Comment alléger son vélo ?

"mikonos" disait:

Je profite du déterrage du poste pour lancer une ptite discussion autour de l'allégement du spad de DH. Pour vous, quels sont les moyens les moins onéreux et le plus "bêtes" de faire perdre un peu de poids à un bike de DH?

Il suffit de le faire intelligemment: priorité aux pieces en rotation donc tubeless, roues et disques. Apres t'as aussi la fourche qui peut peser lourd. Le reste se fera beaucoup moins ressentir

"mich67190" disait:

J'avais aussi un peu peur de me mettre au pédales auto au début, surtout que j'avais jamais mis le pied sur une auto de ma vie. Mais en fait ça passe vraiment bien en DH, tu prends rapidement l'habitude et sa t’empêche pas de sortir le pied quand ça devient tendu. En cas du chute c'est vrai que c'est des fois un peu galère de se battre avec le vélo encore accroché à un pied pendant que tu roule par terre mais en général tu déclipse avant d'être par terre. Mais le gain en terme de pilotage est tellement énorme que je peux plus rouler sans, je me casse tout le temps la gueule parce que j'essaye de tirer le vélo avec les pieds... EDIT : Et pour ceux qui diront que c'est nul en freeride, 1 mois après être passé aux autos, je rentrais des one foot, suicide alors que j'en passais pas avant (ça faisait déjà 3 ans que je roulais quand même) et je pousse mes whip et tabletop beaucoup plus loin qu'avec des plates.

Prochaine sortie je test mes pédales pour voir (mais je prend les plates dans le sac au cas où ) Si je me fracasse tu va m'entendre!

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

"mikonos" disait:

Je profite du déterrage du poste pour lancer une ptite discussion autour de l'allégement du spad de DH. Pour vous, quels sont les moyens les moins onéreux et le plus "bêtes" de faire perdre un peu de poids à un bike de DH?

Il suffit de le faire intelligemment: priorité aux pieces en rotation donc tubeless, roues et disques. Apres t'as aussi la fourche qui peut peser lourd. Le reste se fera beaucoup moins ressentir

T'as raison! Les roues ça change beaucoup car elles sont en rotation et non suspendues. (sur mon cannondale rize entre les roues d'origine et les crossmax c'est clair et net que ça change!) Par contre des jantes tubeless pour la DH je sais pas trop ce qui existe. t'as des exemples??

En dh pleins!! Des exemples...mavic en font (deemax par ex je me souviens plus du cerclage qui correspond, 729 il me semble ou 823), dt en font...bref ils en font tous maintenant

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

"mikonos" disait:

Je profite du déterrage du poste pour lancer une ptite discussion autour de l'allégement du spad de DH. Pour vous, quels sont les moyens les moins onéreux et le plus "bêtes" de faire perdre un peu de poids à un bike de DH?

Il suffit de le faire intelligemment: priorité aux pieces en rotation donc tubeless, roues et disques. Apres t'as aussi la fourche qui peut peser lourd. Le reste se fera beaucoup moins ressentir

T'as raison! Les roues ça change beaucoup car elles sont en rotation et non suspendues. (sur mon cannondale rize entre les roues d'origine et les crossmax c'est clair et net que ça change!) Par contre des jantes tubeless pour la DH je sais pas trop ce qui existe. t'as des exemples??

Deemax, EX823 et d'autres chez NoTubes ou DtSwiss. Sinon pas forcement besoin d'une jante tubeless, un kit tubeless de chez NoTubes ou un peu de bricole suffit en général.

"duffman" disait:

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

"mikonos" disait:

Je profite du déterrage du poste pour lancer une ptite discussion autour de l'allégement du spad de DH. Pour vous, quels sont les moyens les moins onéreux et le plus "bêtes" de faire perdre un peu de poids à un bike de DH?

Il suffit de le faire intelligemment: priorité aux pieces en rotation donc tubeless, roues et disques. Apres t'as aussi la fourche qui peut peser lourd. Le reste se fera beaucoup moins ressentir

T'as raison! Les roues ça change beaucoup car elles sont en rotation et non suspendues. (sur mon cannondale rize entre les roues d'origine et les crossmax c'est clair et net que ça change!) Par contre des jantes tubeless pour la DH je sais pas trop ce qui existe. t'as des exemples??

En dh pleins!! Des exemples...mavic en font (deemax par ex je me souviens plus du cerclage qui correspond, 729 il me semble ou 823), dt en font...bref ils en font tous maintenant

Ouai les deemax j'en ai déjà vu, des deetracks aussi (plutôt enduro je crois), elles ont l'air top mais c'est le prix qui me stop un peu. Chez DT Swiss je connais pas leur gamme mais je vais y jeter un œil ce midi. J'ai des sunringlé drift 2.1 je sais pas trop ce que ça vaut, mais je les trouve lourde.

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

"mikonos" disait:

Je profite du déterrage du poste pour lancer une ptite discussion autour de l'allégement du spad de DH. Pour vous, quels sont les moyens les moins onéreux et le plus "bêtes" de faire perdre un peu de poids à un bike de DH?

