fuite formula the one

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traputaca
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inscrit le 6/4/09
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le 31 janvier 2010 à 19:44
hello, j'ai roulé hier avec mon bike, équipé de formula the one. après quelque remonté, je pars dans ma descente, hop plus de frein arriere, le levier vient contre la poigné .. :? j'ai démonter les plaquettes, et j'ai l'impression que j'ai une legere fuite d'huile au niveau d'un piston .. est ce que c'est deja arrivé a quelqu'un ? comment sa se répare ? quand je démonte l'étrier, et que j'apuie sur la poignée, les plaquette se raproche mais revienne dans leur position initial, comme si elle ne voulait pas allé plus loin, donc j'ai l'impression qu'il me manque du liquide ... :?
Bombshell
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le 31 janvier 2010 à 20:20
J'ai eu à peu près le même problème... Le levier qui vient contre le cintre et les plaquettes qui bougent à peine... La purge n'a rien changé! C'était une membrane qui était morte, c'est passé en SAV sans problème. Prépare toi à quelques galères... les One n'échappe pas à la légendaire fiabilité formula... :cry:
traputaca
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le 31 janvier 2010 à 21:00
le truc c'est que j'ai acheté ces frein sur un vélo d'occasion, qui le proprio les avait acheté sur le vélo d'un autre ami .. est ce que c'est prix en garanti comme probleme "officiel" chez formula ?
berlioz78
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le 31 janvier 2010 à 21:29
A mon avis c'est une "pièce d'usure" comme ils disent si bien. Enfin bon, si je me souviens bien c'est pas très cher cette membrane.
Bombshell
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le 31 janvier 2010 à 23:23
"traputaca" disait:
le truc c'est que j'ai acheté ces frein sur un vélo d'occasion, qui le proprio les avait acheté sur le vélo d'un autre ami .. est ce que c'est prix en garanti comme problème "officiel" chez formula ?
Erf... Aucune idée, désolé. Je suis passé par le SAV canyon. @berlioz78 : Mon frein avait même pas 2 mois quand c'est arrivé :? Depuis je roule plus souvent avec mon juicy 7 que mon One à l'arrière :lol: Il est moins capricieux!
traputaca
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le 2 février 2010 à 19:10
apparament j'ai trouver ce que c'est ... un probleme de joint de piston : il aurait coller avec le froid, le gel, et aurait tourner sous l'action du piston .. donc plus qu'a voir si il est mort et faut le changer sinon il c'est remis en place de lui meme avec les action sur le frein : juste une purge a faire si il n'est pas endomagé :wink:
traputaca
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le 6 février 2010 à 13:18
y'en a un qui sait quel liquide on met la dedans ?
Bombshell
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le 6 février 2010 à 13:26
bah du dot *_*
traputaca
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le 6 février 2010 à 13:49
ouai mais dot combien ? gné :x
lerider70
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le 6 février 2010 à 13:57
en general maintenant que ca soit velo, moto, voiture c'est du 5.1.
Message modifié 1 fois. Dernière modification par lerider70, 06/02/2010
traputaca
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le 6 février 2010 à 13:58
j'ai trouvé; apparament c'est du 4 .. merci quand meme :wink:
lerider70
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le 6 février 2010 à 14:00
tu peut quand même metre du 5.1 la seul diference c'est que plus tu monte en chiffre plus ca resiste a la temperature.
Bombshell
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le 6 février 2010 à 14:56
Désolé de pas avoir précisé, ça me semblais logique. Peut importe... Que ce soit 3,4 ou 5.1, ça reste du DOT. Le 5.1 est plus cher, plus corrosif et a une température d'ébullition plus haute. C'est surtout utilisé pour la compétition auto/moto mais pas mal l'utilise aussi en VTT. Moi je met du 4 dans les miens et ça fait bien l'affaire.
traputaca
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le 6 février 2010 à 16:24
"Bombshell" disait:
Désolé de pas avoir précisé, ça me semblais logique. Peut importe... Que ce soit 3,4 ou 5.1, ça reste du DOT.
c'est bien sa le probleme, c'est que non ... donc faut pas prendre les gens de haut comme sa quand on sait pas .. j'ai regarder, enfaite, en effet, chaque DOT pour marcher dans le formula, mais il faut que sa soit le même, enfaite j'ai pas préciser, mais c'est pour faire le niveau .. donc faut que j'ai le meme DOT que celui d'origine, car le mélange des différent dot n'est pas conseiller .. :wink:
Bombshell
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le 6 février 2010 à 17:10
Je prends personne de haut. Au contraire, j'essaye d'expliquer mais si ça t'embête, je dis plus rien...
"traputaca" disait:
juste une purge a faire si il n'est pas endomagé :wink:
Je peux pas deviner que par faire une purge, tu entends juste, faire le niveau... Dans ce cas, c'est mieux de pas mélanger en effet. Une fois de plus c'est totalement logique. Si je roule au SP95, je vais pas aller faire le niveau avec du SP98 pour le fun... Cet été on m'a dépanné avec du DOT 5.1, j'ai roulé 2 mois avec et je suis ensuite revenu au 4. Ça a jamais posé aucun problème donc je vois pas en quoi, ce que j'ai dit est faux.
traputaca
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le 6 février 2010 à 17:48
"Bombshell" disait:
bah du dot *_*
excuse moi j'appelle pas sa une explication ... ensuite oui du dot c'est du dot, effectivement, les frein marche avec le 4 ou le 5 , mais faut juste pas mélangé !! c'est vrai que je me suis mal exprimé sur le notion de purge :wink: c'est que au début je pensais en faire une mais j'en ai pas le besoin !
Arthuur91
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le 28 février 2010 à 19:40
je pense avoir le meme probleme.. que s'est-il passé pour finir ?
traputaca
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le 1 mars 2010 à 18:33
le joint a collé sur le piston, donc avec l'action du piston il s'est retourné et occasionné la perte de liquide, par chance le mien c'est remis en position, donc juste une purge, avant toute chose, regarde si le joint du piston est bien en place :wink:
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