Crevaison

Pas mal de causes possibles. Du plus probable au moins probable:

-pneu, chambre en carton
-pression trop faible
-jante en carton ou poquée
-hernie dans le pneu
-problème avec le fond de jante
-pilotage trop bourrin
-problème de réglage de l'amortisseur

Je possède un voltage fr30 et les débattement est seulement de 170mm et je roule en gros fr voir DH donc faudrait-il changer l'amortisseur?

Julien Métrailler (17 nov. 2013) disait:

Je possède un voltage fr30 et les débattement est seulement de 170mm et je roule en gros fr voir DH donc faudrait-il changer l'amortisseur?

tu lis ce qu'on écrit ?

oui mais j'ai deja regarder tout sa: jante neuve, pneu neuf, chambre Dh...

Tu roules sûrement en sous-pression alors

Je mets 2.3 bars est-ce suffisant?

Le sol ou tu roules généralement est composé de quoi en majorité ?

Pas mal caouillouteux ou beaucoup de racines

Alors essaies de rouler avec plus de pression dans tes pneus pour voir ce que ça donne.

Si ça ne change rien c'est soit ton amorto qui a un GROS problème parce que pour qu'il soit à l'origine des crevaisons il faut y aller, soit que "tu ne sais pas rouler propre"

ok merci je vais essayer d'augmenter la pression

2.3 c'est déjà pas mal, en station je roule à 1.5 avant et 2 arrière (pour 80kg), si je crève dans une saison c'est déjà fort et je roule pas "propre" ! Je pense plutôt aux pneus ou à la chambre à air mal montée !

Quoi comme pneus ?

Agna

Pneus vraiment double ply?
Manomètre juste?

Crevaison par pincement ou par perforation?

Salut
Pour crever à chaque descente avec 2.3Bar de pression et des chambres de dh y'a un souci quelque part, et ton amortisseur ne changera rien car là ça se joue au niveau de la liaison directe au sol.

Comme cité plus haut tes pneus es tu sur qu'ils sont en doubles parois et quelle marque; tes chambre à air de dh la marque et le modèle aussi peut jouer.

Le coup de la pompe avec un nano non précis et aussi dis nous à quel endroit tu crèves et quelle type de crevaison pincement ou perforation.

Ce sont toujours des crevaisons pas pincement... Et qu'est-ce que des pneus double ply?? Maintenant j'ai un schwalbe big betty.

Double ply c'est le genre de tressage qui fait la structure du pneu, il y en a deux. Mais si c'est par pincement ce n'est pas le probleme.
A 2.3 bars pour pincer il faut vraiment le vouloir. Tu dirais que tu fais des bunny dont tu foires la recep en te plantant lamentablement la roue arrière sur un rebord bien acéré là on comprendrais. Donc c'est bien etrange.

Mais je te donne ma botte secrète jeune padawan. Monte des maxxis high roller, minion dhf ou dhr, ces trois pneus avecs leurs renforts en butyl résisteront à tous tes assauts.

Cet été j'ai foiré un bunny de la façon de je parlais. J'ai tordu la jante arrière tellement je me suis planté mais avec le HR, pas de pincement. D'ailleurs je roule avec les chambres à air premier prix de chez carrefour. Je les avaient acheté pour dépanner dans l'urgence il y a longtemps et elles tiennent toujours.

Julien Métrailler (18 nov. 2013) disait:

Ce sont toujours des crevaisons pas pincement... Et qu'est-ce que des pneus double ply?? Maintenant j'ai un schwalbe big betty.

Hier tu avais tout vérifié y compris si le pneu était un double pli....
Le schwalbe big betty est celui d'origine du FR30?

Salut
Cherches pas plus loin tes pneus c'est des simples parois donc 1ply ,que tu gonfles à 4bars même avec des chambres à air de DH hyper renforcée tu crèveras.

Vas au magasin de vélo tu demandes au vendeur des pneu dh double paroies et tout rentrera dans l'ordre.

Il me semble que la présence d'un ou deux plis ne change rien au pincement, ça améliore uniquement la résistance à la perforation.

la.pelleteuse (19 nov. 2013) disait:

Il me semble que la présence d'un ou deux plis ne change rien au pincement, ça améliore uniquement la résistance à la perforation.

On dit "couche" ou à la limite "carcasse" en Français. "ply" ne veut pas dire "pli"!

Et la présence de deux couches de densité différente permet d'optimiser la rigidité du pneu (grosse maille) et le rendement (maille fine). La résistance à la perforation suit dans la plupart des cas mais c'est pas forcément vrai. En revanche, le gain de rigidité du pneu favorise la résistance au pincement.

Après, on a des carcasses monocouches qui sont meilleures que des multicouches, en fonction des techniques et matériaux utilisés.

Sur mon premier DH (un coiler), il m'arrivait la même! une aprèm de ride, 7 chambres!!!

En creusant un peu, c'était mon pneu qui arrivait a tourner autour de ma jante lors des freinage (des michelin) et j'avais des chambre de m****!
Le pneu prenait mal sa place de part sa forme et ne se plaquait pas au bord de jante

(Merci le gars du shop à Châtel à l'époque qui à cogiter très vite!)

Je suis passé en Pneus Maxxis, chambre Maxxis et roule ma poule!

EDIT: souvenirs...