jante fissuré, changement??

moi je dis tu peux rouler encore si tu évite d'étre bourrin ... mais bon c'est mon avis.

si ,c'est bien fissuré, regarde la premiere tof, on voi certe un enfoncement et entre la jante et le pneu on vois que c'est bien séparé en deux ^^

C'est au niveau du raccord que ca s'est démanché...j'ai fait pareil avec ma single track. Sinon roule mais tout doux, moi je vais essayer de la finir pour tester un drop, mais j'ai déjà ma paire de roue de rechange derrière qui attend.

enlève ton pneu et essaye de passer une feuille dans la fissure, si tu arrive a la faire rentrer dedans, c'est même pas la peine d'essayer de rouler avec..

met du scotch ^^

Roule, au pire tu l'explose et tu te mets une boite, ce sera ni la première, ni la dernière... De toute façon normalement il y a un cerclage en métal à l'intérieur qui est soudé à l'opposé donc ça saurait pas se casser en deux comme ça.

Moi je peux passer une lame de cuter à la jointure Mais ça tient bien donc pas de changement à prevoir; toute façon, j'ai plus de sous

bonjour je up le sujet car j'ai recu la réponse de canyon : Mes collègues allemands m'informent que la garantie ne sera pas applicable dans votre cas. Le fabricant nous a refusé la garantie, nous ne pourrons contredire leur décision. Voyez nous désolés de cette réponse. la j'ai les boules je vais etre obliger de racheter une jante,a mes frais, alors que c'est totalement de leurs fautes quand je vois que la fissure apparait pile sur le point de soudure de la jante ... j'ai un moyen de contester ?

moi je vois pas de fissure... Et comme dit Bourrix, il y à des tige en métal à l'intérieur de la jante pour que les deux parties tiennent ensemble et avant que tu la pète vraiment tu peux rouler! Et puis bon, c'est une jante, c'est pas comme si tu avais la même chose sur la douille de dir....donc si ça pète, bah tu risque pas grand chose

certe mais ca reste un élément du vélo qui présente un défaut de fabrication,ca finira par pété,donc faudras bien la changer ...

Canyon est réputé pour faire des vélo pas cher mais au détriment du SAV.... Tu peut toujours leurs renvoyer des photos ou on vois clairement la fissure mais je pense que c'est peine perdu. roule comme cela et verifie que elle ne ce separe pas plus... Bon courage

"Bourrix" disait:

Roule, au pire tu l'explose et tu te mets une boite, ce sera ni la première, ni la dernière... De toute façon normalement il y a un cerclage en métal à l'intérieur qui est soudé à l'opposé donc ça saurait pas se casser en deux comme ça.

on les vois les bourins .... la c' est pas comme dans un jeu vidéo : game over tu met une piece et tu recommence . donc moi je te conseil de pa rouler ou sinon un tout petit peu , et tu rachete un nouveau cercle + costaud

Si t'as un enfoncement je pense que t'as taper quelque part et que tes pneus étaient pas assez gonfler, sinon je vois pas. Soit c'était un défaut ou t'as roulé bourrin, normalement ca plie pas comme ca.

je pense pareil on vois sur la première photo que la jante a pris un choc. et vu qu'il est au niveau de la jonction, ça à écarté un peu mais arrêtez de parler de fissure, y'en a pas... Et c'est tout à fait normal que la jante passe pas en garantie vu les photos (c'est pas canyon qui prends la garantie, c'est le constructeur de la jante en l'occurrence..) Et rouler avec une jante dans cette état c'est pas du "suicide" Enfin après c'est toi qui vois mais si à chaque fois que tu fais un plat sur une roue, tu changes, bah bonne chance.

