"canadou" disait:2699€ le cadre et 5000€ complet, avec rien à changer dessus. Le prix se justifie aussi par la fabrication à la main en Afrique du Sud et la faible quantité de cadres produits. En plus, 16,2kg pour un miniDH d'origine c'est dur de trouver mieuxBah justement à 3100e le cadre et 5300e complet, il est très dur de rentrer dans le budget... M'enfin j'ai rien dis...
Je regrette de l'avoir vendu et dès que je le peux je m'en reprendrai un. Heureusement que mon frangin a gardé le sien 
"jujubiker" disait:Je parlais du Makulu"canadou" disait:2699€ le cadre et 5000€ complet, avec rien à changer dessus. Le prix se justifie aussi par la fabrication à la main en Afrique du Sud et la faible quantité de cadres produits. En plus, 16,2kg pour un miniDH d'origine c'est dur de trouver mieuxBah justement à 3100e le cadre et 5300e complet, il est très dur de rentrer dans le budget... M'enfin j'ai rien dis...
"jujubiker" disait:si les pièces Spank après la première session... encore le 2010 full bos ça passait mais là... je rêvais de m'en acheter un, mais faut arrêter de nous prendre pour des pigeons et de sortir des tarifs prohibitifs, indépendamment du budget ça me fait chier de sortir autant, fait mains ou non. Et quand je vois le manque de réactivité de bs pour fournir des axes de basculeurs conformes ça laisse songeur.[/code]2699€ le cadre et 5000€ complet, [color=red]avec rien à changer dessus.[/color]
"BABAR64" disait:Lisant le magazine Ride it,Le kona Opérator me vient direct à l'esprit! Enfin il on utilisé le même thermes!quel est le bike de dh race le plus freeride?
Le Flatline me parrait bien aussi...après c'est une histoire gout.
Moi j'ai le Morewood Izimu, qui dans les 2 catégories trouve ces marques!
)tout en m'éclatant sur les pistes "aériennes", moi qui avait un demo 8 2010, je l'ai vendu pour un bike plus "fun", et bien c'est le vélo idéal pour mon type de riding.
Je roule aussi fort qu'avec le Demo 8, même plus rapide dans le sinueux. C'est un jouet dans les relevés et les sauts.
Bien vif, j'adore! 
"dirtdh26" disait:Sauf que le Legend est orienté, mais alors beaucoup plus race que le Scythe... D'ailleurs le Scythe est peut etre plus FR que DH non?"hosker" disait:legend de preference a mon avis en plus il est vachement beau le banshee legendou sinon un banshee scythe pour faire plaisir à atala^^
"meuric" disait:+1 je l'avais proposé personne n'avais donner de suite. A la limite le 450 ...Le Tr250 je pense que c'est le bike qu'il te faut. Perso j'ai choisi ça parsque j'aime bien rouler vite en dh (enfin j'essaie
Et,pour le meme programme, j'ai fait une petite selection aussi:
le nouveau supreme Dh V3, avec leur nouveau systeme de suspension, passage des gaines interne, ca rend super propre, fluide,un design et une architecture plutot simple (un peu d'hydroformage, mais ca reste des tubes soudés),belle couleur meme si j'aimerais bien un orange fluo (si fragile mais bien flashy) enfin moi j'ai un supreme DH V2 , et j'ai tres envie de le remplacer par le nouveau
Transition TR250 , ca ma vraiment l'air d'etre un super bike, j'hesite beaucoup entre lui et le DH V3, mais je crois qu'il faudrait le laisser en 180mm a l'avant pour coller au programme originel du bike, mais je crois pas que ca pénaliserait trop en DH pure, enfin , a voir, je n'ai pas trouvé assez de retours sur ce point de vue...
a noter que le TR250 utilise le meme systeme de suspension que le supreme DH V2, monopivot + biellette /basculeur , qui represente une evolution en dessous de celle des nouvelles suspension comme le DH V3, session 88, Summum... mais tout aussi efficace les meilleurs idées sont forcement reprises, autant construire quelque chose qui marche !!
bon , voila, sinon pour les fourches, les hautes gammes doivent toutes etre aussi performantes, et moi bah, je mettrai une fox, je craquerai ma tirelire mais voila... j'aime beaucoup
... mouais t'as du fric à foutre en l'air...
pour moins cher t'as du vrai matos qui marche chez bos
et beaucoup moins cher boxxer rc + cartouche crconception (800e), c'est que j'ai et je ne pense pas pouvoir retrouver meilleur amorti.
"janclode666" disait:+1 Ou alors je vends ma rare pas cher
ops: 
"laskomix" disait:J'suis obligé de t'arrêter là.. Le système de suspension du V3 existe depuis assez longtemps, Fusion Bike avait le même : http://files.myopera.com/badmadcyclist/albums/117373/terminator.jpg Donc c'est pas "une évolution en dessous" (pour le Tr) de mon point de vue !a noter que le TR250 utilise le meme systeme de suspension que le supreme DH V2, monopivot + biellette /basculeur , qui represente une evolution en dessous de celle des nouvelles suspension comme le DH V3, session 88, Summum... mais tout aussi efficace
"laskomix" disait:Pour les cinématiques, ça veut rien dire. Bon je ne veux pas retomber dans le débat à 15 pages mais ce qui compte avant tout dans le rendu final, c'est l'ancrage des pivots. Dans la liste que tu donnes il y a du bon et du pas bon. Enfin stop j'ai déjà trop dit. Pour les fourches, j'ai tout eu à part la dorado. 2 se distinguent particulièrement, la fox 40 (2011 uniquement) et la bos rare. Pour le choix entre les 2 je dirais que ça dépend de la façon de rouler, la rare et plus rigoureuse et racée mais la 40 est vraiment plus ludique. Après tout dépend à quel prix tu les touches.a noter que le TR250 utilise le meme systeme de suspension que le supreme DH V2, monopivot + biellette /basculeur , qui represente une evolution en dessous de celle des nouvelles suspension comme le DH V3, session 88, Summum... mais tout aussi efficace
inscrit le 07/02/10
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