Friens à disques

jycstd (14 mai) disait:

Si tu as des MT200, prévoit le changement disque+etrier+levier.
Sur les MT200 les disques d'origine sont en "résin pad only", moins résistants.

Quel est ton poids, ta pratique, ton terrain et ton vélo ?

Dur dur en ce moment de trouver des tarifs sympa, mais en temps normal, 2-300€ c'est un budget suffisant pour se trouver une paire de SLX 4 pistons avec des disques SLX classiques.
Après en fonction de ta pratique, de ton vélo et du terrain, 2 ou 4 pistons ça dépend.
2 pistons tu auras moins de progressivité mais beaucoup de mordant tout de suite, sur le 4 pistons ça mort moins au début par contre la puissance arrive fort ensuite, plus faciles à doser, plus endurants à la chauffe et un peu plus puissant au final.


Sur du XC, 2 pistons suffisent largement, sur du trail en terrain valloné aussi. Sur du AM ou de l'enduro, vaut mieux tabler sur 4 pistons.
Si tu fais du trail en basse/moyenne montagne, tu peux aussi opter pour 4 pistons devant et 2 derrière, c'est un montage qui fonctionne bien pour avoir un freinage plus facilement dosable devant.

Sinon, tu as aussi l'options Magura, avec les MT5 ou MT trail pour la combinaison 4 piston devant, 2 derrière. Ca plante fort, c'est endurant et bien placé niveau prix.
Par contre, a l'atelier c'est plus chiant à purger et globalement plus fragile à la manipulation et à la chute à cause de leurs leviers en "carbotexture" (plastique).
Mais si on respecte deux trois trucs, ce sont de super freins !

davelepec (17 mai) disait:

Salut,
Pourquoi du neuf cher en ce moment surtout Shimano quand les petites annonces regorges de freins SRAM Guide ou Guide RE ou Code R autour des 100 euros avec les disques.

cook91700 (20 mai) disait:

davelepec (17 mai) disait:

Salut,
Pourquoi du neuf cher en ce moment surtout Shimano quand les petites annonces regorges de freins SRAM Guide ou Guide RE ou Code R autour des 100 euros avec les disques.

Parceque ça fait de années sur ce forum qu'on dit que les freins sram c'est la m**de

cook91700 (20 mai) disait:

Je suis d'accord avec toi, juste que sur le principe ici je pense que peu de personne de bae vont conseiller du Sram en frein.

Maintenant oui j'ai des potes qui roule en sram et 0 problèmes.
Perso j'ai des Sram sur mon semi rigide depuis des années et nickel

Bol3sY (14 mai) disait:

jycstd (14 mai) disait:

Si tu as des MT200, prévoit le changement disque+etrier+levier.
Sur les MT200 les disques d'origine sont en "résin pad only", moins résistants.

Quel est ton poids, ta pratique, ton terrain et ton vélo ?

Dur dur en ce moment de trouver des tarifs sympa, mais en temps normal, 2-300€ c'est un budget suffisant pour se trouver une paire de SLX 4 pistons avec des disques SLX classiques.
Après en fonction de ta pratique, de ton vélo et du terrain, 2 ou 4 pistons ça dépend.
2 pistons tu auras moins de progressivité mais beaucoup de mordant tout de suite, sur le 4 pistons ça mort moins au début par contre la puissance arrive fort ensuite, plus faciles à doser, plus endurants à la chauffe et un peu plus puissant au final.


Sur du XC, 2 pistons suffisent largement, sur du trail en terrain valloné aussi. Sur du AM ou de l'enduro, vaut mieux tabler sur 4 pistons.
Si tu fais du trail en basse/moyenne montagne, tu peux aussi opter pour 4 pistons devant et 2 derrière, c'est un montage qui fonctionne bien pour avoir un freinage plus facilement dosable devant.

Sinon, tu as aussi l'options Magura, avec les MT5 ou MT trail pour la combinaison 4 piston devant, 2 derrière. Ca plante fort, c'est endurant et bien placé niveau prix.
Par contre, a l'atelier c'est plus chiant à purger et globalement plus fragile à la manipulation et à la chute à cause de leurs leviers en "carbotexture" (plastique).
Mais si on respecte deux trois trucs, ce sont de super freins !

Merci,

Là actuellement je fais 59-60 kg, j'ai un giant stance 2 2021, je suis en bretagne, dans ma pratique je suis entre je dirais le trail et le xc selon les circuits. Je ne sais pas vraiment quoi choisir, je pense plus-tôt qu'il me faudrait du 2 pistons mais je ne suis pas sûr. Tu me conseillerais quoi ?

davelepec (20 mai) disait:

NBF-Ronron les MT 200 sont vraiment des catastrophes pas mieux que des tektro de base c'est bon pour rouler en vtc point barre.

Je comprends son envie de changer si il fait un minimum de dénivelé.