DH/4X World Cup

Je finis, surement magistralement en HS, pour cloturer un HS d'ailleurs... 25000€ http://www.m55-bike.com/images/slideshow_01.jpg Aucune utilité pour nous!! Aller on retourne a la WC, un spad en carbone a 8000€... Au moins il peut se permettre d'en faire des copeaux, il ne le paye pas!

"NBF-Ronron" disait:

"MatraK30" disait:

"blackghost" disait:

"MatraK30" disait:

"guillaume13008" disait:

"Lucas_Stanus" disait:

"Eneite" disait:

Pour Commencal: c'est pas parce que les Athertons partent que personne ne va arriver... C'est pas comme si la marque n'avait pas les moyens.

Hum pas sur, ça coute vraiment cher un team, à mon avis c'est un des facteurs....

Ca fait énormément vendre... J'aimerai bien voir les chiffres de vente trek de l'année prochaine

d'autant plus qu'ils sortent le spad de dh le plus leger du monde . trekbikes.com

8000€ prix d'une motocross neuve... le prix est haut face aux autres marques. Vos avis?

ça sert a rien de comparer aux autres véhicules , il faut comparer a gammes égales . parcequ'on peut aussi dire que c'est plus cher qu'une dacia. mais bon voila dacia c'est de la merde bas de gamme , alors que le session est le top du top en vélo , et il est plutôt l'équivalent d'une lambo

Desole de te contre dire, mais tu dis nimporte quoi. Il faut comparer au couts de production et developpement rapporte au nombres de pieces produites. Velo : quelques centaines et encore Voiture : quelques centaines de miliers. Voila la vrai difference.

Le coût de production c'est pas la somme des prix des pièces ... Niveau développement les ingénieurs ont du plus bosser sur ce trek que sur les dacia, avec tout le développement toute la saison avec le team ensuite c'est beaucoup moins vendu, donc plus difficile d'amortir les machines qui les construisent et les matières premières sont + chères, d'où le prix de vente plus cher, s'ils en vendaient autant que dacia le prix serait sûrement bien plus bas

"guillaume13008" disait:

"NBF-Ronron" disait:

"MatraK30" disait:

"blackghost" disait:

"MatraK30" disait:

"guillaume13008" disait:

"Lucas_Stanus" disait:

[quote="Eneite"] Pour Commencal: c'est pas parce que les Athertons partent que personne ne va arriver... C'est pas comme si la marque n'avait pas les moyens.

Hum pas sur, ça coute vraiment cher un team, à mon avis c'est un des facteurs....

Ca fait énormément vendre... J'aimerai bien voir les chiffres de vente trek de l'année prochaine

d'autant plus qu'ils sortent le spad de dh le plus leger du monde . trekbikes.com

8000€ prix d'une motocross neuve... le prix est haut face aux autres marques. Vos avis?

ça sert a rien de comparer aux autres véhicules , il faut comparer a gammes égales . parcequ'on peut aussi dire que c'est plus cher qu'une dacia. mais bon voila dacia c'est de la merde bas de gamme , alors que le session est le top du top en vélo , et il est plutôt l'équivalent d'une lambo

Desole de te contre dire, mais tu dis nimporte quoi. Il faut comparer au couts de production et developpement rapporte au nombres de pieces produites. Velo : quelques centaines et encore Voiture : quelques centaines de miliers. Voila la vrai difference.

Le coût de production c'est pas la somme des prix des pièces ... Niveau développement les ingénieurs ont du plus bosser sur ce trek que sur les dacia, avec tout le développement toute la saison avec le team ensuite c'est beaucoup moins vendu, donc plus difficile d'amortir les machines qui les construisent et les matières premières sont + chères, d'où le prix de vente plus cher, s'ils en vendaient autant que dacia le prix serait sûrement bien plus bas[/quote] Je crois que t as pas compris ce que j ai dit. Je sais comment calculer un cout de production, je fais ca tous les jours. Je dis qu il faut rapporter les couts de production au nombre de pieces produites. Et la, on peut avoir un debut de comparaison.

