Marzocchi Z150 ETA

pênsez vous que je puisse acheté un Z1 FR de 2004, car elle as des foureaux en magnesium, risque elle de s'usée prématurémznr ?

Pas de 2004, le T est trop fragile! Prend à partir de 2005

Et pour l'axe de 20mm? Parce qu'il parait que les axes de 20 Marzo, ne se valent vraiment pas Est-ce seulement sur le modèle 2004 ou le 2005 en souffre aussi?

Perso j'ai une Z1 FR2 de 2005, j'ai vraiment pas à m'en plaindre... fonctionne vraiment bien et jamais eu un seul pépin avec. Pour les autres, no idea, sorry

J'ai une Z1FR 2004 en 130mm en axe de 9mm et je ne vendrais cette fourche pour rien au monde: elle marche nickel de chez nickel. L'ETA presente un avantage en cote pour les cotes pas caillouteuses et selon la geometrie du bike (sur certains bikes, effectivement, c'est plus cool de rouler sans l'ETA, meme en cote, je l'admet)

Ok, mais elle risque pas d'avoir des faiblesse 4-5 anpres sa fabrication ? Elle peut durer jusqu'a combien de temps (l'alu perd ses props de soudure en 5 ans, Le magnesium c'est combien ? Le pivot de cette fourche et son T, sont ils aussi en Mg ?

Le pivot et le Té sont en alu, sans soudures sur le modèle que j'ai (pivot serti, Té sans soudures, plongeurs sertis dans le té)

 

l'alu perd ses props de soudure en 5 ans

Je suis pas sur de cela. (ou peut etre la diminution des propriété en fonction du temps est négligeable, comme pour le calcul de la corrosion de palplanches pour prendre un exemple dans ce que je connais, meme si ca n'a rien à voir) En meme temps je ne suis pas vraiment dans le métier.... T'aurai plus d'infos la dessus?

bonjour j'ai une z 150 fr est aucun problème elle marche nikel réglage a air eta super pour le dirt ( vi elle est monté sur mon chase ) super fourfourche je te la conseille vivement si tu peut la prendre

Super! Merci à tous pour vos réponses A propos, ça n'est pas l'aluminium qui devient plus solide avec la corrosion? à moins que ça ne soit l'acier? Donc au pire, je pense que ça n'est pas gênant!

 

(ou peut etre la diminution des propriété en fonction du temps est négligeable, comme pour le calcul de la corrosion de palplanches pour prendre un exemple dans ce que je connais

 

meme si ca n'a rien à voir)

lol, Celle que je veut acheter est un modele de 2004 (neuve sur crc), ca fait quand meme vieux !

au niveau du pivot il y'en a eu en acier et alu, selon les années et modèles, ça se voit au poids. Concernant les fourreaux en magnesium c'est le cas sur quasiement ttes les fourches du marché, dc pas d'affolement. Les axes de 20: je crois que les première Z150 avaient le QR20+, un serrage rapide d'axe de 20, pratique mais fragile et pas aussi rigide qu'un axe de 20 classique. J'en ai une de 2005, Z150 sl (à air), satisfaisante en fonctionnement mais chiante (dur à régler et des petits défauts). Il me semble que l'eta était source de panne sur le model ressort.

 

Il me semble que l'eta était source de panne sur le model ressort.

Effectivement, yavait pas mal de merdes avec le modele en 150...

ba écoute un an que j'ai ai une est aucun problème mais je suis peut-etre chanceux

La source de problème de l'ETA, c'etait le grippage du système. C'est comme beaucoup de chose, ça s'use à pas servir. La solution, le faire fonctionner de temps en temps au garage, tout comme le reste des réglages d'ailleurs.

ba je m'en sert souvent donc la est la cause de m'est non problème

Ah, le modèle 2004 ne va pas top niveau axe? Parce que, si je prend cette fourche, c'est surtout pour abandonner mon axe de 9 et être plus rigide....donc si l'axe de 20 de 2004 n'est pas top du tout...merci de me le dire

Moi, je veut prendre un axe de 9, pas les moyen de 20 mm, Les rock shock revelation et recon, c'est pour quelle utilisation ?

Je précise que je veux pouvoir faire de bon gaps (3-4m (grd max) mais ne pas être trop lourd

Au fait, je voudrais m'achté des roues en axe de 20, ma fourche, c'est du 9 ! Ma question est :est ce que je peut trouver un adaptateur pour avoir des roues de 20mm, sur une fourche de 9mm, est ce que c'est plus solide qu'un duo axe de 9? Moins solide? Pareil ? comme sa j'ai pas besoin de rachté des roues quand je changerais ma fourche

la z15O fr j'envoi du gap avec et sa tient très bien tu regraisse juste de temps à autre les vis et c'est bon la Z 15O fr est un bonne fourche alors si tu peux n'hésite po pourtant j'ai déjà roulé sur d'autre mais celle ci je l'échange po

Autres petite question, si j'achte un z1 sport de 2006 ou z1 fr de 2004 neuve, sera elle dans le meme etat qu'une fourche neuve 2008 ? (au niveaux de l'evolution des materiaux dans le temps)

Mais tu me parle de la Z150 fr....La Z150 ETA est la même? et ce qui m'inquiète surtout, c'est l'axe de 20....parce que s'il est pas rigide Au pire, est-ce que je peux le changer pour un axe de 20 normal ou c'est vraiment spécifique à la fourche le serrage rapide en axe de 20? merci!

Je pense qu'il doivent etre universel, sinon ce serait vraiment la merde ...