BTwin FR10

Bon hier j'étais à St Pierre de Chartreuse avec mon FR10, bah les pneus dessus sont vraiment de la merde Même si j'avais bien roulé à St Nizier avec ces pneus sans aucun soucis, la j'ai crevé 4 fois sur la journée, dont 3 fois à l'arrière (et après la première crevaison j'étais bien gonflé, genre plus de 2 bars), obligé d'acheter une chambre sur place... Bref le bordel. J'ai du passer 2h a réparer en tout sur la journée, ya une chambre qui a carrément crevé à plusieurs endroits en même temps (au moins 5 trous de 3mm). Bref les Kenda Nervaga (je crois) faut éviter, et avec des chambre de merde Kenda spas bien non plus Je pense que le plus rageant c'est quand on crève la première fois, on met la chambre de secours qui est dans le sac en se disant qu'on réparera dans la journée, et la on re-crève dans les minutes qui suivent... En plus sur la crevaison à l'avant j'ai perdu le contrôle quand j'avais un peu de vitesse, résultat j'ai pris un arbre dans la tronche (et bien), ça m'a tordu toute la colonne j'ai bien mal au dos Du coup je suis parti sur du Minion DH F à l'avant, et un High Roller à l'arrière, le tout en double ply (j’espère) et avec des chambres Michelin DH, on verra ce que ça donne

Et biiim, 1.5kgs de plus sur le vélo avec les dual ply et la chambre DH
Mais au moins t'es tranquille!

Le nevagal est tout de même à 1kg 200...donc au final, la prise de poids est minime!! J'ai fait pareil en montant minion avant et arrière...la prise de poids est compensée par ma totem plus légère ah ah <3

Ah oui, vu sous cet angle... Je pensais que vu le nombre de fois qu'il crevait, ca venait d'une single ply, a 600gr le pneu!
Étonnant pour un pneu aussi lourd...

J'ai aussi des nevegal (la vesion signée Tomac), je crève pas si souvent que ça avec. Mais pour moi, vu que je roule souvent dans la pierre, le minimum c'est 2,5/3bars pour pas pincer. Par contre, niveau accroche, il y a un petits "temps" de rodage. Neuf, ils ont une accroche lattérale médiocre, mais au fil du temps je trouve qu'ils accrochent mieux.

Je viens de finir de réparer toutes les fuites, en tout j'ai passé 17 rustines sur 3 chambres Je pense que mon pneu arrière a pris un coup aussi pour être aussi fragile, puisqu'en le comprimant les flancs semblaient "plisser"! Par contre je sais pas si c'est du single ply ou pas sur les Nevagal, vu que dessus c'est rien marqué à ce sujet (genre renforcé...)

"toto408" disait:

Bon hier j'étais à St Pierre de Chartreuse avec mon FR10, bah les pneus dessus sont vraiment de la merde Même si j'avais bien roulé à St Nizier avec ces pneus sans aucun soucis, la j'ai crevé 4 fois sur la journée, dont 3 fois à l'arrière (et après la première crevaison j'étais bien gonflé, genre plus de 2 bars), obligé d'acheter une chambre sur place... Bref le bordel. J'ai du passer 2h a réparer en tout sur la journée, ya une chambre qui a carrément crevé à plusieurs endroits en même temps (au moins 5 trous de 3mm). Bref les Kenda Nervaga (je crois) faut éviter, et avec des chambre de merde Kenda spas bien non plus Je pense que le plus rageant c'est quand on crève la première fois, on met la chambre de secours qui est dans le sac en se disant qu'on réparera dans la journée, et la on re-crève dans les minutes qui suivent... En plus sur la crevaison à l'avant j'ai perdu le contrôle quand j'avais un peu de vitesse, résultat j'ai pris un arbre dans la tronche (et bien), ça m'a tordu toute la colonne j'ai bien mal au dos Du coup je suis parti sur du Minion DH F à l'avant, et un High Roller à l'arrière, le tout en double ply (j’espère) et avec des chambres Michelin DH, on verra ce que ça donne

je t'ai aperçu à saint pierre

Salut tous le monde, une autre http://img851.imageshack.us/img851/4782/fr10.jpg

"ceddu38" disait:

