The enduro topic (lightweight de préférence)...

oui oui, ca le fait plutot bien cet ete ca va etre le feu avec le socom par contre, je vais luter un peu en mono plateau dans les grimpettes... 'tain, j'ai trop de trucs a acheter en ce moment ops:

"paikan" disait:

disons que j'ai des potes avec de beaux velos oui... ibis, socom, LP160 (a non, ca c'est l'artiste ) etc..

c'est a coup sur le plus beau de tous

"paikan" disait:

oui oui, ca le fait plutot bien cet ete ca va etre le feu avec le socom par contre, je vais luter un peu en mono plateau dans les grimpettes... 'tain, j'ai trop de trucs a acheter en ce moment ops:

Surtout qu'un socom ça doit être plutôt lourd à emmener

16/17kg le bestio ca va ...

tout depend comment il le monte... s'il laisse la boxxer ou s'il met la 36 ca va dependre aussi des roues (xmal xl ou 823...) mais emem a 17kg je l'emmene sans trop de soucis je pense

Mouais à mon avis ton nomad monte quand même mieux

ah bah c'est sur qu'il monte mieux.. surtout en config 13kg ! (j'ai fait le 9eme temps sur un parcours xc en ayant le plus gros velo, ou presque ! )

C'est vrai que 13kg pour 160 de débattement c'est pas trop mal

c'est correct on va dire mais j'ai prevus de passer sous la barre des 13 largement, et j'ai deja le montage en tete.. reste juste a financer tout ca (apres les roues dh, le garmin, la camera, etc... ops: )

Après je pense que si tu investis à mort tu même passer sous la barre des 10 mais le ministère des finance va pas aimer

"eb17" disait:

Après je pense que si tu investis à mort tu même passer sous la barre des 10 mais le ministère des finance va pas aimer

sous les 10 non, je pense pas, mais proche du 12, pour rester roulable PARTOUT (je precise, et pas avoir un velo de salon) j'ai encore du chemin a faire: roues (dt 190/240 + ztr olympic par exemple) cintre court k7 kcnc pedalier clavicula (1000? ) etc...

Tu dois pouvoir gagner du poid sur les pneus aussi, sur les pédales, le dérailleurs arrière ( j'avais vu un modèle plus léger que le XTR mais super cher), le poste de pilotage, la selle et la tige de selle et je pense que c'est à peu près tout si tu veux pas perdre en fiabilité.

pedalier Clavicula : 1170 euro pour 449grames

Le prix du light

"eb17" disait:

Tu dois pouvoir gagner du poid sur les pneus aussi, sur les pédales, le dérailleurs arrière ( j'avais vu un modèle plus léger que le XTR mais super cher), le poste de pilotage, la selle et la tige de selle et je pense que c'est à peu près tout si tu veux pas perdre en fiabilité.

les pneus, c'est un des seuls elements que je ne sacrifie pas pour le light.. encore une fois pour rouler partout sans craindre le moindre caillou.. pour les pedales, je suis a 210gr la paire, dur de faire moins (a partir les 4ti mais a 350? le morceau... pour 20gr de gagnés...) la tds, ce sera une kcnc a 155gr (rien de plus light je crois) et la selle une slr carbonio (juste la speedneedle en dessous, mais bon, le confort...)

ça devrait le faire pour tes compètes de XC

disons que j'ai tablé sur 350gr de moins, sans AUCUN sacrifice de solidité/fiabilité (tds, selle, pedalier)

C'est vrai que la fiabilité c'est quand même un facteur important vu que si t'as un TS de 8 kg qui craque de partout ça sert à rien.

sur un petit parcours, c'est pas genant, mais sur un marathon de 450 km... un peu plus... et puis si c'est pour crever tous les 3km...

Ba tu prends euh 150 chambres à air et c'est bon tu peux passer les 450 km

"eb17" disait:

Ba tu prends euh 150 chambres à air et c'est bon tu peux passer les 450 km

ca fait juste 150*200gr de chambres... tres rentable pour le poids...

tu prends une remorque, vu que t'as un spad ultra light tu passes à seulement 15 kg avec la remorque

"paikan" disait:

disons que j'ai tablé sur 350gr de moins, sans AUCUN sacrifice de solidité/fiabilité (tds, selle, pedalier)

Les vis de charriots de selle KCNC n'ont pas bonne réputation La K7 KCNC c'est l'alu route ?