dilemne... c'est si compliqué les fourches..!

il demande rien par rapport a la selle sinon si tu fait esenciellement de la rando et quelques saut tu peux taper dans les DJ je pense (apar si tu es fana du poid)... EDIT: j'avais pas vu^^ tu veux changer le vélo ou juste la fourche ?

Ouais parce que la dj c'est très lourd . . .

oublis la DJ. tu sautes 2% de ton temps, prends une reba.

Ou une Tora, ça tient bien la route ça. Et à budget moindre! Après, tout dépend de ce que tu entends par "sauts"...

Merci pour ces réponses, j'pensais pas que ça serait si rapide. En fait j'voudrais changer de vélo, mais les sauts sont le moins important des aspects, j'pense pas que j'oserai encore vraiment me lâcher en dirt/trail. Le poids, la solidité et la simplicité de réglage sont plus importants. Le choix est sûrement entre les DJ ou une Reba ou équivalents. D'ailleurs quels sont les équivalents dans chacune des deux catégories ? Un vélo qui me plait bien, dans mon budget de 1500, 2000 grand max, c'est le Orange P7 Pro, mais la fox a presque trop de débattement (140) et la position trop relevée. De plus j'aime bien le Cr-mo mais c'est sûrement un peu lourd. Disons que ça serait le moins typé rando qui irait. Nan, en fait, ce qui irait dans l'idéal, ça serait un Cannondale genre F (les Cafeine de maintenant), mais avec une vraie fourche, voire même une Lefty. Ou un rando assez sloping. Mais si c'est pas un Cannondale, alors une fourche entre 80 et 100, 120, soit Cros-country soit street/dirt.. Finalement la réponse revient à énumérer les fourches entre 80 et 120, avec leurs avantages et inconvénients (poids, réglages, prix...). J'peux pas vous demander ça bien sûr, ça serait un peu long. Pour commencer je sais même pas c'est quoi les différences entre ressort, air.. huile..? Si vous avez des idées ou conseils, bien que je sois conscient que c'est pas évident... Sinon je vais étudier en détail les offres dans cette fourchette de débattements. Merci en tout cas.

Moi j'ai une DJ3 de 2009 et ça va pour faire le con comme tu dis. Ca absorbe bien les chocs, y a pas 36000 réglages ( y en a qu'un), et vu que le système d'amorti est en élastomère, il est plus ou moins souple en début de course pour finir très dur lors de réceptions par exemple. Y en a plein qui se plaignent que Marzo a fait marche arrière pour des raisons commerciales et qu'ils remettent de l'élastomère comme y a 5 ans parce que ça leur coûte moins cher... Ben franchement sur le coup ils ont bien fait. Après ça vaut pas une DJ1 avec un axe plus important, mais si c'est pour rouler trankil et descendre des escaliers, franchement ça fera largement l'affaire...

La pike 454 de rock shox avec l'option U turn offre cette possibilité. Elle n'est pas très lourde, plutôt solide. Tu peux contraindre le débattement de 90 à 140 et surtout en gonflant plus ou moins les chambres positives et negatives tu as au chiox une fourche très sensible sur les petits chocs ou au contraire plus type dirt ne se declanchant que sur les receptions.

Moi j'ai mon prophet ( a vendre d'ailleurs , mp ^^ ) et il est monté avec une pike u-turn et franchement c'est le top : léger , solide , des réglages et le u-turn ; bref que du bonheur !

la pike nest un super compromis !90/140 en un clin d'oeil! en revanche tu as des réglages mais il te suffirait de lire a limite la notice! aussi en changeant de fourche tu te verrat obliger de changer ta roue ou au moin ton moyeu avant car actuellement avec t'as lefty tu doit avoir un moyeu spéciale

Déjà, une fourche de dirt n'a pas besoin de 36000 réglages, en dirt et en street tout ce qu'on demande c'est amortir, pas besoin de haute ou basse vitesse trucs du style que je trouve inutile. Sinon tu cherche du light et t'as de l'argent, tu veux quelques choses de très fiables et qui marche bien, les 4X de marzo sont très très bien.