[Tuto] Changement des fourreaux sur Marzocchi Z1

"Sylvain_F" disait:

Ah oui ? C'est laquelle des deux cette cartouche ?

"Sylvain_F" disait:

Si je perds ou j'abime une des pièces dont tu parles je les usinerai moi même. Merci pour l'info.

"Sylvain_F" disait:

Donc la cartouche HSCV sert au réglage la détente et la cartouche ETA à celui du débattement. Dans le manuel on parle du REBC pour régler la détente et du PL pour la pré-charge. Ces deux réglages font partie de la cartouche HSCV ?

 

HSCV HSCV : High Speed Compression Valve ou clapet de compression rapide Marzocchi a complètement revu les caractéristiques des clapets de compression rapide pour 2003, augmentant ainsi le contrôle de l'amortissement sur les gros chocs. En cette période où la pratique du VTT extrême est en pleine évolution, aller toujours plus haut est devenu un lieu commun, et la technologie de l'amortissement se doit d'être le moteur de la conception. C'est pourquoi tous les modèle de fourches à cartouche que nous fabriquons utilisent notre technologie sophistiquée d'empilement de clapets, dérivée du motocross, que nous appelons "HSCV". Le HSCV règule le flux d'huile traversant le bas de la cartouche par l'intermédiaire d'un empilement de lamelles minces et d'une valve à la conception unique. Quand la fourche se comprime et que l'huile commence à passer au travers de la valve, l'amortissement en compression est immédiatement et automatiquement ajusté en fonction de l'impact, de la vitesse, de la force du choc, du poids du pilote, etc.. Ceci veut dire que quand par exemple vous tapez la crête d'une bosse ou atterrissez nez en avant, le HSCV travaille de façon à éviter l'enfoncement brutal de la fourche et les pertes de contrôle. Le système HSCV est employé dans tous nos modèle de fourches à cartouche, fournissant ainsi un parfait équilibre d'amortissement, qui résulte du fait que la cartouche HSCV est immergée dans un environnement d'huile séparant complètement l'amortissement de la détente, de la compression à basse vitesse, et naturellement de la compression à haute vitesse. C'est un autre exemple des capacités technologiques de Marzocchi et d'un héritage de 53 ans dans la conception des suspensions. Pourquoi accepteriez-vous une autre conception ?