Prépa domain

"love_mtb" disait:

C'est parfait sa.Plus qu'a trouver quelqu'un pour le monter.

Y pas grand chose à faire. Une douille pour enlever le bouchon de fourche, refaire le niveau d'huile, mettre la cartouche motion control et le tour est joué.

Je vais voir je vais chercher la quantité d'huile sur le site sram puis aller l'acheter chez mon bouclard.

"MadRider974" disait:

Tout à fait. Tu peux greffer à ta 302 une cartouche motion control, qui deviendra par la suite 318.

Oui mais faite attention à la compatibilité. De + une moco ça vaut au mini 80euro, la cartouche crconcep dans le même prix, plus prix des liquides et mo + les fdps. Y a pas vraiment d'intérêt d'investir dans une fourche à ressort. Sinon il change que le piston de détente par un piston à clapet interchangeable dans le genre du piston livré dans les blackbox, la tête de piston n'est plus serti mais tiens avec un cerclip's. c'est bien un piston RS donc même diamètre

"MadRider974" disait:

"BraKC" disait:

"j_kalis" disait:

"BraKC" disait:

L'étanchéité est donc mauvaise, beaucoup de frottement et surtout tu ne pourra pas ettre une cartouche CRC , fast ou autre.

Faux ! J'avais contacte CRConception dans le temps et il m'avait dit qu'en modifiant la fourche (en enlevant justement cette fameuse piece certie) ils pouvaient installer leur cartouche. Par contre ensuite tu ne peux pas remettre la cartouche d'origine...

Effectivement si l'on retire le joint , on peut passer n'importe qu'elle cartouche. Mais pour moi cela relève d'une modification "physique", ne peut se faire facilement et cela modifie irrémédiablement le fourche, d'où mon "ce n'est pas possible". .

J'ai une Lyrik, et, de mémoire, sur ce modèle aussi, il y a une "bague" qui sert à guider la tige de détente et fait office de joint. Cette pièces est amovible, juste en enlevant le circlips.

C'est vrai sur les lyric, mais pas sur les domain: Plongeurs acier, don épaisseur plus faible. Il n'est donc plus possible usiné l'intérieur pour un créer un filetage permettant d'enfiler le circlip. La solution de RS a été d'emboutir une pièce en acier contenant le joint. C'est donc pas démontable, sauf à y allé comme un porc (et encore!) et c'est irrémédiable. Easy: Tu peux m'en dire plus sur la cartouche crconcep pour domain ? (A 80€ cela me tente!)

Chez CRConception, il y a deux choses bien différentes: - La cartouche RC Open Bath qui vaut ±240euro - Le piston de détente amélioré. Idem chez Fast.

"MadRider974" disait:

Chez CRConception, il y a deux choses bien différentes: - La cartouche RC Open Bath qui vaut ±240euro - Le piston de détente amélioré. Idem chez Fast.

Oui je parlé du piston qui rajoute la haute vitesse en théorie il devrait tourner dans les alentours de 80e, sinon c'est de l'arnaque; n'importe quel usineur ferait ça pour les prix là

Même si la Domain n'est pas une flêche en fonctionnement, j'ai quasiment pas de jeu après 1 an d'utilisation. Pourtant elle ma souvent sauvé de mauvaises situations on va dire.

"Eneite" disait:

Même si la Domain n'est pas une flêche en fonctionnement, j'ai quasiment pas de jeu après 1 an d'utilisation. Pourtant elle ma souvent sauvé de mauvaises situations on va dire.

pas d'accord, pour moi elle marche trop bien, sauf dans le défoncé

"plastimou" disait:

"Eneite" disait:

Même si la Domain n'est pas une flêche en fonctionnement, j'ai quasiment pas de jeu après 1 an d'utilisation. Pourtant elle ma souvent sauvé de mauvaises situations on va dire.

pas d'accord, pour moi elle marche trop bien, sauf dans le défoncé

Bin sans te véxer, elle doit pas si bien marcher que ça vu que c'est une fourche de FR, elle devrait quand même bien marcher dans le défoncé non?

dans le tabassant genre pierrier dh je parle

Je roule depuis longtemps sur une domain 318 monté sur mon bigh it de descente appart quelque problème de joint (suite à une griffure sur le plongeur) je n(ai jamais rien eu ! Dailleur je souhaiterai lma rabaisser pour la mettre en 120mm ..Es ce que vous pensez que si je la rabaisse j'aurais suffisamment de marge pour conserver le reglage compression rebond ? Le mieux serais que je mette de l'huile de 15 au lieu de celle de 10 d'origine, mais aura t'elle toujours un fonctionnement de compression hydraulique convenable ?

