Ratio singlespeed en street

Pour le trial je ne suis pas trop sur la roue arrière ^^ plutôt des passages délicat en street vas-t-on dire, c'est pour ça que je voudrais pas un ratio trop dur, mais pas trop mou pour pouvoir rouler normalement, c'est pas facile je suis d'accord ^^ EDIT: -c'est pour ça aussi que je demande l'avis de plusieurs personnes et leur pratique respective -aussi aurais-je voulu savoir ce que vous pensez de 2,2 et 2 ?

2.2 c'est impec pour ton programme. 2 tu risques de vraiment trop mouliner...

Merci pour ta réponse, je pensais donc mettre une couronne 22t et un pignon 10t couronne: chainreactioncycles.com moyeu arrière: chainreactioncycles.com D'ailleurs à propos de moyeu arrière je voudrais éviter les freecoaster, je préfère pédaler en arrière je me sens plus à l'aise, et vu le nom de ce moyeu je ne sais pas si c'est le cas =S

non c'est pas un freecoaster, j'ai le même moyeu. je vais peut être passer sur un cadre en entraxe bmx 14*110 donc je pourrais peut-être te vendre ma roue si ça t'intéresse... même moyeu, cerclage halo SAS vert (ou combat je sais plus) et rayons dt. 90€ port inclus a deb ça parait réglo, elle a un an je crois (elle était sur le street que j'ai acheté d'occaz, et j'ai les factures dans un coin) la jante est voilée mais c'est rattrapable, et ça gène pas pour rouler (même avec un Vbrake, mais faut écarter assez les patins).

Prends toi un Flip Flop en moyeu!

ça existe en entraxe 135 les flip flop ? suis pas sur... c'est pas compatible avec une fixation disque.

Flip flop = brakeless or ubrake

oui pas de fixation disque, mais est ce que ça existe un moyeu 135 flip flop ? la plupart des moyeux 135 sont 6 trous...

"berlioz78" disait:

non c'est pas un freecoaster, j'ai le même moyeu. je vais peut être passer sur un cadre en entraxe bmx 14*110 donc je pourrais peut-être te vendre ma roue si ça t'intéresse... même moyeu, cerclage halo SAS vert (ou combat je sais plus) et rayons dt. 90€ port inclus a deb ça parait réglo, elle a un an je crois (elle était sur le street que j'ai acheté d'occaz, et j'ai les factures dans un coin) la jante est voilée mais c'est rattrapable, et ça gène pas pour rouler (même avec un Vbrake, mais faut écarter assez les patins).

Ok merci pour la précision mais pour les roues j'ai déjà ce qu'il me faut désolé

"Kona.shred.67" disait:

Flip flop = brakeless or ubrake

Je préfère avoir des freins hydro, mais ce n'est que mes préférences =) (hayes stroker trail)

y a pas de souci, c'était juste au cas ou... sinon c'est un bon moyeu, tourne très bien, pas de jeu, et le driver est bien mélodieux

"berlioz78" disait:

y a pas de souci, c'était juste au cas ou... sinon c'est un bon moyeu, tourne très bien, pas de jeu, et le driver est bien mélodieux

Ouep d'après les commentaires sur CRC c'est pas le plus silencieux ^^ mais ce n'est pas non plus insupportable dit-moi ?

Bah t'aimes ou t'aimes pas... le moyeu de mon dh ne fait pas un seul bruit de cliquet, celui la sur mon street on l'entend a 100m à la ronde, ça résonne dans la jante bruyant oui, mais pas désagréable, ça te donne un style gangsta

"berlioz78" disait:

Bah t'aimes ou t'aimes pas... le moyeu de mon dh ne fait pas un seul bruit de cliquet, celui la sur mon street on l'entend a 100m à la ronde, ça résonne dans la jante bruyant oui, mais pas désagréable, ça te donne un style gangsta

xD ok je vois le genre ^^ j'aurais préféré silencieux mais si c'est un bon moyeu je m'en plaindrais pas EDIT: au moins j'aurais pas besoin de hurler "Attention!!" a chaque fois quand je roule dans mon skatepark blindé de monde

je ne pense pas, je pense que les micro transmission en single font que tu a une force mieux répartie sur l'ensemble de ta transmission ce qui te permet d'avoir une transmission qui dur dans le temps même si le ratio entre la couronne et le pignon te semble la même. après cela rend la ligne de ton bike plus harmonieuse ce qui n'est pas négligeable pour ne pas se lasser de sa monture. Pour suite ton vélo sera mieux équilibré et sera plus facile à équilibré en slide car tu sera plus proche de ton cranks axle.

"nsbiker" disait:

je ne pense pas, je pense que les micro transmission en single font que tu a une force mieux répartie sur l'ensemble de ta transmission ce qui te permet d'avoir une transmission qui dur dans le temps même si le ratio entre la couronne et le pignon te semble la même. après cela rend la ligne de ton bike plus harmonieuse ce qui n'est pas négligeable pour ne pas se lasser de sa monture. Pour suite ton vélo sera mieux équilibré et sera plus facile à équilibré en slide car tu sera plus proche de ton cranks axle.

Merci beaucoup pour ta réponse très précise bonne soirée ou même bonne nuit à toi ^^

Moi j'utilise actuellement un rapport 25 /11 (sur un 26") ce qui fait un ratio de 2.27. Cela me permet de prendre du speed et de faire quelques trucs de trial et de franchissement, mais ca reste très limité. Avant j'étais en 23 / 11 , ratio de 2.1 ce qui était plus agréable en street, park et pour tout ce qui est à faible vitesse. Cela ne m'empéchait pas de prendre du speed en dirt et slope, cependant, ça m'interdisait les relances lorsque tu roule déjà à plus de 25km/h. En ville ca ne me génait pas trop (tant que tu cherche pas à faire la course avec un vélo de route...). Donc mon conseil, si tu veux vraiment pouvoir tout faire, 2.27 ca le fait, si tu veux favoriser les franchoissements à faible vitesse par rapport à la vitesse de pointe sur du plat, prend un truc plus faible vers les 2.1. En dessous ca risque de devenir limite

je suis en 23/9 C'est top parce que tu ne te tue pas les genoux pour le démarrage et tu peux prendre une bonne vitesse. Après avoir une couronne plus petite ben tu grapilles du poids sur la couronne mais aussi la chaine. Et ta couronne est beaucoup moins exposée, lors des disasters par exmple. J'ai déjà vu des gars plier une couronne de 30 sur un malheureux disaster...

Moi j'ai un rapport de 28/16 d'origine sur mon bike, vu que je les que depuis récemment j'ai pas eu l'occasion de tester en trail pour voir si sa mouliner ds les relance....

Question déplacée(et débile), javais déja vu ce plateau chainreactioncycles.com et je me demandai comment il tenais ?

"SergentP" disait:

Question déplacée(et débile), javais déja vu ce plateau chainreactioncycles.com et je me demandai comment il tenais ?

Comme toutes les couronnes BMX prévues pour un pédalier 3 pièces, elle est centrée par le trou au milieu qui vient dans l'axe de pédalier. Le trou oblong dans une branche permet de visser la couronne sur la manivelle et ainsi bloquer la rotation de la couronne par rapport à la manivelle.

OK, javais jamais fait attention, merci...