amortisseur H.S ??

Merci de ta réponse, je vais essayer, ça me semble être la meilleure solution pour essayer d'adoucir la rayure.

Le tout c'est d'y aller doucement pour ne pas attaquer le revêtement autour. Le but c'est vraiment que rien ne dépasse (c'est ça qui risque de flinguer tes joints et créer des fuites), sinon ça se fait très bien.

+1 Remsdu95 léger ponçage et si ça fuit pas des tonnes d'huile tu le gardes tel quel.

Bonjour,

J'ai trouvé ceci :

hibike.fr

amazon.fr

amazon.fr

si ça peut aider à sauver ton amortisseur, après il te faut trouver le bon en fonction de la taille de ton amortisseur, par contre au passage tu sera bon pour une purge complète si tu démonte le corps.

Sinon il doit se trouver en occasion pour pas chère.

Ahhh oui ! merci danou07200 dès que je rentre chez moi je vais vérifier les dimensions, à ces prix je pense que ça vaut mieux que d'en acheter un d'occase !

Ca fait combien de temps que tu l'as cet amorto ? Parce que quitte à tout démonter pour changer le corps d'amorto, ça peut carrément valoir le coup de changer les joints au passage...

Ça fait 2 ans, je vais en profiter pour faire un entretien complet ( merci YouTube), je dois pouvoir trouver les joints sur probike etc.Par contre je ne sais pas quelle type d'huile utiliser y'en a plusieurs non ?

De mémoire c'est de la 3wt, mais va surtout sur le site rockshox, il y a tous les manuels d'entretien en français. C'est bien expliqué et tout est indiqué (huile, outils, etc)

O.k merci !

Je me permet de rajouter que si tu changes cette piéce toi meme il va te falloir de l'outillage comme par exemple une clé a sangle ou un embout rock shox spécifique ( non pas celui de ta pompe hp) pour remettre de la pression dans le corps d'amortisseur, normalement c'est de l'azote mais tu peux y mettre de l'air, enfin je veux dire qu'il faut plus que des outils lambda, de plus faire une purge d'amorto c'est pas du gateau, il faut des connaissances en meca
Franchement j'aurais été toi j'aurais envoyé l'amorto chez un spécialiste pour changer la piece ou j'aurais carrément changé d'amorto ou même j'aurais laissé tel quel en ponçant légèrement
C'est que mon avis

Salut,
Je l'aurais bien laissé comme ça, mais je compte changer de monture dans la saison, et je pense que ça sera un handicap pour la revente ou la reprise. Je ne suis pas trop mauvais en mécanique et plutôt débrouillard, mais si c'est trop galère ( outillage ) j'emmènerai l'amorto chez mon bouclard.

Il n'y a presque aucun bouclard qui fasse l'entretien des suspensions. Ils sous-traitent directement avec les service-centers. Après c'est clairement plus complexe que de régler un dérailleur ou changer un pneu, mais c'est pas sorcier non plus. Le mieux c'est que tu télécharges le manuel rockshox et que tu le lises entièrement attentivement. Tu verras bien si ça te parait faisable pour toi ou non (et si l'investissement de l'outillage manquant se justifie).
Perso j'ai fait pas mal d'amortos et clairement les rock-shox sont les plus simples à faire soit même.

Oui j'avais pas envisagé le probléme de vente, sinon comme dit rems lit trés attentivement la notice avant de te lancer pour eviter les surprises