Grip2 et grip - offset 37 et 44

mat24bc (19 juil.) disait:

Salut,

pour avoir la grip2, le gros avantage par rapport à la grip (et par rapport aux autres fourches du marché, c'est qu'il y a en plus un réglage détente haute-vitesse qui permet de "calibrer" la fourche à ton poids. Ce réglage correspond grosso-modo à ce que fait le préparateur en interne sur les autres fourches. Donc avec une grip2, tu n'es pas obligé de passer par la case prépa, chose quasi indispensable quand tu es dans des poids un peu extrême (<60kg ou >90kg).

pour l'offset, je m'avancerais pas trop, il me semble qu'il faut choisir en fonction du cadre, que c'est tout un ensemble lié à la géométrie (mon rallon par exemple a été conçu pour un offset court).

davelepec (20 juil.) disait:

mat24bc (19 juil.) disait:

Salut,

pour avoir la grip2, le gros avantage par rapport à la grip (et par rapport aux autres fourches du marché, c'est qu'il y a en plus un réglage détente haute-vitesse qui permet de "calibrer" la fourche à ton poids. Ce réglage correspond grosso-modo à ce que fait le préparateur en interne sur les autres fourches. Donc avec une grip2, tu n'es pas obligé de passer par la case prépa, chose quasi indispensable quand tu es dans des poids un peu extrême (<60kg ou >90kg).

pour l'offset, je m'avancerais pas trop, il me semble qu'il faut choisir en fonction du cadre, que c'est tout un ensemble lié à la géométrie (mon rallon par exemple a été conçu pour un offset court).

+1 pour le réglage après un préparateur vient changer les clapets ici y'a une précontrainte (réglage) sur des clapets ce qui est moins bien mais qui permet d'éviter de passer par un préparateur.

C'est comme les compressions hautes vitesse un réglage c'est bien mais ça ne vaudra jamais un clapet sans précontrainte adapté à ton poids et tes attentes.


Pour l'offset +1 aussi ça dépend de plein de paramètre(taille de roue/angle de direction/longueur de top tube/taille de la potence) que là honnêtement il vaut mieux poser la question au fabricant du cadre qui a du trouver le compromis idéal au travers de simulation et de test terrain.

strummer (21 juil.) disait:

Merci pour ces retours. Après on parle toujours de la partie hydraulique et jamais de la partie pneumatique, et j’ai entendu que la partie air serait très importante voir même plus importante à haute vitesse.
Comment faire du coup pour optimiser ça pour avoir un confort optimal en HV et MV ? Et d’ailleurs est ce possible sur une 36 grip2?
Merci aux pro de la suspension

davelepec (20 juil.) disait:

mat24bc (19 juil.) disait:

Salut,

pour avoir la grip2, le gros avantage par rapport à la grip (et par rapport aux autres fourches du marché, c'est qu'il y a en plus un réglage détente haute-vitesse qui permet de "calibrer" la fourche à ton poids. Ce réglage correspond grosso-modo à ce que fait le préparateur en interne sur les autres fourches. Donc avec une grip2, tu n'es pas obligé de passer par la case prépa, chose quasi indispensable quand tu es dans des poids un peu extrême (<60kg ou >90kg).

pour l'offset, je m'avancerais pas trop, il me semble qu'il faut choisir en fonction du cadre, que c'est tout un ensemble lié à la géométrie (mon rallon par exemple a été conçu pour un offset court).

+1 pour le réglage après un préparateur vient changer les clapets ici y'a une précontrainte (réglage) sur des clapets ce qui est moins bien mais qui permet d'éviter de passer par un préparateur.

C'est comme les compressions hautes vitesse un réglage c'est bien mais ça ne vaudra jamais un clapet sans précontrainte adapté à ton poids et tes attentes.


Pour l'offset +1 aussi ça dépend de plein de paramètre(taille de roue/angle de direction/longueur de top tube/taille de la potence) que là honnêtement il vaut mieux poser la question au fabricant du cadre qui a du trouver le compromis idéal au travers de simulation et de test terrain.

strummer ( 7 août) disait:

Mercis pour toutes ces précisions.
Mais du coup, les clapeterie sont elle différente entre une grip2 et une grip par exemple ?
Je ne vois pas l’interêt d’une grip2 si le préparateur peut tout faire et transformer une fourche