SX Trail 2008

salut bonsoir, je me suis monté un Sx Trail avec DHX5 et Domain 318, double plateau bash-gard et anti-dérailleur. transmission Sram X9 roue Deetraks, pneu Continental Digga 26x2.5 ... Bike exceptionnel, vu mon niveau, je n'arriverai sans doute jamais à approcher ses limites. Je monte partout, et je descend presque partout aussi maintenant... Un rider a cassé une pièce de son Demo8 lors d'une manche de la coupe suisse de DH, je lui ai preté le mien. Il a fait la course, a adoré et ne l'a même pas cassé`! Et en plus les décos des modèles 2008 sont fantastiques: donc c'est le bon choix.

Salut Crac : peux-tu me communiquer le poid de ton bike please ? Que pensez-vous de l'économie de poid en le passant en suspat à air ?

Re, j'ai toujours fait plus confiance dans les amortos à ressort . J'apprécie ce qui est mécanique, qu'on voit travailler. De plus, le ressort est plus sensible sur les petits chocs. mais maintenant, la technique des amortos à air a bien évolué... Mon bike n'est pas léger, mais je m'en fiche, il est fiable et solide. complet avec les pédales plates, il fait 18kgs. Je n'ai aucun problème à la montée, je visse le ProPedal à fond et ça ne bouge quasiment plus. Sur des randos identiques avec mon ancien tout suspendu ultra-léger, j'ai constaté une augmentation de 10minutes sur 1 heure. Cela me va tout à fait. Et malgré son poid, il est très vif!

Salut moi aussi je pense me diriger vers ce spad, une fois que je l'aurais essayé pour voir si le pédalage est bon. Par contre je crois pas que ce soit possible le passage en amorto air à cause de l'entraxe, tu passerais de 170mm de débat à 140mm Pour la fourche , la Float te fera gagner du poids mais perdre de l'onctuosité par rapport à la Van. C'est un choix... elle pompera moins au pédalage aussi Voilà en espérant t'avoir aidé , bon achat ! je l'ai pas vu encore en vrai le 2008 mais je sens kil va me plaire !

Je l'ai vu aujourd'hui en vrai (le SX 1, le 2 est un peu trop cher pour moi). Il est booooooo. Je pense que je vais me lacher très vite et le rider tel quel dans un premier temps. Je verrais les modifs après.

moi je pense que je v'ai acheter le plus bas de gamme je croi que c'est le 1,mais je trouve la couleur un peu speys...y a t il le choix de colories ???

Salut a tous, Juste pour vous prevenir les mecs, le SX trail est un velo ultra selectif qui pardonne bcp moins qu'un big hit ou qu'un demo, ne serait-ce que par sa geometrie très différente ... Donc les riders avec un gros niveau prendront un pied phénoménal ac ce spad ... après si vous êtes pas ultra propres c'est plus chaud a emmener . Après ça, je l'ai aussi vu au Mondial ... et il est en effet magnifique, meme si la conception du cadre commence a dater. Dernière chose, spé taille de manière générale assez grand, je ne sais pas trop cequ'il en est pour les SX trail.

"Chocorider" disait:

Enfin, quid de le passer en suspension à air : DHX air 5

... Méfie toi de la boost valve qui passe pas. Les amortos Fox d'origine sur les spé SXT et autres sont customisés.

J'ai donc acheté le SX trail I il y a 2 semaines (DHX 4 et Marzo 55 TST2) et je reviens de mes vacances à Frejus et dans le Luberon où j'ai pu le tester sur le parcours d'enduro du Roc d'Azur (hors compét), dans le bike park Colorado et sur quelques enduro et DH du Luberon (avec montés en vélo). En DH : J'avoue que j'étais un peu intimidé au début car tout le monde parle toujours du coté technique et limite instable du SX. La position du guidon assez basse (comparer au Big Hit et Demo) doit surement contribuer à cette impression. On est en avant, mais pas plus que sur tout spad d'enduro avec fourche en 160mm. Cette position peut intimider dans les parties très cassantes et pentues mais on s'y fait vite (2-3 jours dans mon cas). Le vélo est super facile à placer et réagit à la moindre sollicitation. Pour certain ça peut faire peur, pour d'autre c'est jouissif (c'est mon cas). Je trouve la 55 un peu souple dans les virages quand on charge l'avant et je n'ai jamais débloqué le TST à fond (réglage d'air ?). Je trouve également qu'elle s'enfonce beaucoup au freinage quand on est pas assez sur l'arrière. Sinon en terme de rigidité, précision et confort c'est tout bon ! Le DHX4 couplé au système FSR marche nickel ras. En jump : en gap pas de soucis. C'est le même topo qu'en DH : il faut se faire à la position plus en avant que la plupart des freeride. Sur les tables il faut bien durcir les suspensions car sinon ça pompe et ça décolle pas. L'avant est un peu lourd il faut bien tirer c'est un peu physique. En monté/enduro : C'est lourd (environ 17kg) mais ça monte. Le propedal du DHX et le TST de la 55 aide beaucoup. Il faut bien levé la selle et ne pas être pressé. Par contre ça motrice bien et ça monte presque n'importe quoi, s'en est parfois bluffant. Sur les parcours d'enduro je roulais entre 2 et 3 heures avec des montés de 30 minutes max, pas mal de faux plats et de bonnes descentes bien pentus et techniques. Les autres avaient des Scott Ransom (alu) et Spé Enduro 2005 (le cadre dont le SX est dérivé) tous équipé en suspension à air. Franchement c'était dur pour moi de les suivre en monté mais pas impossible. C'est physique c'est tout. Conclusion : je suis vraiment content (et fier) de mon SX trail (en plus il est super beau, il faut voir la peinture en vrai !). Il passe partout et peut tout faire à condition de changer certaines de ses habitudes. Il faut être concentré et attentif. Quand on y va franchement il n'est pas traitre, il ne faut pas faire les choses à moitié il n'aime pas ça. Bien piloter en arrière de la selle et jouer avec le frein arrière pour le lancer en glisse (où il excelle). Il tient super bien sur l'angle et relance à fond quel plaisir ! Comme évolution je pense voir pour acheter un jeux de pneu et peut-être de jantes plus légers pour l'enduro et garder celles d'origine pour le bike park et la DH. Mon pote qui possède l'enduro 2005 doit me mettre 1 kilo sur les 2 roues ! Comme tel il est monté super solide et fiable.

Félicitations pour ton achat, un beau bébé!! Je posterai un test lorsque le mien sera fini d'être monté, 13,5 /14kg de pur bonheur, solidité et légérété...

14 kg ? Tu l'a équipé comment ? L'enduro 2005 de mon pote fait 15kg en taille L. Ce n'est pas une version très haut de gamme mais il est en air et le cadre est moins lourd que le SX. En tout cas ça m'intéresserait de pouvoir alléger le mien un peu ! Il faut qu'on se fasse un topic sur le sujet...

http://www.vttfreeride.com/forum/montage-sx-trail-version-enduro,vt28744.html

Ok merci