"Intense" disait:la tu me permettras d'avoir un poil des doutes... surtout a 50km/hpour donner un ordre d'idée.. en ville paris.. lancé a 50km/h (je pedale tres fort) avec les HFX mag en 203 (au feux rouge)je freine [color=red]1m avant la ligne maxi(mini 50cm) [/color] si je freine que de l'ariere 10/15m ....
"Intense" disait:T'es sur que tu t'es arrêté avec le vélo???pour donner un ordre d'idée.. en ville paris.. lancé a 50km/h (je pedale tres fort) avec les HFX mag en 203 (au feux rouge)je freine [color=red]1m avant la ligne maxi(mini 50cm) [/color] si je freine que de l'ariere 10/15m ....
"romain" disait:moi je diras arreté net dans le camion qui passait"Intense" disait:T'es sur que tu t'es arrêté avec le vélo???pour donner un ordre d'idée.. en ville paris.. lancé a 50km/h (je pedale tres fort) avec les HFX mag en 203 (au feux rouge)je freine [color=red]1m avant la ligne maxi(mini 50cm) [/color] si je freine que de l'ariere 10/15m ....
sincerement c'est pas possible en moisn d'un metre a cette vitesse !
meme les voitures de course ne le font pas !
"Intense" disait:bon la preuve en image pour bientot alors
il y a une sacree difference en tre tes 50km/h de depart et ton approche a 15/20.. !!!!
a cette vitesse, c'est deja plus plausible, mais 50cm c'est trop peu !
ou alors tu es tres lourd (?) et ca te permets de te stopper beaucoup plus vite
au passage, 50km/h sur du plat avec un dh.. c'est un peu dur aussi
"paikan" disait:sur ton velo tu fais de la promenade ? moi nan , je pedale..."Intense" disait:bon la preuve en image pour bientot alors
"Intense" disait:mouais.. on peut en reparler si tu veux"paikan" disait:sur ton velo tu fais de la promenade ? moi nan , je pedale..."Intense" disait:bon la preuve en image pour bientot alors
perso je fais du street et j'ai un frein avant et un arriere mais en street beaucoup n'on que le frein arriere (pour les barspins) mais le frein avant c'est vachement utile surtout si tu fais une discipline où il faut que tu puisse freiner bien vite donc à ce moment il te faut un frein avant ...
"bike&kite" disait:mouarf.... je peux rire laMettez un disque à l'avant et rien derrière, [color=red]vous allez voir c'est marrant les otb.[/color] Pour moi le 200/160 c'est pour faire vendre parce que le 160 suffit largement et sur les DH/FR t'es en 180/180 ou 200/200. Faut freiner des 2 pour être efficace, et bien doser, parce que piler ça freine moins bien (sauf sur route, et encore)
ca fait 4 ans que j'ai minimum du 185, et pas le moindre otb !
et depuis 1 an, je suis en 210.. c'est le top !
suffit de savoir doser un peu
usage 80%/20% (avant /arr)
Chacun son avis ... Va une fois faire de la descente avec du 160, mais de la vrai descente à fond (se que ta peut etre jamais fait encore :roll
, a la fin tu aura un bout de chewingum accrocher au moyeu ... Un 200mm permet de mieu évacuer la chaleur et sera plus longtemps efficace en descente qu'un 160 pendant la même durée ...
et[color=red]Mettez un disque à l'avant et rien derrière,[/color] vous allez voir c'est marrant les otb.
Faut passer les 2 en disque direct pour avoir un certain équilibre, et puis disque et vbrake en même temps ça fait D4 ...Faut freiner des 2 pour être efficace, et bien doser, parce que piler ça freine moins bien (sauf sur route, et encore)
"Young Dirter" disait:Tu peux préciser??? Comment çà ma fourche va se plier si je met un frein à disqueL'autre pb que tu vas rencontrer c'est que si tu mets le frein à l'avant ( ce que je conseille ) t'as fourche n'etant pas extra va se plier ou au moins les joints vont souffrir!!!
