Fox DHX 5

"BAST15" disait:

Je devrai gagner en sensibilité et je pourrai augmenter la pression pour avoir plus de résistance sur les gaps!Qu'en pensez vous? Jsuis devenu fou?

Tu gagnera en sensibilité en ayant un ressort de 450 et tu la perdra en augmentant la pression dans la boost valve.. pour la fin de course, seul la molette bleu agit vraiment... Pour ma part un un DHX 5 AIR.. et c'est une belle Me*de sur les gros choc ( 50 cm...... je vous laisse méditer ce chiffre.. lol ) j'ai une super lecture du sol en DH et enduro.. tout les réglages agissent "normalement" mais pas suffisement visiblement.. ca talonne pour un rien quoi que je fasse... je roule sur un mono pivot et fait 70kg.. J'en arrive à la conclusion suivante: soit il est défectueux.. mais pas de fuite, tout les réglages agissent.. Soit une prépa est necessaire.. et pour avoir discuter avec des possesseurs de dhx 5AIR.. ils sont nombreux a avoir rencontré ce problème.. dans ce cas -> prépa.. changement des joint avec huile de 3 dans la chambre principale pour plus de sensibilité.. + huile dans la boost valve pour empecher de le talonnage mais la je perd un peu de débattement sauf sur les trés gros chocs.. inconvénient, l'opération implique une maintenance tout les 6 mois pour changer les joints.. mais dans ce cas ont a vraiment l'impresssion d'avoir un ressort.. Qu'en pensez vous?

ta reussi??non car j'avais ecrit a peut pres la meme que ce gros homo de intense.donc j'ai effacer.'pas lu toute les pages) ok je au bois de boubou.

est ce que il y a un réglage spécial et si oui , est t'il efficace ?

mais tu parles de quoi? Car la tu fais un bon deterrage de topic xD

non mais je me suis carrement trompé ! je voulais savoir si il y avait un réglage pour ne plus tallonner et si oui est t'il efficace ?

bah avec mon dhx5 je tallonais ultra facilement, donc j'ai changé de ressort... Un en titane 400*3 contre mon 250*2.5 original...

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ta force de moule!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! rapporte le au shop il doit etre encore sou garantie...

sur mon dhx la molette ne tourne pas non plus^^bon apres avec le bon ressort et la bonne pression il va nikel, très progressif je sens rien sur les petits choc et je ne l'ai jamais talonné

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c un peu dur à tourner mais avec une clé allen de 2 ou 3 comme levier ça marche nikel

"nicko39" disait:

c un peu dur à tourner mais avec une clé allen de 2 ou 3 comme levier ça marche nikel

+1 pour ma gueule c'est pareil, Tava guaveule gravos

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"le_rider_fou888" disait:

J'ai encore une merde maintenant mon DHX 5 est gonflé à 150 PSI ressort 500 . Mais je perd de l'huile pas grand chose mais quand même ! Entretien annuel je supose .... ca coute combien et le délai ? ?? ? ?? Pareil pour ma Totem J'en peux plus de payer

pour le prix tu trouvera tous se qu il te faut sur se lien par contre les délai je sait pas trop pour info c étai le mécanicien préparateur de : 2000 Mécanicien pour les frères Balauds (SCOTT) 2001 Mécanicien pour Anne-Caroline Chausson Cédric Gracia (Team VOLVO-CANNONDALE) 2002 Mécanicien pour Karim Amour et Mark Edwards (Team Challenge One INTENSE)

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salut a tous ;j'ai un sx trail 2008 avec un dhx-5 mé la geometri du bike ne permet pas davoir la boost valve il faut que jutilise la ristance au talonage c'est a lopposé du propédal sa peut remplacé la valve? quelle sont les probleme qu'on peut avoir i on lesse le propédal a fond constament? ps on vois qui a des connéseur quend meme merci

salut j'ai un sx trail aussi est je ne trouve pas connent regler le boost valve !! merci

"seby30" disait:

salut a tous ;j'ai un sx trail 2008 avec un dhx-5 mé la geometri du bike ne permet pas davoir la boost valve il faut que jutilise la ristance au talonage c'est a lopposé du propédal sa peut remplacé la valve? quelle sont les probleme qu'on peut avoir i on lesse le propédal a fond constament? ps on vois qui a des connéseur quend meme merci

je supose que ce que tu apelle la resistance au talonage c'est la grosse molette bleu de compression ? C'ette molette sera ineficace se tu ne mais pas d'air dans la boost valve ( il faut dailleur normalment avoir 145 psi mini dans un DHX ), enfaite cette molette augmente ou réduit la capacité de la chambre d'air, c'est surtout quand tu a pas la pompe sous la main. Ca ne pose pas de problème de laisser le propedal a fond si tu a une pratique enduro ou tu roule beaucoup sinon baisse le ou desactive le car sa enleve la sensibiliter de debut de course.

Salut, dans quel sens je dois tourner cette molette bleu (botom) pour avoir une bonne sensibilitée en debut de course, et que l'amorto se durcisse en fin de course ? Vers le + ou vers le - ?