Le tubeless en Dh en compet ou libre (pour! ou contre!) ??

tringle rigide de pneu + double chambre = nickel

Pourquoi avec une chambre ? Vous utiliser pas de préventif ?

l'interet du tubeless c'est pas de rouler justement sans chambre a air jsuis d'accords d'en mettre une lorsque le pneu et percé mais sinon je vois pas trops l'interet

"tuning_boy" disait:

l'interet du tubeless c'est pas de rouler justement sans chambre a air jsuis d'accords d'en mettre une lorsque le pneu et percé mais sinon je vois pas trops l'interet

Justement si t'es pas à la recherche de quelques grammes perdu ça te permet d'avoir quelques chose de plus résistants aux crevaisons

"martinou" disait:

"tuning_boy" disait:

...

Justement si t'es pas à la recherche de quelques grammes perdu ça te permet d'avoir quelques chose de plus résistants aux crevaisons

Bah t'as tout dit...

Ouai, mais justement, je vais peut être avoir des jantes tubeless donc je me demander si ça valait le coup de rouler en tubeless sans chambre avec du préventif ? Est si lorsque que l'on est en foret j'ai lu des truc comme quoi c'est le bordel à enlever le pneu pour y mètre une chambre ?

Salut, j'ai des jantes tubetype et non, c'est pas galère, j'ai un pneu Maxxis High roller tubeless, évidement, et je galère pas du tout a le retirer... Par contre les jante tubeless on des flanc intérieur différent donc peut etre que c'est plus galère a démonter... Aucune idée... Par contre tu peux mettre un chambre dans un jante tubeless?! Il y a pas un soucis avec la valve?! Ciao

Oui, ça vaut le coup! Normalement avec du préventif tu crèves pas en forêt (9 mois sans crever avec des minions tubetype donc pas ultra énormes) , mais au pire tu peux toujours prendre une chambre à air dans ton sac au cas ou tu crèves avec un gros clou de ouf parce que regonfler un tuberless avec une petite pompe, j'ai jamais essayé mais je pense que tu peux oublier direct!

ouai tant que c'est une épine c'est bon ! Mais si ton tubeless n'a plus d'air t'est obligé de prendre ton compresseur donc obligé de mètre une chambre en forêts !

Mon expérience avec des High roller 2,5 et 2,35 gomme tendre montés sur des Mavic 823: -aucune crevaison par épine, j'ai juste creuvé le pneu avant avec une pierre sur la fin quand il était usé. -aucun pincement, ben oui c'est con de le dire mais tellement bien! -tenue à la presion médiocre, remettre de la pression ts les 2 heures.. -quelques déclipsage du pneu en réception de saut type transfert, ce fut le gros point noir qui m'a fait arreter le tubeless. Le pneu est inrecolable sans compresseur, donc avoir une chambre avec soi! -opération demontage remontage la plus dur que j'ai connue. Selon l'association jantes-pneu ça doit pas mal changer, faire hyper gaffe au montage à ne pas abimer les tringles du pneu et bien lubrifier, je pense avoir un peu abimer mes pneus au premiers montage et c'est peut etre pour ça que je perdais la pression. En conclusion pour du freeride je déconseil, pour de la DH pure c'est le must, poids adhérence et sécurité mais attention c'est bcp plus délicat que les chambres et aussi plus cher! édit: les jantes tubeless ne permettent que le montage de chambre à petite valve type presta.

Oh beh merci c'est ce que je chercher, mais à tous les possesseur ou qui aurait déjà utiliser le tubeless de laisser leur impression comme la très bien fait pinoexes26. sa pourrait être utile je trouve ? On pourrait se basé sur plusieurs expérience !! Voila merci !!!!!!!!!!!!