ops:
"Airwaves67" disait:Bon, bah le monsier il va apprendre à lire. Quand je parle du 31.8 je parle pour le street/dirt etc, mais le 31.8 a ses avantages en terme de solidité en FR/DH, où là si le cintre lache t'es mal foutu, et il lachera beaucoup plus facilement qu'en street/dirt. Et franchement si t'as un vélo monté en 160 c'est pas pour faire de la DH, relis le message que j'ai mis, les vrais DH (tout mou à partir de stinky, coiler, blue FR, les moins chers quoi) sont en 200. La DH en hardtail c'est bien pour débuter, mais c'est pas là que tu vas aller vite au point d'avoir besoin d'une puissance de freinage du 200. Les 200/160 c'est la plupart des hardtail qui sont montés d'origine comme ça pour faire vendre, quand t'as un tout mou t'es direct en 200/200.C'est ton avis, que le 200/160 est fait pour vendre, c'est comme l'histoire de l'oversized
"bike&kite" disait:Les HFX9 en 200mm sont brutal certe, mais j'ai jamais fait un otb même pas en freeride ou autre ... Ils ont un minimum de progressivité qui t'empeche de faire ça, mais encore faut t'il savoir doser ...Oui, enfin je trouve que certains freins à disque à partir de 100? tu ne peux pas avoir cette progressivité ...
"bike&kite" disait:D'accord sur ce point mais quand y a pas l'argent pour acheter une paire de frein a disque faut ce contenter du duo disque/Vbrake ... Et DKT ne sont surment pas les seuls a faire cela ...Faut passer les 2 en disque direct pour avoir un certain équilibre, et puis disque et vbrake en même temps ça fait D4 ...
"Airwaves67" disait:bah moi je suis pas trop d'accord"bike&kite" disait:D'accord sur ce point mais quand y a pas l'argent pour acheter une paire de frein a disque faut ce contenter du duo disque/Vbrake ... Et DKT ne sont surment pas les seuls a faire cela ...Faut passer les 2 en disque direct pour avoir un certain équilibre, et puis disque et vbrake en même temps ça fait D4 ...
je suis pas sur que ce soit un DKT ca...
c-enligne.com
au passage, je peux pas mettre de disc a l'arriere, donc bon...
et puis un VB XT ca freine tres bien et suffisement a l'arr pour un velo de ce genre (avec des sessions aux gets quand meme...)
"Airwaves67" disait:J'ai dit que DKT ne sont pas les seuls a faire çaD'accord sur ce point mais quand y a pas l'argent pour acheter une paire de frein a disque faut ce contenter du duo disque/Vbrake ... Et DKT ne sont surment pas les seuls a faire cela ...
"bike&kite" disait:Le Mondraker level est en 200/185, le Coiler en 200/160 ... Mais pour les pur DH oui ils sont tous en 200/200 ENfin bon on va pas débattre longtemps sur ça ... Pour l'overzised le débat n'était pas directement lié au street/dirt mais aussi en DH"Airwaves67" disait:Bon, bah le monsier il va apprendre à lire. Quand je parle du 31.8 je parle pour le street/dirt etc, mais le 31.8 a ses avantages en terme de solidité en FR/DH, où là si le cintre lache t'es mal foutu, et il lachera beaucoup plus facilement qu'en street/dirt. Et franchement si t'as un vélo monté en 160 c'est pas pour faire de la DH, relis le message que j'ai mis, les vrais DH (tout mou à partir de stinky, coiler, blue FR, les moins chers quoi) sont en 200. La DH en hardtail c'est bien pour débuter, mais c'est pas là que tu vas aller vite au point d'avoir besoin d'une puissance de freinage du 200. Les 200/160 c'est la plupart des hardtail qui sont montés d'origine comme ça pour faire vendre, quand t'as un tout mou t'es direct en 200/200.C'est ton avis, que le 200/160 est fait pour vendre, c'est comme l'histoire de l'oversized
et donc ils ont autant l'utilité du 200 que les TS
reflechi un peu avant de dire des conneries pareil!
"romain" disait:ben ta fourche n'est ptet pas assez rigide pour supporter un disque de 200mm. au départ les 200mm c'est pour les fourches double té, après avec des modèles simple té renforcé style Dj ou 66, on a ptet tendance de mettre du 200 partout, mais ta fourche n'a ptet pas des plongeurs de 32mm et un pivot en acier. donc elle risque de se plier. je sais que c'est ptet pas super clair mais j'ai pas trop le temps"Young Dirter" disait:Tu peux préciser??? Comment çà ma fourche va se plier si je met un frein à disqueL'autre pb que tu vas rencontrer c'est que si tu mets le frein à l'avant ( ce que je conseille ) t'as fourche n'etant pas extra va se plier ou au moins les joints vont souffrir!!!
inscrit le 24/04/05
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