"Nico.tmm" disait:Cela n'empêche que si tu m'en offres une des deux je la refuse pas..."rider_on_kona" disait:Fini f430 c'est F458 Italia mamamiaTu ne peut pas modifier un 8.2 en dirt. On ne transforme pas une 206 en F430 ...
"Nico.tmm" disait:Cela n'empêche que si tu m'en offres une des deux je la refuse pas..."rider_on_kona" disait:Fini f430 c'est F458 Italia mamamiaTu ne peut pas modifier un 8.2 en dirt. On ne transforme pas une 206 en F430 ...
"davelepec" disait:jais un vario clinik , cadre alu est sa ne risque rien..... Car mieux vaux un cadre acier avec une géométrie adapté au dirt même si il est bas de gamme que ton cadre xc en alu qui risque de se rompre et devenir dangereux en cas de chute....
enfin j'espère 
"davelepec" disait:Le double et le triple on les même. restriction d'usage donc bon 1: le maxmax est en alu, c'est de la vraie merde pas les cadres en alu mais le maxmax 2: le subsin n'est pas un bmx mais un dirt et le subsin coute 280 et le triple coute 369 je croisAutre solution tu revends ton 8.2 pas cher et tu achètes le subsin chez decathlon ou un commencal maxmax qui mis à part que ce soit des vélos débutants ils seront plus adaptés à la pratique du dirt. Car mieux vaux un cadre acier avec une géométrie adapté au dirt même si il est bas de gamme que ton cadre xc en alu qui risque de se rompre et devenir dangereux en cas de chute. Et je rejoins razgriz sur l'idée du bmx exemple le subsin à 339 euros je l'ai acheté et franchement y'a du temps avant que tu l'exploites à fond.
inscrit le 21/9/08
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