"crazyteut" disait:Je pense que la difference doit venir de la conversion pouces/mm...ben voila, j'ai trouvé un amortisseur 215.5x63.5 et le miens à l'origine est un 216x63 pensez vous qu'il y a incompatibilité? pour le demi-milimetre? et merci de vos réponses.
"kalim" disait:dac ça me rassure , merci bien"crazyteut" disait:Je pense que la difference doit venir de la conversion pouces/mm...ben voila, j'ai trouvé un amortisseur 215.5x63.5 et le miens à l'origine est un 216x63 pensez vous qu'il y a incompatibilité? pour le demi-milimetre? et merci de vos réponses.
"will88" disait:ca c est de la betise, niveau course et entraxe mini ca va mettre la merde dans toute la cinématique un velo en 240 est fait pour rester en 240, point pour ce qui est du dhx5, sur mon ancien bigh hit j avais justement remplacé le van r d origine par celui ci, c etait vraiment un plus niveau performances globales, du reste il est sur que les nouveaux amortos doivent etre encore un peu mieux, mais le dhx5 reste un tres bon matos pour crazyteut, je confirme, tes erreurs sont dues aux differentes conversions inches/cmil faut acheter les pattes d'amorto pour 222 ou 240mm et là tu pourra mettre ce que tu veux !
"razgriz65" disait:C'est pour ça qu'il dit de changer les pattes, c'est prévu pour."will88" disait:ca c est de la betise, niveau course et entraxe mini ca va mettre la merde dans toute la cinématique un velo en 240 est fait pour rester en 240, pointil faut acheter les pattes d'amorto pour 222 ou 240mm et là tu pourra mettre ce que tu veux !
"razgriz65" disait:ça c'est le principe du marché du gros vélo !mouais.... avoir un amortos au top sur un velo qui ne l est pas entierement, ca sera mieux, soit, mais pas forcément rentable......
"razgriz65" disait:tout a fait d'accord avec toi !tout a fait d accord, mais c est tellement courant.... c est comme mettre des amortos koni haut de gamme sur une clio dorigine en gros c est quoi qu il arrive bénéfique, mais , a budget équivalent, c est tellement efficage d avoir un vélo "bon" partout que exceptionnel sur un point, et moyen ailleurs....
"razgriz65" disait:En gros mieux vaut etre bon a rien que mauvais en tout!tout a fait d accord, mais c est tellement courant.... c est comme mettre des amortos koni haut de gamme sur une clio dorigine en gros c est quoi qu il arrive bénéfique, mais , a budget équivalent, c est tellement efficage d avoir un vélo "bon" partout que exceptionnel sur un point, et moyen ailleurs....
"maxic" disait:ben norme le van R est simple de réglages:précontrainte du ressort,détente et propédale intégré. et le VanRC à les même réglages avec celui de basse vitesse mais le haute vitesse n'y est pas je crois.Ah mais ça c'est sur tout façon il ne faut pas se leurrer nous vivons dans une société de consommation donc... Par contre oui le VAN RC a quoi comme diff entre un VANR?
"crazyteut" disait:Arrf, je ne suis pas du tout réceptif au marketing et aux modes, initialement sur mon demo11, je n'avais pas prévu de changer le van rc, et puis après quelques sessions à essayer tout les réglages possibles j'ai abandonné pour passer sur un stoy. Attention je ne suis pas non plus pro bos, je les trouvent un peu méprisants avec leur positionnement hyper haut de gamme, mais force est de reconnaître, qu'avec cette upgrade l'arrière a un fonctionnement exceptionnel. Faut pas oublier que la majorité des fabricants nous prennent pour des vaches à lait et vendent des produits simples et dont la technologie est amortie depuis longtemps, à des prix prohibitifs. Ils leur suffit juste de relancer la machine avec 2-3 petits changements. Par ex la grosse blague, c'est les joints skf (ce qui doit coûter quelques euros par fourche) sur les fox 2012, ça veut dire qu'en 2011, pour une fourche à 1000e ils te foutaient des joints de merde et ça ne choque personne...ils jouent le principe de la consommation, ils nous font croire que posséder un amortisseur simple de réglages sur un bon vélo ne suffit pas et vont nous pousser à le changer afin avoir un maximum de réglages, ceci pour "profiter à fond du potentiel du bike". et ils vont faire en sorte de sortir des amortisseurs pour tout modèle et ainsi inciter même les possesseurs de bikes moyen à vouloir investir dans des amortisseur dernier cri. on recherche tous la perfection. je serais pas étonner qu'ils ont des contrats entre eux.
"razgriz65" disait:Okun van rc d origine bien réglé, ca fout la race a un ccdb préparé avec un reglage moisi, et de loin.....
Il faut comparer ce qui est comparable, le van rc a peut-être un excellent rapport qualité prix, en clair l'amorto pour le mec qui veut rouler mais qui "s'en branle".
Le ccdb c'est un autre monde, ce n'est pas le, même budget aussi.
Et un ccdb "préparé" explique moi le principe parce que le setting d'un ccdb est justement large pour s'adapter à plusieurs cadres contrairement à un stoy. 
Freemel91330 (28 mai 2012) disait:
Salut je déterre un peu !
Je suis actuellement en recherche d'un amortisseur en 200x57 , malheuresement je trouve presque rien en dessous de 120€ , l'amortisseur que je cherche c'est du basique ( air ou ressort ) !
Merci de votre aide !!
En espérant que j'ai poste dans le bon sujet !
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