Comment contrôler son vélo en l'air

Merci beaucoup, je vous tien au courant, petite question en plus: j'ai aussi remarquer que je ne suis pas super à l'aise en hauteur sur se saut, qu'est-ce que je dois faire pour que je sois plus à l'aise une fois en l'air ?

Elie Rider (23 août 2017) disait:

Quand tu arrive tire bien sur l'appelle limite a se que le vélo touche ton corps et après fait le basculer en avant pour raterir parallèles a la recept et lance un bon beuni up bien contrôler pour raterir bien clean.

Il faut faire ce qu'il dit. Tes 2 problèmes viennent de la même chose: les sauts type dirt sont toujours plus kickés que les tables (courbe qui remonte plus). Il faut donc être très actif sur le vélo, sinon tu t'écrases contre l'appel. Ce qui te fait perdre ta vitesse (trop court), et te déséquilibre (pas à l'aise en l'air).
Globalement il faut arriver bien souple et détendu devant le kick. Tu pousses le vélo au fond en pliant les bras et les jambes pour amortir l'impact. Et dès que tu sors du kick tu te détends en poussant le vélo en avant. Ca te donne la longueur et l'équilibre qui te manquent.

Il y a une table sur la fat au lac blanc j'ai mis 5 ans avant de la passer. L'appel est un peu kické du coup il y avait pas mal de chose que je faisais mal. Bon maintenant je patine sur une table de 6 mètres dans la gawaline aux orres Mais du coup j'ai pris le temps d'analyser mon problème.
Premier conseille ne t'entraine pas sur une double entraine toi plutot sur une table pour avoir de la marge en cas d'erreur. Ca fait moins mal
Sinon plusieurs éléments essentiels :
* la vitesse. Trop lent ca va pas, trop rapide tu t'écrase dans le kick et s'est plus compliqué de se détendre pour donner l'impulsion et avoir la bonne trajectoire.
* l'impulsion. L'air de rien la phase de l'impulsion est essentiel. Mal maitrisée tu ne t'envole pas ou tu peux t'envoyer avec une trajectoire foireuse. Avec le dh je compresse même la suspension pour avoir un peu plus de peps en sortie. Il faut recharger légèrement l'avant et tirer sur les bras et pousser sur les jambes pour avoir une trajectoire à 45° environ. Les dorsaux travaille aussi pour ouvrir le corps. Les cheville doivent également se détendre. Bref Il faut être tonique !
* Le timing : Il faut effacer le début du kick (souple) et déclenché l'impulsion le plus tard possible. En gros juste avant que la roue avant ne quitte le kick. Plus tu va vite plus c'est compliqué de déclencher l'impulsion au bon moment

Un petit conseil essaye de te faire filmer par un téléphone ca permet de se revoir et d'analyser et découper les phases du saut au ralenti.