bin justement je comptais faire jouer la garantie pour changer et eviter de le faire a mes frais... et si pour toi cette fissure est " normal" ( car il ne sagit pas que d'un leger enfoncementon dirais que ya eu un coups de cisceau ,appelons ca une entaille ) , alors dans ce cas,faudrais qu'on m'explique quand la garantie est applicable... et sinon,je roule jamais avec les pneus sous gonfler, minimum 3 bars, de plus le vélo est neuf et je suis pas un bourrin...donc pour la pliure je vois vraiment pas comment elle a eu lieu...peut etre lors d'une chute et la jante a ratéri sur une pierre...mais le pneu aurais morflé aussi a ce moment là... ma seul erreur ca a été de pas vérifier les rayons,je l'ai fais quand j'ai vue l'entaille et effectivement certains rayons de la jante pouvais se courber par une simple pression des doigt,donc la j'ais tout retendu on verra bien si ca tient et si je roule comme ca,ce qui est sur ,c'est que ma jante va finir en deux morceau ou en demi cercle, tu pense que la garantie sera accepté ??? et si je dois changer de cerclage, que me conseillez vous de noir, solide et pas trops lourd pour le FR /DH et comment on change un erclage ?

alors pour tes cerclage c' est du combien de rayon ? sinon voila une liste de cercle qui est plus costaud que celle que tu as en ce moment : en sun Ringle tu as : la single track chainreactioncycles.com la double track chainreactioncycles.com la double wide chainreactioncycles.com chez spank la subrosa chainreactioncycles.com la stiffy chainreactioncycles.com bref etc etc il en existe plein en gros je te passe sa et tu cherche celle qui te conviens : chainreactioncycles.com bonne soiré

On va dire que la garantie marche sur un défaut de fabrication. En l'occurence, ce n'est pas un défaut de fabrication. Donc logique qu'il ne prenne pas la jante en garantie. Si demain je roule sans pneus et que j'explose majante. Je vais demander de faire marcher la garantie ?

pas un défaut de fabrication ? cette entaille se situe pile sur la " jointure " du cerclage et ca suit la jointure, elle est apparu suite a un petit aprem de ride ou j'ai pas fait de saut de plus de 50 cm sur un sol de terre legerement boueuse...meme avec mon vieu vélo a 400 euros semi rigide j'encaissai des choques 5 fois plus gros et mes jantes ont jamais bouger... sinon pour le nombre de rayon, je sais pas trops, ca se compte comment ,au nombre de trou dans le cerclage ? et si on change le cerclage, faut changer tout les rayons avec ? parmis ceux que tu m'as proposé,lequel serais le mieu ?

"tuning_boy" disait:

pas un défaut de fabrication ? cette entaille se situe pile sur la " jointure " du cerclage et ca suit la jointure, elle est apparu suite a un petit aprem de ride ou j'ai pas fait de saut de plus de 50 cm sur un sol de terre legerement boueuse...meme avec mon vieu vélo a 400 euros semi rigide j'encaissai des choques 5 fois plus gros et mes jantes ont jamais bouger... sinon pour le nombre de rayon, je sais pas trops, ca se compte comment ,au nombre de trou dans le cerclage ? et si on change le cerclage, faut changer tout les rayons avec ? parmis ceux que tu m'as proposé,lequel serais le mieu ?

bonjour alors oui pour le nombre de rayon faut compté le nombre de trou ou tous les rayons , c' est pareil . et puis si tes rayon n' ont pas bouger pas la peine de les changé a part si ce n' est pas les même diamètres ( a confirmer ) . puis pour moi celle qui me sembles les plus costaud , en noir , c' est les double track et la tu auras du vrai cercle . mais la aussi il faut confirmation parce que si tu fais un mauvais montage tu n' auras peut - être pas une jantes très solide dans l' ensemble . voila a+

ok je te remercie. tu ne connaitrais pas un site ou ils explique comment changer le cercle ,car je ne l'ai jamais fait . merci

heu non mais faudrait demandé a bobyy pour qui créé un topic sur sa on sait jamais ....

En fait c'est quel canyon? Tu fais quoi avec (dirt enduro freeride?) Si c'est pour de l'enduro les double tracks laisse tomber elles sont trop lourdes. Pour du dirt oublie la moindre rotation c'est fini! Pour le freeride elles sont bien... Pour changer le mieux, pour la première fois, soit tu le fais avec un pote qui sait le faire (c'est chiant de rayonner une roue, je sais de quoi je parle !), soit direction bouclard !

voila j' ai demandé a bobyyy on va voir car moi aussi sa m' intéresse et si tu en fais la demande toi aussi , peut- être que sa l' encouragera à la faire a+