar (15 mai 2016) disait:

Pareil pour un montage pseudo tubeless, une bonne source d'ennuis et de danger plutôt qu'une véritable jante tubeless.

veritable tubeless, c'est du mavic, j'en ai eu, mais c'est pas indispensable non plus vu que le vrai pneu tubeless n'existe casiment plus.

Je ne suis pas convaincu non plus par le simple scotch avec valve.

Je roule en flap notube's sur mes 2 bikes et c'est tout aussi fiable que du vrai tubeless, juste a peine plus lourd que le simple scotch.

Apres, ça coute pas grand chose de tester la version la plus simple

Dans cette largeur il y a ça probikeshop.fr et tu le recoupe (fait dernierement sur un flap prevu pour 20 a 24, il debordait dans une jante en 21)


Pour ce qui est de ta fourche et vu que tu dit avoir reçu ton bike il n'y a pas longtemps, que lui reproche tu?
Si c'est suite aux differents avis sur les forum, essaye avant de faire quoi que ce soit (en enduro je suis en pike sur le TS et en yari sur le HT, le tout d'origine,en jouant avec les tokens, ça me convient tres bien)

La véritable jante tubeless, c'est zéro fond de jante et surtout la jonction du bord de jante tubeless qui assure une meilleure attache d'étanchéité et de sécurité avec un véritable pneu tubeless et tubeless ready.
Pour avoir pratiqué le véritable système UST ou Nagesti et le bricolage no tubes et autres, l'étanchéité et le vieillissement du système est différent entre l'un et l'autre. Le flap c'est fragile, ca vieilli, ca se détend, les bords du flap se dégradent. Bref une pièce en plus et des emmerdes de plus.

Je me demandais aussi si sa fourche était neuve car à la base, ça peut déjà le faire au début
De plus, si sa fourche est neuve, il aurait intérêt à poser un kit Charger qui lui conservera sa garantie.

moi j etais en tubeless ust ( crossmax sx ), maintenant je suis en tubeless ready (jantes alpha 23c/ scotch fin) et j'ai aucun souci que ce soit de tenue dans le temps, de déjantage ou de montage.

Ok merci pour vos réponses
Pour les pneus je vais partir avec des flap pour l'instant pas vraiment envie de rependre des jantes tubeless alors que les miennes sont neuves.
Pour la fourche je vais regarder tous sa, je voulais changer car j'ai déjà eu l occasion de rouler sur des bikes avec des boxxer rc et elle manque un peu de sensibilité sur les petits chocs,même si en soit vu mon niveau c'est pas bien dérangeant c'est surtout que j'ai un peu d'argent en ce moment a mettre sur mes vélos et je suis pas sur que d'ici quelques temps je pourrai encore le faire