moi aussi je pense que pour un pur street/park et dirt , vaut mieux de l'acier mais la geometrie change d'un pur street a un pur dirt puisque certain bikes sont plus street que dirt et inversement .
sinon je vais essayer de comparer les mesures des bases arrières en differents cadres et je l'ai bien comprit plus c'est court mieux c'est
( de plus je mettrais une 24" a l'AR 
)
pour le cowan ils donnent 16.7" 
pour la longeur des bases arrière
des que tu roulera aussi propre qu'eux ... et pis , eux si ils niquent un cadre , on leur en donne un autre donc il prennent l'alu pour la legereté , ils s'en foutent de la solidité . un cadre en acier est plus resistant a l'effort , plus solide .
"UVlikneXXos" disait:Toi, imagine que tu roules sur un acier depuis 10 ans, un mec te propose un contrat en or mais tu doir rouler sur un alu, tu fais quoi ?alors comment expliquez vous que quand on regarde par exemple la red bull bike battle on voit plein de cadre en alus ? et pk chase roule sur un alu ? wayne goss ? jeff lenosky ?
sinon un STP , c'a va pas en street ? car je pourrais rouler direct dessu sans attendre ttes les pieces de mon BH avt de rider avec
je rapelle que je ne le monterais pas en singlespeed mais en mono et vitesses
"-THE RIDER-" disait:Non, c'est une geometrie de 4X, il n'y a que le Chase 1 qui est nettement plus optimisé. Les grandes marque font des velo "passe partout" car ils savent que la majorité des client ne vont pas se specialisé en dirt par exemple, et c'est bien plus agreable de pedaler sur un Chase que sur un Moon.les chases 2 et 3sont plus dirt que street
sérieux je sais pas ! cowan , stp , chase , toy 4 ( il me parait trop bmx !!) 
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