"toto408" disait:

Bon hier j'étais à St Pierre de Chartreuse avec mon FR10, bah les pneus dessus sont vraiment de la merde Même si j'avais bien roulé à St Nizier avec ces pneus sans aucun soucis, la j'ai crevé 4 fois sur la journée, dont 3 fois à l'arrière (et après la première crevaison j'étais bien gonflé, genre plus de 2 bars), obligé d'acheter une chambre sur place... Bref le bordel. J'ai du passer 2h a réparer en tout sur la journée, ya une chambre qui a carrément crevé à plusieurs endroits en même temps (au moins 5 trous de 3mm). Bref les Kenda Nervaga (je crois) faut éviter, et avec des chambre de merde Kenda spas bien non plus Je pense que le plus rageant c'est quand on crève la première fois, on met la chambre de secours qui est dans le sac en se disant qu'on réparera dans la journée, et la on re-crève dans les minutes qui suivent... En plus sur la crevaison à l'avant j'ai perdu le contrôle quand j'avais un peu de vitesse, résultat j'ai pris un arbre dans la tronche (et bien), ça m'a tordu toute la colonne j'ai bien mal au dos Du coup je suis parti sur du Minion DH F à l'avant, et un High Roller à l'arrière, le tout en double ply (j’espère) et avec des chambres Michelin DH, on verra ce que ça donne

je t'ai aperçu à saint pierre

Ah J'étais en train de m'énerver sur mes chambres ou je roulais? Sinon ya encore un (ou des) FR10 2010 au D4 de La Tronche (Grenoble), si ya des intéressés

"mxdams101" disait:

Salut tous le monde, une autre http://img851.imageshack.us/img851/4782/fr10.jpg

Vraiment beau!

au premier regard j'aimais pas du tout, mais la je m'y suis fait et j'aime vraiment bien maintenant ^^

vaec cingtre large d'origine?

les couleurs cuivre mélangées au cadre j'aime

oui c'est le cintre d'origine sur la photo

Le voila sur site dkt perso j'adore http://img194.imageshack.us/img194/2148/fr10evo5.jpg http://img801.imageshack.us/img801/2310/fr10evo4.jpg http://img705.imageshack.us/img705/4778/fr10evo3.jpg http://img194.imageshack.us/img194/9498/fr10evo1.jpg http://img851.imageshack.us/img851/759/fr10ev2.jpg [/img]

simpa mais il sont en partenariat avec mondraker non? car il ressemble comme deux goutte d'eau au Mondraker Prayer: 26in.frguide-matos

"crazyteut" disait:

simpa mais il sont en partenariat avec mondraker non? car il ressemble comme deux goutte d'eau au Mondraker Prayer: 26in.frguide-matos

à côté de la plaque award. oui c'est exactement le prayer point par point c'est juste qu'il y a écrit btwin. si tu as le courage dans les pages précédentes du topic, un peu tout le monde a posté les marques qui ont fait la même chose que b'twin. Mondraker a prêter sa géo à plusieurs quand même !

l'amortisseur touche le cadre non? le haut sur le top tube. sur un gros choc, pas de risque qu'il vienne taper un peu ou érafler?

Oui ya un soucis si l'amorto est en contact avec le top tube! Sinon il a bien de la gueule :p

l'amorto touchent le top tube mais c'est juste une butée mécanique, parce que si tu regarde bien, le travail de l'amorto se faitpar le point de pivot du bas, donc en gros à cet endroit la biellette touchera le cadre que quand le bike sera au repos sans rider dessus et dans les airs, mais vu que la fin de course d'un amorto est lente, ça touchera pas fort, et puis de toute façon je pense que si ils ont fait ça c'est pas pour rien^^

C'est quand même une petite modif sur le cadre, faudra que je regarde sur mon mien si ça touche ou pas mais il me semble que sur les 2010 ya plus de marge!

sur les 2010 l'amorto ne touche pas le tube.

Ils auraient du laisser certes qu'un pauvre millimetre mais un millimetre quand meme,enfin a voir sur le long terme!