Ce n'est pas pour rien qu'existe la Domain U-Turn de 115 à 160 mm, donc pas de soucis pour une en 120 En revanche question viscosité, je ne saurais te dire ... Perso je préfère rester avec celles préconisées par les constructeurs ( en l'occurrence SRAM car je possède Pike et Lyrik )

"riderdu50" disait:

Salut à tous! est ce que la domain est une fourche fiable? Niveau fuite? Casse? >> Solidité?

Pas de casse de mon coté, sur une 318, à part l'hydraulique qui fuit (joint torique pour l’étanchéité un peu frêle de conception, en 3 ans, ça va), et je suis plutôt pas tendre avec le matos. Pour moi, fourche fiable. Tu peux lui coller une cartouche CrConception, mais main d’œuvre par chez eux, et c'est irréversible.

"Massacre" disait:

[ Pas de casse de mon coté, sur une 318, à part l'hydraulique qui fuit (joint torique pour l’étanchéité un peu frêle de conception, en 3 ans, ça va),

ce qui n est vraiment pas grave, vu que la domain est en bains séparés....

"razgriz65" disait:

"Massacre" disait:

[ Pas de casse de mon coté, sur une 318, à part l'hydraulique qui fuit (joint torique pour l’étanchéité un peu frêle de conception, en 3 ans, ça va),

ce qui n est vraiment pas grave, vu que la domain est en bains séparés....

C'est jamais grave un joint, mais arriver en butée après 1cm de débattement c'est un peu gênant au delà des 3m de drop! (l'huile était dans les fourreaux)

un joint ca peut etre tres grave ET il y a de l huile dans les fourreaux de la domain, comme dans la cartouche....

Aheum. Il y a 15mL+200 d'hydraulique Suite au joint de 15mm défectueux, Il y avait 215mL +0 dans l'hydraulique. Do yo understand?

tu t aventures sur une pente glissante, je te dis juste qu un joint c est pas forcément bénin, comme pas forcément grave...que ca dépend surtout de la marque du modèle et de l endroit puis si t es assez aveugle pour pas te rendre compte que ta fourche n a qu un cm de debattement avant un gap de 3 metres, alors que 30% de sag sur une fourche de 180mm devrait la faire s'affaisser de 6cm rien qu en roulant a plat, j'y peux rien.... apres ton petit laïus je le prend comment? tu ne me prends pas de haut quand même ? si tu veux on va un peu discuter d'hydraulique sur un vélo puis d'hydraulique tout court,on verra ce qu'il en ressort..... do you understand?

"razgriz65" disait:

alors que 30% de sag sur une fourche de 180mm devrait la faire s'affaisser de 6cm rien qu en roulant a plat

(30/100)*18,0 = 5,4cm Do you understand? Let the fight begin.

"Eneite" disait:

"razgriz65" disait:

alors que 30% de sag sur une fourche de 180mm devrait la faire s'affaisser de 6cm rien qu en roulant a plat

(30/100)*18,0 = 5,4cm Do you understand? Let the fight begin.

sucré ou salé? Je tente un resumé: joint spy/racleur:pas grave joint cartouche: ouille ouille ouille ca douille C'est pas du bain d'huile ouvert donc a bien differencier

je sais pas si on va le revoir....

"duffman" disait:

"Eneite" disait:

"razgriz65" disait:

alors que 30% de sag sur une fourche de 180mm devrait la faire s'affaisser de 6cm rien qu en roulant a plat

(30/100)*18,0 = 5,4cm Do you understand? Let the fight begin.

sucré ou salé? Je tente un resumé: joint spy/racleur:pas grave joint cartouche: ouille ouille ouille ca douille C'est pas du bain d'huile ouvert donc a bien differencier

Hmmmm, joint spy/racleur (joint a multiples levres) beaucoup plus cher qu'un joint cartouche (generalement des o'ring standard). apres il y a la main d'oeuvre "specialisée" qui va multiplié la note.

on parle pas de prix, mais de gravité de la chose.... de plus un joint spi ca s attenit sur une domain sans purger entierement, alors qu un o ring pourri de la cartouche si, du coup coté main d'oeuvre, je ne sais pas lequel est le plus cher.... moi je suis tranquille je le fais moi meme