Matos 2011

oue FR et DH

meme une bas de gamme et une haut de gamme .. chez marzo y'avait bien la junior té, la 888 ..

Quelqu un aurai t il des infos sur la boxxer?

sur la photo, (ou c'est moi qui voit plus rien) la domain DT n'a pas l'air d'avoir de réglage compression, pas de roue bleue ?! par contre réglage rebond présent.

"marco911" disait:

sur la photo, (ou c'est moi qui voit plus rien) la domain DT n'a pas l'air d'avoir de réglage compression, pas de roue bleue ?! par contre réglage rebond présent.

exacte bien vu, avec un peu de chance y'aura peu etre differente version comme la domain une 302 et 318 .. ?

"hoel2" disait:

"marco911" disait:

sur la photo, (ou c'est moi qui voit plus rien) la domain DT n'a pas l'air d'avoir de réglage compression, pas de roue bleue ?! par contre réglage rebond présent.

exacte bien vu, avec un peu de chance y'aura peu etre differente version comme la domain une 302 et 318 .. ?

sisi elle a les même réglage que l'autre. si tu regarde en bas devant la fourche il y a les 2 bouchon de plongeurs qui sont identiques

P3 2011 - 2011 P3 will be frameset only, P2 will be sold as completes. - Frame weight, 4.7lbs - Frame price, $500, includes headset, seat, post and rear dropout hardware for SS or gears. - Tapered headtube designed around integrated headset. - 69 degree head angle, 1/2 degree steeper than 2010. - 12.25-inch bottom bracket height, raised from 2010. - They removed the 6mm offset from the rear end to better accomodate aftermarket SS rear hubs. - Strengthened junction at seat tube/top tube/seat stays. - Cable guides for full shifter and brake housing. - Lower standover than 2010 P series frames. - 22.5-inch top tube lengt

"CanadaRide" disait:

difference de materiaux,difference de budget !!!

bien vu c'est la seul raison de faire une domain en double t vraiment pas chère à l'achat vu la fabrication la complexité de la fourche avec un mécanisme fiable épuré au fonctionement plus que correct quand tu vois le prix de l'engin de plus les constructeur pourrons faire des montage typé dh en entré de gamme avec un prix de revient minimisé....

"tony_larsouille" disait:

"CanadaRide" disait:

difference de materiaux,difference de budget !!!

bien vu c'est la seul raison de faire une domain en double t vraiment pas chère à l'achat

+1

"tony_larsouille" disait:

vu la fabrication la complexité de la fourche avec un mécanisme fiable épuré au fonctionement plus que correct quand tu vois le prix de l'engin de plus les constructeur pourrons faire des montage typé dh en entré de gamme avec un prix de revient minimisé....

Bah, chez Rs il on tout compris depuis longtemps... Quand on vois les plate-formes partagées comme Pike/Argyle; Pike/Reba/RVL...

moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...

"plastimou" disait:

moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...

Tu va changé une domain par une domain ^^ tu rajoute un té.

"purerider" disait:

"plastimou" disait:

moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...

Tu va changé une domain par une domain ^^ tu rajoute un té.

ouais c'est pas très logique ^^ surtout que la domain est quand meme asser rigide si tu veux passer en double T prend une boxxer 888 ..

Fox sort une 36 Talas en 180mm : http://www.endurotribe.com/2010/02/24/fourche-fox-en-180-mm/ http://www.endurotribe.com/wp-content/uploads/2010/02/fox180.jpg

ba j'ai bien envie de dire pas trop tot hein?? ^^

J'aurais plutôt vu le nom de 38 avec des plongeurs de ce diamètre. Reste a voir si la linéarité est corrigé car pour une fourche de freeride c'est quand même ce qu'il faut

 

si tu veux passer en double T prend une boxxer 888 ..

possible en effet...

"purerider" disait:

"plastimou" disait:

moi qui voulais une double T pas trop cher pour remplacer ma domain, je vais pas hésoter longtemps...

Tu va changé une domain par une domain ^^ tu rajoute un té.

serveur un autre té sil vous plais ..... pour la fox en 180 c'est bien c'est ce qui manqué a leur gamme une fourche en 180 apres faut voire le comportement mais bon ça ma l'aire destiné au gros enduro un jour viendra ou nous roulerons tous sur des gros enduro qui feront vraiment tous.....

ouai enfin un enduro en 180/180, ca me parait éxagéré quand meme.

Tony l'arsouille a quoi le té? 180mm c'est un enduro canadien...un gros freeride quoi^^

ba tellement regarde le reign X de giant 170 canyon fait un bike en 180 d'enduro aussi il me semble le froggy (bon ok c'est pas le meilleur bike du monde) mais les débatement des enduro ogmente d'année en année... je pense pas que ça soit ilusoir de voire les enduro en 180 d'ici 2012 puis il la sorte sur une talas donc reglage du débatement etc....

"ROP92" disait:

ouai enfin un enduro en 180/180, ca me parait éxagéré quand meme.

C'est sur, bientot on fera des XC compétition en 160mm

"Kona.shred.67" disait:

"ROP92" disait:

ouai enfin un enduro en 180/180, ca me parait éxagéré quand meme.

C'est sur, bientot on fera des XC compétition en 160mm

peut etre qu'Absalon enchainera son 3eme titre olympique a Londres avec un equivalent d'un Meta 5.5!!! La nouvelle Sektor a l'avant, et gros whip sur les doubles de l'arrivée!!

Enfin une concurrente à la Totem