différence entre Marzocchi 888 2009

d'accord merci jusdpomme pour la réponse , car pour la boxxer j'y est pensé mais le prix du neuf sa passe pas au niveau de mon budget donc faudrais que je trouve une occase , car la le prix des doubles T 888 2009 n'est pas trés exéssif c'est pour cela que j'y est regardé de plus pret

"pierre03" disait:

d'accord merci jusdpomme pour la réponse , car pour la boxxer j'y est pensé mais le prix du neuf sa passe pas au niveau de mon budget donc faudrais que je trouve une occase , car la le prix des doubles T 888 2009 n'est pas trés exéssif c'est pour cela que j'y est regardé de plus pret

Au pire je pense que tu peux monter une cartouche RC3 le jour où tu as envie (je sais plus si c'est sur la RV ou RCV qu'on peux).

Bah pourquoi tu lui vend pas une de tes boxxer a bon prix juedpomme?

je ses pas j'ai des boxxer race de 2009 à 520 € neuve si tu veux

la boxxer mieux que la 888, ca dépend aussi de ta pratique, si tu fais plus du freeride que de la dh je suis pas sur que la boxxer soit mieux qu'une 888

ma pratique je débute je ne fait pas non plus encore des compét je fait du free ride oui et un peu de descente quand j'en est l'occasion, car je regardé les fourche 888 2009 sur crc a cause du prix atractif c'est pour sa

"pierre03" disait:

ma pratique je débute je ne fait pas non plus encore des compét je fait du free ride oui et un peu de descente quand j'en est l'occasion, car je regardé les fourche 888 2009 sur crc a cause du prix atractif c'est pour sa

j'ai des meilleur prix que crc mp si tu veux savoir les prix

d'accord merci de ta part

Mais donc, la différence entre une 888 RV et une 888 RCV, clairement, c'est quoi?!

888 rv: -réglage de la précontrainte par gonflage au sommet de la fourche donc tu peux affiner ton SAG en statique en plus du choix du ressort adapter à ton poids. -réglage de la détente donc de la vitesse de retour après enfoncement. 888 rcv: -idem à la 888RV -en plus réglage de la compression pour gérer la vitesse globale d'enfoncement de la fourche. Ce réglage est un petit plus qui te permet de ralentir ou d'accélérer l'enfoncement suivant le spot ou tu vas rouler.

Bin voila une réponse précise et claire, MERCI BCP!

de rien il falait pas

Comment changer un truc pas trop mal pour de la merde ...

occupe toi de vendre ton vélo au lieu de pourrir les topics des autres avec des commentaires inutiles merci fin du HS merci davelepec pour ces précision

"pierre03" disait:

occupe toi de vendre ton vélo au lieu de pourrir les topics des autres avec des commentaires inutiles merci fin du HS merci davelepec pour ces précision

Mis à part faire le kéké avec une double T ça va te servir à quoi de plus que ton actuel qui dispose de plus de réglages ...

tu me demande sa sert a quoi d'avoir une double T au lieu d'une simple T , tes béte ou tu le fait exprés bref passon

"pierre03" disait:

tu me demande sa sert a quoi d'avoir une double T au lieu d'une simple T , tes béte ou tu le fait exprés bref passon

^^ Tu sais que dans une fourche il n'y a pas que le chassis et oui c'est fou. Il y a un truc à l'intérieur qui s'appelle l'hydraulique (et là tout le monde fait ouaaaaa) Et entre les fourches l'hydraulique changent (re ouaaaa). Et une fourche double T peut etre de la merde (une bonne brochette avec celle des liens). CQFD : T'as une fourche supérieur à celles des liens et c'est bien con de la changer pour se retrouver avec une merde en double T. Quitte à changer autant prendre soit égal à ta fourche ou supérieur c'est à dire chez marzo la rc3 ou rc2x ...

j'ai oublier celle des lien depuis belle lurette, on a proposer des boxxer ta tj pas vendu ton vélo

Non mais au final je vais peut être le garder j'hésite.

d'accord car le prix que tu l'avais mis a la base tu la vachement baisser , garde le c'est quand méme un jolie spad