postmount/standard ??

PM: le standard lancé par Hayes et Manitou, repris aujourd'hui par de nombreux fabricants les vis de fixation sont ecartées de 74mm il me semble dans l'axe de la fourche Permet de ne pas avoir besoin de rondelle de calage pour centrer l'etrier IS: le standard, comme son nom l'indique, mais devient de moins en moins utilisé, au profit du PM plus mieux bien Ecart des vis de 51mm (je crois) et parallele a la fourche Necessite des rondelles pour centrer l'etrier Attention aux compatibilités fourche/frein

BOn ba voila, ca a ete confirme

on attend maintenant une reponse "scientifique" de la part de mechaniks

toujours aussi efficace paikan ! une autre ptite question : pourquoi le postmound est de plus en plus utilisé ?

"tom_de_stras" disait:

... une autre ptite question : pourquoi le postmound est de plus en plus utilisé ?

"ZRTst" disait:

...Selon certain, le montage postmount reduirer les constraintes sur la fourche lors du freinage...

ca peut etre un debut de reponse

comme ma reponse a été effacée egalement, je remercie paikan et ZRTst pour leur reponses et repose donc la question que j'ai posé et qui elle aussi a été effacée (Ju?). Ya t il moyen de passer du IS au PM sans probleme?

"sam botte" disait:

c Ya t il moyen de passer du IS au PM sans probleme?

OUI b....

De meme je repose ma question sur la reelle efficacite de l'adaptateur IS-PM, car c'est maintenant l'adaptateur qui est touché par les contraite et ainsi ne revientons pas au meme probleme ? les adaptateurs servent ils a quelques choses ?

"ZRTst" disait:

De meme je repose ma question sur la reelle efficacite de l'adaptateur IS-PM, car c'est maintenant l'adaptateur qui est touché par les contraite et ainsi ne revientons pas au meme probleme ? les adaptateurs servent ils a quelques choses ?

le posmount est surtout bcp plus facil a régler, donc oui c'est éficasse

merci

L'avantage du Postmount est la fixation des vis dans le même sens que la force exercée par le freinage (parallèle au disque). Contrairement au standard IS où les vis sont placées orthogonalement à la force de freinage. C'est de la physique mécanique !

Bien compris tout ca, je te remercie, cependant si tu utilises un adaptateur c'est maintenant a lui que vont s'exercer les "lois de physique mecanique" et donc c'est lui qui va ceder au lieu de l'etrier, l'adaptateur ne resoud pas le pb de fiabilite et solidite mais celui du reglage

vive le postmount manitou !!!!

Le standard IS ne présente pas de "problème de fiabilité" : nous l'utilisons en grande majorité ici sans pour autant avoir eu des casses. Disons simplement que la fixation Postmount des vis de l'étrier permet de supporter des forces de freinage plus importante et repousse le risque de rupture de la patte de fourche ou des vis d'étrier. Le montage d'un adaptateur n'améliore rien niveau résistance (la fixation est toujours de type IS) mais permet de régler plus facilement l'étrier par rapport au disque sans utiliser les cales fines. C'est bien ça ? Non ?

bien joué ju, rien a ajouter. apres standard ou postmount c'est surtout une question de preferences de fourches, moi quin roule qu'en manitou, c'est evidemment que du postmount pour moi ...

"maxx_1" disait:

bien joué ju, rien a ajouter. apres standard ou postmount c'est surtout une question de preferences de fourches, moi quin roule qu'en manitou, c'est evidemment que du postmount pour moi ...

le postmout se démocratise cars il permet du facilité déconcertente pour réglé lalignement du frein par raport o disque (c'est le réél avantage du PS) le IS vas surement disparaitre..

c'est vrai aussi mais la disparition du SI est pas encore d'actualité

mais la plupart des freins sont en post et se fixent sur un adaptateur donc c'est réglable avec l'adaptateur

"tom_de_stras" disait:

mais la plupart des freins sont en post et se fixent sur un adaptateur donc c'est réglable avec l'adaptateur

ouais, mais sur les fourches "extremes" comme la totem ou la wotan, c'est en prise direct 203mm (8") sans adaptateur

"paikan" disait:

"tom_de_stras" disait:

mais la plupart des freins sont en post et se fixent sur un adaptateur donc c'est réglable avec l'adaptateur

ouais, mais sur les fourches "extremes" comme la totem ou la wotan, c'est en prise direct 203mm (8") sans adaptateur

Au moins chez Magura et Rock Shox, ils sont intelligents. La 66RC2X modèle 2006 est prévue pour un disque de 160....J'espère qu'ils ont corrigé cette erreur sur la 2007

"gtads" disait:

"paikan" disait:

"tom_de_stras" disait:

mais la plupart des freins sont en post et se fixent sur un adaptateur donc c'est réglable avec l'adaptateur

ouais, mais sur les fourches "extremes" comme la totem ou la wotan, c'est en prise direct 203mm (8") sans adaptateur

Au moins chez Magura et Rock Shox, ils sont intelligents. La 66RC2X modèle 2006 est prévue pour un disque de 160....J'espère qu'ils ont corrigé cette erreur sur la 2007

n'oublie pas que tu parles de marzo la..

Sous-entendrais tu que Marzo est spécialiste de ce genre de boulette ? bon d'accord, c'est vrai, mais n'empèche que Marzo c'est plus mieux bien que Rock shox and co...

"gtads" disait:

Sous-entendrais tu que Marzo est spécialiste de ce genre de boulette ? bon d'accord, c'est vrai, mais n'empèche que Marzo c'est plus mieux bien que Rock shox and co...

euh.. moi non, jamais ce genre de sous entendus en tout cas, moy en a etre bien content de ma RS et ma Manitou