[tutorial] demonter cassette et axe arriere

je profite du demontage de ma cassette pour virer un jeu qui a apparu pour faire un ptit tuto pour ceux qui hésitent a se lancer je commence a partir du moment ou la roue est deja deposée du bike.... sur certaine photos du debut la cassette est deja demontée, c est normal vu que j ai pris les photos au remontage pour pas me mettre de la merde sur l appareil ***etape 1 on checke l outillage qu on va utiliser a savoir: -une clé plate de 14 (qui va surement servir si des ecrous coniques bloquent) - une clé a molette ou un jeu de clés... -une pince ( m en suis surtout servi pour taper sur l axe pour re enfoncer les roulements) -un fouet a chaine (pour demonter la cassette) -une douille"cassette lockring -une clé poue ercrou conique de 15 (moi c est du 15 sur le bighit) http://img501.imageshack.us/img501/2246/001cm6.jpg sans oublier le plus important - un pot de lubrifiant pour rider (a utiliser apres chaque etape) http://img72.imageshack.us/img72/1584/1000176kd8.jpg ***etape 2 on vire les ecrous coniques il y en a un de chaque coté avec sa rondelle derriere on les devisse avec la clé faite pour (!) http://img501.imageshack.us/img501/3457/002sg2.jpg alors la des fois on galere parce que l axe lui il tourne et dons on a pas d autre prise sur laquelle forcer pour devisser surtout ne pas tenir l axe avec un pince c est niquage du filetage a coup sur donc la bonne technique c est de visser a l autre bout de l axe deux ecrous avec une rondelle entre (les deux ecrous qui tiennent la roue sur le cadre sont parfaits) et de se servir de l ecrou coté interieur avec la clé de 14 comme point pour forcer au debut ca va se devisser un peu mais les deux ecrous vont se mettre en contact et devenir completement fixes tite photo pour mieux comprendre http://img501.imageshack.us/img501/3638/003fd8.jpg **etape 3 virer la cuvette coté disque de frein ( la rouge anodisé) c est tout ballot moi je fais ca a la clé a molette et si elle vient pas on peut refaire la technique dite juste au dessus http://img501.imageshack.us/img501/599/004lr3.jpg *** etape 4 virer l axe le roulement et son contre ecrou une fois les deux ecrous coniques et la cuvelle deposés l axe devrait sortir par le coté de la cassette si c est pas le cas il faut taper (legerement ) sur le bout de l axe de l autre coté pour extraire le roulement (moi je le fais avec la pince) on remarque que sur l axe il reste le roulement coté cassette , un contre ecrou et une bague en plastique ben on desserre le contre ecrou et on sort tout http://img384.imageshack.us/img384/3990/007tl2.jpg voila ce que donne l axe une foit demonté avec toute la visserie qui va dessus on note que le roulement coté disque de frein est resté dans le moyeux ben on va l y laisser http://img384.imageshack.us/img384/7624/006rs8.jpg ***etape 5 demontage de la cassette on prends la douille "lockring (qui doit correspondre a votre cassette) et le fouet a chaine et on les met en place puis on devisse la petite bague se trouvant juste devant le plus petit pignon http://img384.imageshack.us/img384/4522/008eq3.jpg http://img384.imageshack.us/img384/5149/009cx1.jpg apres il ne reste plus qu a sortit un a un les pignons en notant bien ou se trouvent les entretoises (ces bout de plastique circulaires entre les grands pignons) sur ma cassette on verra plus tard qu il y en a entre les 5 plus grands pignons et que les trois plus petits en on une directement integrée.... voila ca y est tout est demonté ***etape 6 ben c est parti on degraisse et nettoie tout (sauf le roulement qu il faut juste nettoier au chiffon) soit dans un bocal d essence (pour les pieces en metal) soit comme moi dans un evier d eau bouillante avec du liquide vaisselle et une vieille brosse a dent(pas envie de deguelasser mon appart avec de l essence) voila un petit avant apres des pignons http://img384.imageshack.us/img384/7228/010fk1.jpg http://img384.imageshack.us/img384/1953/011bl9.jpg ***etape 7 on verifie l etat de tout ce qu on a deposé -l axe=> droit sans rouille et avec les filets en bon etat -le roulement=> roule parfaitement sans points dur et sans jeu -la visserie=> taraudage en bon etat et pans non arrondis.. -les dents de pignons=> on verifie qu elle ne soien pas usées ni cassées la on voit sur les photos suivantes la 1ere montre une dent en bon etat, avec un bel arrondi la 2 nde un dent qui commence a merder (un plat a la place de l arrondi) la 3eme une dent qui a pete si il y a trop de dents petees ou chibrees il faut changer le pignon... http://img384.imageshack.us/img384/3621/012nd7.jpg http://img384.imageshack.us/img384/6588/013xi9.jpg http://img384.imageshack.us/img384/1213/014op1.jpg ***etape 8 on regraisse ce qui en a besoin - le roulement=> on le garnit - l axe=> on on y passe un chiffon bien gras dessus pour eviter les points de rouille -la bague plastoc du contre ecrou du roulement=> on remplis sa rainure de graisse -les portees du roulement dans le moyeux=> on garnit de graisse http://img384.imageshack.us/img384/1351/019ie6.jpg ***etape 9 on remonte la cassette on prends le plus gros pignon et on regarde bien les encoches sur sa partie centrale il y en a une plus petite que les autres ben cette petite encoche devra etre alignée sur tous les pignons pour pouvoir se remboiter sur le corps de roue libre on en profite pour remettre le petit gougeon qui permet de (a peu pres ) les centrer http://img384.imageshack.us/img384/4130/015oq9.jpg http://img384.imageshack.us/img384/6956/017wo7.jpg voila le mieux c est de commencer a tout monter directement sur le corps de roue libre on oublie pas les entretoises (qui elles n ont pas de petite encoche) http://img384.imageshack.us/img384/1951/018gz1.jpg pour finir on revisse la petite bague et on resserre avec l ecrou lockring (plus besoin du fouet a chaines) voila ca y est cassette remontée ***etape10 remonter l axe on remet le roulement sur sa portée puis la bague plastoc et contre ecrou puis on remet l axe dans le moyeux en prenant bien soin que les DEUX roulements soient sur leurs portées internes et externes si le roulement a du mal a se mettre n place on peut tapoter legerement sur les bout des axes avec la pince (mais il vaut mieux recommencer autant de fois que necessaire car un roulement meme a peine en biais ne rentrera jamais et risque de se bloquer si on bourrine) une fois l axe et les roulements en place on remonte tout connement la demi cuvette et les deux ecrous coniques (en serrant ni trop ni trop peu) et voilou j espere n avoir rien oublié ps mon jeu venait du roulement qu on ne depose pas qui n etait plus en butée dans le moyeux..