j'ai un pote qui a essayé le tubelless, j'ai trouvé sa sans gros interet, sa creve aussi, pas beaucoup de pneu garde bien la pression, et a reparé, c'est de la belle M... et en plus les pneux sont plus chere sinon c'est simpa

le tubeless c'est super pour de la compete mais pour tous les jours c'est chiant... deja tu perds toujours un peu de pression donc t'es obligé de regonfler avant chaques sorties. ensuite, quand t'es pneus commence a s'user, ils sont plus fragile et se perce facilement, meme si tu ne perds pas toute ta pression d'un coup comme quand tu pinces, t'es obliger de regonfler toutes les heures... et le gros probleme, c'est que quand t'es jantes sont abimées (plat, enfoncement...) bein ca fuit... j'ai roulé 2 semaines avec c'etait niquel puis le pneu arriere de percé et pas longtemps apres un enfoncement sur la jante avant... bref c'est un peu casse c***** a entretenir. maitenant jsuis en chambre a air. l'avantage du tubeless c'est que tu peux rouler sans trop de pression sans risque de pincé (pas de risque de foiré ton run pour les compets quoi...) et tu gagnes juste quelques grammes car tu economises le poid de la chambre a air mais les pneus tubeless sont en général plus lourds. deja si tu fait le choix de rouler en tubeless prend des cercles bien costauds

Sympa de répondre ! D'autres avis d'utilisateurs ou d'ancien utilisateur de tubeless en Dh ??

salut ! je me demande si sa vaut vraiment le coup d'essayer le tubeless, j'ai été affolé de voir le poid que je pourrais gagné, (presque 1kg) car je met des chambres de dh, niveau perte de pression, c'est fiable ?

bonsoir Pour moi le tubless c'est que du bonheur avec l'utilisation de liquide preventif pour le poid l'ensemble n'est pas plus loudr que pneu + chanbre de dh a 300g la chambre cela fais deux ans que j'en utilise et aucun probleme a ce jour meme avec un jante qui a un plat monstrueux . A+ et bon ride

une chambre de dh c'est plutot dans les 500g presque soit presque 1kg de gagné ! 900g car les pneux ust sont plus lourd de 50g

Les gros moins du tubeless: les réparations . Faut savoir déjà que c'est assez galère à démonter, ce qui est normal vu que c'est sensé bien tenir pour garder la pression hein. Ensuite quand tu démontes tu te fous du préventif de partout....et pour finir la merde à remonter avec ta chambre à air petit valve Sinon c'est super en compet, mais en fr je sais pas trop si ça vaut le coup...fin bon avec des chambres à air sur soi ça passe, après c'est à toi de voir...perso j'me sentirai pas de déjanter sur une récep ça le fait moyen

J'ai essayé et j'ai vite abandonné du moin sur le roue arrière (l'avant tien encore je touche du bois). Deuxieme sortie en station j'ai pris un gros appuis dans un virage avec beaucoup d'angle et perte de pression d'air sur le pneu arrière, petit saut après (1m50 de haut sur 3 metre ou un peu plus) avec recep nikel j'ai la jante qui a traversé le pneu. L'avant ça tien bien mais ne subis pas les contraintes que subis l'arrière même en étant super propre dans son pilotage. En enduro oui mais en DH je déconseille fortement.

"FizzWizzBizz" disait:

J'ai essayé et j'ai vite abandonné du moin sur le roue arrière (l'avant tien encore je touche du bois). Deuxieme sortie en station j'ai pris un gros appuis dans un virage avec beaucoup d'angle et perte de pression d'air sur le pneu arrière, petit saut après (1m50 de haut sur 3 metre ou un peu plus) avec recep nikel j'ai la jante qui a traversé le pneu. L'avant ça tien bien mais ne subis pas les contraintes que subis l'arrière même en étant super propre dans son pilotage. En enduro oui mais en DH je déconseille fortement.

Tu as quoi comme pneus? Et tu y vas un peu fort en déconseillant carrément le tubeless en Dh . . . J'ai passé une saison de compet' et AUCUNS problèmes à signaler. Après je suis parti une semaine dans les alpes, et là j'ai flingué mon pneu avant, même avec une chambre à air j'aurais crevé. Donc bon, tout est relatif, se n'est pas ni blanc ni noir. Mais bon pour ceux qui ne sont pas à fond sur le light, et qui ne crèvent pas en chambres, aucuns intérêt à passer au tubeless. Personnellement, dès que je roule en chambre, je pince . . .

tu gonfle un peu moins en tubeless ? où tu gonfle pareil qu'en chambre ?