Kit de convertion à air protone

Ben,moi je peux rien te dire pour l'instant,mais je crois que je vais le prendre,je te dirais donc ce que j'en pense !

s'il sort pour domain en 180 mm je pense que 'en prendrais un

"_JOW_" disait:

s'il sort pour domain en 180 mm je pense que 'en prendrais un

Richard de CRConception est en voie de décliner une "tige Solo Air" pour n'importe quel fourche (quid du Dual Air?). Demande lui.

"MadRider974" disait:

"_JOW_" disait:

s'il sort pour domain en 180 mm je pense que 'en prendrais un

Richard de CRConception est en voie de décliner une "tige Solo Air" pour n'importe quel fourche (quid du Dual Air?). Demande lui.

il est sur ce forum?

"bridou" disait:

Ben,moi je peux rien te dire pour l'instant,mais je crois que je vais le prendre,je te dirais donc ce que j'en pense !

Dac n'hésite pas a nous faire un compte rendu sur la différence de sensibilité , la progressivité, talonnage etc?

"_JOW_" disait:

"MadRider974" disait:

"_JOW_" disait:

s'il sort pour domain en 180 mm je pense que 'en prendrais un

Richard de CRConception est en voie de décliner une "tige Solo Air" pour n'importe quel fourche (quid du Dual Air?). Demande lui.

il est sur ce forum?

Non, sur VV, ou directement via email. SInon: son site: http://www.crconception.com/

"MadRider974" disait:

Le Dual Air de chez RS est nettement plus facile à régler et bien plus fiable que les cartouches à air type Doppio et ATA de chez Marzo... Après adapté au pratique hard comme le FR et extrême... chacun à son point de vue/expérience. Et puis, si RS ne propose pas de DA sur ses grosses fourches, c'est qu'il y a une raison...

Si le dual air n'existe plus c'est qu'il a été remplacé par le Solo air, au lieu d'avoir 2 chambres séparées et deux valves (une en haut et une en bas) on a une valve et 2 chambres qui communiquent, et ou la pression s'équilibre. J'ai roulé sur une totem solo air, en freeride dh, les fourches a air en DH et FR tiennent et fonctionnent bien, meme si le systeme du solo air est plus fragile, le piston qui gere les deux chambres s'etant barré pendant une enduro series. Le systeme à deux chambres totalement separées sont plus fiables normalement. Le vrai gain sur le kit protone, c'est que les poids leger (de 55 à 70 kg) peuvent avoir une fourche adaptée à leurs poids, car les ressorts souples restent souvent trop durs pour les poids legers. Et en ce qui concerne les Kit protone à proprement parler, le team Exhauss Racing roule avec sur des Boxxer 2010 en bretagne, O2 bicycle shop à Eguilles dans les bouches du rhone a monté plusieurs kit Boxxer 2010 et ancien modeles, et sur des 888 2009 et anterieures, et le feedback le plus courant reste que dans le defoncé la fourche encaisse beaucoup mieux, pas de talonnage excessif (comportement similaire a un ressort hélicoïdal mais avec une fourche à air). Mais pour avoir rouler depuis 3 ans uniquement que des fourches a air en freeride dh, (apres avoir eu la 40RC2) sur une Totem SA, 36 float R et RC2, les fourches à air tiennent largement en sensibilité autant que les ressort (car les volumes d'airs sur les fourches à grand débattement sont conséquents et donc sensible), en progressivité, et la fiabilité, sur le Solo Air au bout d'un an il a laché, les 36 Float jamais (il n'y a pas de chambre négative). Sur velovert, un rider vient de monter son kit sur une Boxxer 2010 et explique ses premieres impressions dessus. Il y a peu de feedback encore dessus, mais toujours positif pour le moment.

salut les riders apres un peu plus d'un mois je deterre le post pour savoir si quelqu'un a pu tester cette fameuse cartouche, parce que je compte m'en prendre une pour ma 888 RCV... merci d'avance et bon ride...

C'est quand même un gros gros gain!

ouè c'est pas les 950 g qu'ils annoncent sur le site mais c'est déjà bien et surtout j'arrive a avoir un vrai sag avant je dépassais pas les 10%

Perso je suis pas super convaincu si c'est similaire à un kit solo air. Ok l'air est plus "smooth" plus confortable mais on perd énormément en précision et la fourche à tendance à plonger et à travailler en profondeur. Après peut-être qu'avec le kit protone c'est différent.

salut dis moi si je me trompe mais le solo air a qu'une chambre alors que la protone en a 2: positive et négative, maintenant j'ai pas encore testé sur le terrain, on verra se que ça donne...

Ce genre de kit existe chez fox ?

"cuicuirider" disait:

Ce genre de kit existe chez fox ?

salut, je crois pas qu'ils la fassent pour fox: chillrider.com

Le kit n'existe pas pour les Fox. (la gamme etant deja complete 36 Float / Talas et Vanilla)

bonjour, cela remplace les 2 côtés de la fourches ou seulement la précontrainte ? je comprend pas trop ... je le ferais bien sur ma 888 rc3 pour gagner du poids

"lefoudureignX1" disait:

bonjour, cela remplace les 2 côtés de la fourches ou seulement la précontrainte ? je comprend pas trop ... je le ferais bien sur ma 888 rc3 pour gagner du poids

Remplace uniquement la précontrainte.

merci

Les kit Protone ont été testé à 50 bars en test pour l'étanchéité. Sachant que personne ne gonflera à plus de 200 psi (13,8 bars environ) la fiabilité normalement ne pose aucun problème. Donc coté réglage, la plupart des utilisateurs ont dépassé les réglages de pressions/poids préconisés par Protone. Ex reglage utilisateur: Boxxer 2010: 110 / 115 PSI (pilote de 75kg) 888 RC3 WC 2009: 125 / 130 (pilote de 85kg)

Voila,j'ai acheté mon kit protone,le problème est que je peut pas demonter l'intérieur du fourreaux droit,une fois le ressort enlevé,il reste une tige ne métal dedans,je ne sais pas comment l'enlever. merci

salut bridou, à la base du fourreau il y un circlip à l'intérieur du fourreau qu'il faut enlever pour sortir la cartouche (pince a circlip). pour l'huile moi j'en ai pas mis mais par contre j'ai tartiné de graisse téflonnée l'intérieur du fourreau, les bagues et la tige de la cartouche. normalement dans le kit il y a 2 petits berlingots d'huile, tu peux en mettre un dans la chambre positive et l'autre dans la négative... tu peux aussi jouer sur la fin de course en mettant plus ou moins d'huile dans la chambre positive...

en effet, ou faire couler un peu dhuile, peu importe la viscosité, juste pour lubrifier dans le temps... pour bridou, , pense a demonter aussi le bas du fourreau, avec une douille de 13 je crois me rappeler, ca permettra de sortir ta cartouche sans avoir a toucher au reste(coté cartouche il n y a pas de circlip sur les modeles rc3