The DH topic (lightweight de preference.. vous me connaissez

oui, c'est plutot lourd... passe en tubeless deja, tu gagneras pas loin de 500gr pour commencer...

c'est clair que ca fait lourd... pour infos mon V10 que je recois d'ici peu pèse 18kilo (donné constructeur)

C'est bien ce qui me semblais. Sinon vous voye d'autres composant lourd? C'est juste pour savoir j'ai deja presque tous changé.

Juste pourquoi vous voulez le plus léger possible? En DH le poids n'est pas le plus important...

tout d'abord: diabolus 729 etc..

ca je sais pas pourtant c'est du lourd niveau robustesse qui y'a dessus 888WC pédalier et frein SAINT roue DT 5.1(l'équivalent des 1750 je croi)

Heureusement que je ne suis pas obsédé par le poids.

moi non plus je m'en fou du poid je connais le poid de mon bike mais après je vais pas m'amuser a foutre le truc le plus léger possible dessus

Surtout sur un DH autun qu'il soit solide et lourd que l'inverse.

moi j'ai gouter a des roues light et c'est vrai que je trouve sa plus maniable et que le velo est plus nerveux mais pour les reste du velo je suis pas a 500g pres sinon le mien un demo 8 pese 18.2kg a peut pres les composant sont un bon compromis pas extra light mais bon raport poids robustesse et comme vat pas tarder a le dire paikan: light n'egale pas fragile moi je rajoute: defois quelques grammes de plus et c'est plus solide

"cedric" disait:

moi je rajoute: defois quelques grammes de plus et c'est plus solide

et je dirais: pas forcement... y a qu'a regarder les jantes mavic ex325.. bien plus lourdes et biens moins soldies que les 721 par exemple car bas de gamme ! le haut de gamme light est forcement plus solide que le bas de gamme...

Moi, le montage de mes rêves, ce serait : cadre: Trek Session 10 Amorto: Manitou Revox. Fourche: Boxxer World Cup Freins: Avid Code Jantes: Mavic Dee Max Dérailleur: Shimano Saint Selle: peu importe, mais j'aime bien la fizeek Boitier: Race Face Evol DH Pédalier: le nouveau Truvativ Holzfeler Cintre: Specialized Demo Potence: Pazzaz Pneus: Specialized Chunder en 2,5 Voilà j'pense que j'ai le tour.

"LAUMET Julien" disait:

Moi, le montage de mes rêves, ce serait : cadre: Trek Session 10 Amorto: Manitou Revox. Fourche: Boxxer World Cup Freins: Avid Code Jantes: Mavic Dee Max Dérailleur: Shimano Saint Selle: peu importe, mais j'aime bien la fizeek Boitier: Race Face Evol DH Pédalier: le nouveau Truvativ Holzfeler Cintre: Specialized Demo Potence: Pazzaz Pneus: Specialized Chunder en 2,5 Voilà j'pense que j'ai le tour.

Evites les boitiers race face... les shimano sont bien mieux !

RACE FACE niveau fiabilité de leur pédalier pour ce que je sais c'est pas top. je connais un pilote officiel qui avait roulé dessus pendant une saison ,il le changer presque a toute les courses

pour le boitier, faut passer en accros ! sinon, j'ai fait une breve estimation du poids de mon "eventuel" v10 (:lol en dessous des 17kg !

apres le baby boom , le v10 boom faites pas trop de folie quand meme hein une question un peu ... hmmm ... bete , pourquoi la majorité d'entre vous a pris le v10 comme cadre ... en dh il en existe pas d'autre aussi light ? ou c'est juste parce que qu'il est super beau

"guslerider67" disait:

une question un peu ... hmmm ... bete , pourquoi la majorité d'entre vous a pris le v10 comme cadre ... en dh il en existe pas d'autre aussi light ? ou c'est juste parce que qu'il est super beau

alors, je vais repondre: 1: j'ai deja un nomad, c'est son grand frere (en plus du look bosselé) 2: enorme debattement (250mm) 3: j'aime beaucoup SC 4: tres leger pour un DH (primordial) 5: le nouveau est encore plus leger (-500gr parait il !) 6: j'ai d'excellentes relation avec SC donc des prix... interessants

Tu n'avait pas des problemes avec raceco? Trialistikman pour raceface le pedalier ne doit pas poser de probleme c'est le boitier, le diabolus est garanti a vie et il est utilisé par les meilleurs freerideur. En plus il est magnifique. Pour du light c'est mieu un saint il me semble.

cadre: Intense Socom amortisseur: manitou revox (cadre+amorto)=4,035kg fourche: RS boxxer WC 2,821kg derailleur ar: Sram X-0 chappe courte carbonne 0,191kg shifter ar: Sram X-0 0,124kg cassette: Sram PG 990 11/32 0,268kg chaine: Sram PC 991 0,293kg pedalier: Shimano XT mono plateau 42 dents 0,800kg anti deraillement: Black Spire DS-X 0,243kg JDD: FRM C-Set team 0,088kg frein av: Formula oro puro 200m 0,306kg frein ar: " " " " " roue av: DT swiss EX 1750 0,857kg roue ar: DT swiss EX 1750 0,960kg pneu av: pneu ar: potence: Sunn pour boxxer ??? cintre: Easton Monkey Lite DH hi-rise 0,217kg grips: Planet X NT grips lock on 0,104kg TDS: Thomson Elite 0,209kg selle: Fizik Mud brown 0,305kg collier de selle: Hope 0,042kg pédales: crank brothers Acid 2 0,382kg le poid est de 12.551kg mais sans pneux et sans potence, mais je devrais etre en dessous des 16kg

"Loleride" disait:

Tu n'avait pas des problemes avec raceco?

qui a parlé de raceco -> killer_surpise: pas mal, mais pas complet ton tableau.. comme les freins a 306gr en 200 tu peux tout de suite oublier (mes marta sl , les plus legers du marché.., en 160 sont a 324gr et 318gr avec visserie titane !) bon, j'ai refais un peu mon calcul.. je serais "en theorie" sous les 16 allez, une chtiote photo du nouveau v10 en action: vu a la sea otter

"paikan" disait:

"Loleride" disait:

Tu n'avait pas des problemes avec raceco?

qui a parlé de raceco bon, j'ai refais un peu mon calcul.. je serais "en theorie" sous les 16

Pourquoi tu ne parts pas sur une transmission route (Dura Ace ou Ultegra), c'est un peu plus leger que du XTR, moins cher (Dura Ace) et en DH, pas besoin d'une cassette 11/32

j'y pense deja pour la K7 meme sur le gem et le nono... d'ailleurs en plus c'est un poil plus rigide