"guillaume13008" disait:

Niveau développement les ingénieurs ont du plus bosser sur ce trek que sur les dacia

Euh... Je crois pas que tu te rends compte de ce que c'est de concevoir une voiture, par rapport à un simple vélo... T'as déjà regardé une voiture en détail et un vélo en détail ? Les marques de vélos ont souvent un, deux ou trois ingénieur maxi, les marques de voitures plusieurs disaines. Bref, Stanus lache des noms, même si c'est pas sur du tout, histoire de se faire des idées.

ridicule les mecs qui comparent les vélos et les voitures ... sinon oue des nouveaux pilotes wc chez canyon et nakamura ? Ca va les obliger à faire des vélos très compétitif et même si canyon à déjà commencer de très bon vélo notament la nouvelle collection 2012 ce n'est pas le cas de nakamura. Ces derniers seraient donc en train de travailler sur un cadre de dh ? parce que je vois mal des top pilotes roulaient sur un oxfly 200 qui d'après ce qui ce dit, est une arnaque ... si c'est le cas ce serait très intéressant deux nouvelles marques qui se lancent dans les coupes du mondes ça promet .

D'accord sur ta dernière phrase. Sinon le roc d'azur sans une semaine, on peut encore avoir des découvertes pour 2012. Je pense à Nakamura.

"Eneite" disait:

"guillaume13008" disait:

Niveau développement les ingénieurs ont du plus bosser sur ce trek que sur les dacia

Euh... Je crois pas que tu te rends compte de ce que c'est de concevoir une voiture, par rapport à un simple vélo... T'as déjà regardé une voiture en détail et un vélo en détail ? Les marques de vélos ont souvent un, deux ou trois ingénieur maxi, les marques de voitures plusieurs disaines. Bref, Stanus lache des noms, même si c'est pas sur du tout, histoire de se faire des idées.

Je parle en heure de travail/nombre de ventes ... NBF-Ronron en effet j'avais mal compris autant pour moi

bon petit edit de emyr davies, un jeune uk qui prend des appuis comment dire, légérement appuyé <p><a href="http://vimeo.com/30092732">Emyr Davies 2011</a> from <a href="http://vimeo.com/user375774">Wideopen Mag</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>

la gueule de la jante a 1:57 ..

"hendrix20" disait:

la gueule de la jante a 1:57 ..

+1

Il y a un peu trop cru sur ce virage en dévers :p

Vu sur le Facebook de Gracia: "New look and new sponsors for the BRIGADE ! 2012 is going to be exiting"

"the_canadian_bear" disait:

Vu sur le Facebook de Gracia: "New look and new sponsors for the BRIGADE ! 2012 is going to be exiting"

c'est bon ça!

"kalim" disait:

"ZiEgFRiED" disait:

"kalim" disait:

L'avantage de GT c'est qu'ils auront le choix entre alu et carbone!

C'est sur mais le Fury alu ne perdrait pas de l'attrait par rapport au modele carbone. Il devient un "simple monopivot basique".....?? Les qualites dynamiques de l'alu et du carbone sont vraiment tres differentes !

Il a le Pendb... IDrive pardon!

Juste comme sa, l'idrive est sortie bien bien bien avant que le pendbox

"vadoor" disait:

"kalim" disait:

"ZiEgFRiED" disait:

"kalim" disait:

L'avantage de GT c'est qu'ils auront le choix entre alu et carbone!

C'est sur mais le Fury alu ne perdrait pas de l'attrait par rapport au modele carbone. Il devient un "simple monopivot basique".....?? Les qualites dynamiques de l'alu et du carbone sont vraiment tres differentes !

Il a le Pendb... IDrive pardon!

Juste comme sa, l'idrive est sortie bien bien bien avant que le pendbox

Juste comme ca, c'etait ironique a l'encontre du pendbox justement! PS: wait and see... But a little pissed up...

A ok, j'ai compris ta remarque a l'envers A part sa, personne parle de guillhaume Cauvin un frenchi (de cher moi en plus^^) qui a fini 3eme en junior a la wc de champery