Longueur de chaîne plus importante avec guide chaîne ?

Oui je comprends, et t'es pas le premier à me le dire. J'en avais d'ailleurs discuté précédemment avec ratm54. Et c'est pour ça qu'on a un peu dérivé du sujet original sur ce fil.
Là n'était pas trop la question au début en fait

Mais bon je l'ai eu vraiment pas cher et moi j'ai pas beaucoup de budget pour un vélo de DH. Le gars voulait s'en débarrasser, ça faisait des années qu'il traînait au garage et ça se voit qu'il a peu roulé. Le cadre est beau, pas un pet pas une rayure.

J'en ai vu avant celui là des vélos dh, ils étaient fracassés et m'inspiraient pas. Et rien en dessous de 600 boules en plus, même ceux que t'as dit.

Quand je suis monté sur celui là j'ai eu direct un super bon feeling, alors que sur d'autres même plus récents et 10 fois plus chers je me sentais pas super bien.
Et le ressenti ça compte, je me fie à l'instinct aussi.

Je remets pas en cause ton expérience, je pense que tu dois savoir de quoi tu parle, et j'ai bien compris qu'il fallait pas que j'investisse dedans. Et je compte pas le faire.
Pour l'instant j'ai juste acheté des joints de fourche, une chaîne des galets et des grips neufs c'est pas la mort.

Je m'en sers tous les jours et je m'éclate avec.

De plus j'apprends un peu plus la mécanique vélo dessus vu qu'il y des bricoles à faire ça me plaît aussi, je viens demander des conseils sur le forums, j'en apprends tout les jours, c'est sympa..

Je sors aussi de blessure longue (un an et demi quasiment allongé tout temps sans pouvoir marcher) et là ça va un peu mieux je suis super content de me pouvoir me rebalader en montagne et de descendre t'imagines même pas ! Et pour pas cher c'est encore plus cool.

Alors même si je le brise demain, franchement je m'en fiche parce que pour moi je l'ai déjà amorti vu le plaisir que j'ai eu à rouler dessus et à le bricoler depuis que je l'ai . Et j'espère que c'est pas fini.

Et dans mon état physique actuel, rééducation et tout ça je vais pas envoyer du lourd, donc je pense qu'il va durer un peu quand même , après je suis pas dedans mais je croise les doigts. Et ce que je fais avec c'est déjà beau pour moi de toutes façons.

Donc si tu mets tout ça bout à bout, c'est pas une si mauvaise affaire, car c'est le plaisir qui compte au final. Et ça c'est relatif à chacun ! En tout cas moi je vois ca comme ça

ok. pense à nettoyer et re-graisser ton jdd aussi.
Tu pourrais aussi re-graisser tes roulements si le cadre n'a pas de jeu.
idem pour corps de roue libre et roulement de roue.

Ca coute pas cher et ca peut rapporter gros !

Seriously05 (31 mars) disait:

Donc si tu mets tout ça bout à bout, c'est pas une si mauvaise affaire, car c'est le plaisir qui compte au final. Et ça c'est relatif à chacun ! En tout cas moi je vois ca comme ça

Complétement non ce n'est pas une mauvaise affaire mais limite l'investissement dessus, c'est pourquoi je te conseille le dérailleur Zee qui fonctionne bien avec les transmissions Sram(shifter/K7) 9Vitesses il suffit de bien brider les butées.

Par contre si un jour physiquement tu es mieux et je te le souhaite, gardes en tête que ce vélo ne supportera pas longtemps une utilisation énervée.

davelepec ( 1 avril) disait:

Seriously05 (31 mars) disait:

Donc si tu mets tout ça bout à bout, c'est pas une si mauvaise affaire, car c'est le plaisir qui compte au final. Et ça c'est relatif à chacun ! En tout cas moi je vois ca comme ça

Complétement non ce n'est pas une mauvaise affaire mais limite l'investissement dessus, c'est pourquoi je te conseille le dérailleur Zee qui fonctionne bien avec les transmissions Sram(shifter/K7) 9Vitesses il suffit de bien brider les butées.

Par contre si un jour physiquement tu es mieux et je te le souhaite, gardes en tête que ce vélo ne supportera pas longtemps une utilisation énervée.

Après sur les triggers X7 la roue d'engagement du cable est en plastique et donc s'use ...

Merci pour les conseils, c'est cool.

Je vais tout démonter et tout regraisser au fur et à mesure.
Maintenant j'ai d'ailleurs tout les outils qu'il faut. Et j'ai pris un tube de graisse exprès.

J'ai voulu démonter la cassette et quand j'ai enlevé la roue arrière elle s'est enlevée toute seule en bloc avec le corps de roue libre. Je crois que c'est parce que la vis qui traverse l'axe de roue et qui serre le corps de roue libre dessus était complètement devissée.
J'imagine que c'est pour ça qu'il y avait beaucoup de jeu latéral de la cassette.
J'ai remis l'ensemble cassette et corps sur la roue et j'ai pu la désolidariser du corps.

J'ai plusieurs questions du coup :

En remontant le corps de roue libre est ce qu'il faut serrer très fort la vis ou pas trop ? En fait il faut 2 clés alen de 12 pour faire ça et j'en ai qu'une, mais avec une pince si faut pas serrer comme un âne ça devrait passer.

Au niveau de l'axe de roue arrière l'empreinte allen est complètement foirée sur l'axe côté droit du vélo (quand on est dessus). Ça m'a pas vraiment dérangé car j'ai réussi à sortir l'axe en tapant doucement par la gauche (la vis en bout axe s'est bien enlevée de ce côté ) . Mais pour le remontage ça va poser un problème ? Faut changer l'axe ?

Si le corps de roue libre est desséré profite en pour le dégraisser et le regraisser.

L'axe il est bloqué par 4 petites vis, pense à les desserrer avant de desserer l'axe.

Pour l'axe c'est quel coté qui est foiré. Celui de la petite vis ou celui de l'axe qui traverse toute la roue ?

ratm54 ( 1 avril) disait:

Si le corps de roue libre est desséré profite en pour le dégraisser et le regraisser.

C'est en cours !

Oui j'avais bien desséré les 4 petites vis avant d'enlever l'axe.

Celui qui est foiré c'est celui de l'axe qui traverse la roue. La petite vis est bonne

Seriously05 ( 1 avril) disait:

ratm54 ( 1 avril) disait:

Si le corps de roue libre est desséré profite en pour le dégraisser et le regraisser.

C'est en cours !

Oui j'avais bien desséré les 4 petites vis avant d'enlever l'axe.

Celui qui est foiré c'est celui de l'axe qui traverse la roue. La petite vis est bonne

Tu peux changer l'axe si tu en trouves mais le moins cher :
Tu rentres ton axes. Avec la petite vis tu serres. Quand ca tournes tu serres une vis de blocage coté axes foiré pour empêcher l'axe de tourner et tu serres ta petite vis. Ensuite tu desserre la vis de blocage qui empêche de tourner pour que tout se remette en place et ainsi de suite. C'est un peu plus long mais ca marchera.

Dac merci pour la technique