Il suffit de le faire intelligemment: priorité aux pieces en rotation donc tubeless, roues et disques. Apres t'as aussi la fourche qui peut peser lourd. Le reste se fera beaucoup moins ressentir

T'as raison! Les roues ça change beaucoup car elles sont en rotation et non suspendues. (sur mon cannondale rize entre les roues d'origine et les crossmax c'est clair et net que ça change!) Par contre des jantes tubeless pour la DH je sais pas trop ce qui existe. t'as des exemples??

En dh pleins!! Des exemples...mavic en font (deemax par ex je me souviens plus du cerclage qui correspond, 729 il me semble ou 823), dt en font...bref ils en font tous maintenant

Ouai les deemax j'en ai déjà vu, des deetracks aussi (plutôt enduro je crois), elles ont l'air top mais c'est le prix qui me stop un peu. Chez DT Swiss je connais pas leur gamme mais je vais y jeter un œil ce midi. J'ai des sunringlé drift 2.1 je sais pas trop ce que ça vaut, mais je les trouve lourde.

2 chambres à air de BMX + un bidon de préventif et ça te fait 2 jantes tubeless pour 20€

"mich67190" disait:

2 chambres à air de BMX + un bidon de préventif et ça te fait 2 jantes tubeless pour 20€

J'ai vu ça sur le fofo y a quelques jours, mais je sais pas si j'suis capable de bricoler ça!faudrait que je tente au prochain changement de pneu. Les pneus tubeless sont plus lourd non? Vu qu'il doivent compenser l'absence de chambre à air, ils doivent être plus épais sur les flancs?

"mikonos" disait:

"mich67190" disait:

2 chambres à air de BMX + un bidon de préventif et ça te fait 2 jantes tubeless pour 20€

J'ai vu ça sur le fofo y a quelques jours, mais je sais pas si j'suis capable de bricoler ça!faudrait que je tente au prochain changement de pneu. Les pneus tubeless sont plus lourd non? Vu qu'il doivent compenser l'absence de chambre à air, ils doivent être plus épais sur les flancs?

Ils sont un peu plus renforcés sur les coté oui. Mais la différence de poids avec un vrai pneu de DH avec une carcasse rigide est pas énorme.

HS Le titre m'a bien fait rigoler... Je me suis cru sur un forum de routards pendant une seconde HS

moi à l'arrière j'ai changé mon ancien high roller 2.5 supertacky 42a dual ply (ouf!) qui était usé jusqu'à l'os par un Minion DHF 2.35 60a (dual ply aussi) ben c'est clair, 200 300 g de moins ça change la vie! Je vais peut etre faire pareil à l'avant...

"la.pelleteuse" disait:

moi à l'arrière j'ai changé mon ancien high roller 2.5 supertacky 42a dual ply (ouf!) qui était usé jusqu'à l'os par un Minion DHF 2.35 60a (dual ply aussi) ben c'est clair, 200 300 g de moins ça change la vie! Je vais peut etre faire pareil à l'avant...

Y a le poids en moins mais aussi la résistance au roulement qui joue pour beaucoup. Sur mon cannondale j'ai viré les minions en 2.5 (je sais c'était un peu con sur un 140 de déb mais bon je découvre.. ops: ) pour des continentale en 2.4 (mais qui taillent très fin) et ça me freine beaucoup moins.

Tu peux aussi passer sur un pneu single ply à l'avant si le terrain est pas trop extrême et tu montes ça avec une chambre à air correcte vers 250g/300g. J'ai gagné 400g avec cette manip, et je roule en station. A l'arrière tu gardes un pneu double ply car il prend plus cher et tu montes ça avec une chambre light : environ 200g de gagné. Après tu peux essayer à l'arrière les 1,5 ply, genre maxxis exo protection et autres spécialized. Ca dépend du modèle que t'as à la base mais au niveau de la selle tu peux grignoter pas mal avec une selle de XC (perso j'ai gagné près de 250g avec une SLR). On y pense pense pas forcémént mais sur la cassette tu peux gagner environ 100/150g si tu passes une casette de DH/route (à moins que le spad en soit déja équipé). Après les pédales, si tu prends les Wellgo MG1 (55 euros), elles sont bien légères pour le prix (moins de 400g). Souvent les pédales d'origine sont vers 550g. Voilà ce que tu peux changer pour pas cher. J'ai été dans le même cas de figure avec mon Stinky qui était bien lourd au démarrage !

"fuore" disait:

Tu peux aussi passer sur un pneu single ply à l'avant si le terrain est pas trop extrême et tu montes ça avec une chambre à air correcte vers 250g/300g. J'ai gagné 400g avec cette manip, et je roule en station. A l'arrière tu gardes un pneu double ply car il prend plus cher et tu montes ça avec une chambre light : environ 200g de gagné. Après tu peux essayer à l'arrière les 1,5 ply, genre maxxis exo protection et autres spécialized. Ca dépend du modèle que t'as à la base mais au niveau de la selle tu peux grignoter pas mal avec une selle de XC (perso j'ai gagné près de 250g avec une SLR). On y pense pense pas forcémént mais sur la cassette tu peux gagner environ 100/150g si tu passes une casette de DH/route (à moins que le spad en soit déja équipé). Après les pédales, si tu prends les Wellgo MG1 (55 euros), elles sont bien légères pour le prix (moins de 400g). Souvent les pédales d'origine sont vers 550g. Voilà ce que tu peux changer pour pas cher. J'ai été dans le même cas de figure avec mon Stinky qui était bien lourd au démarrage !

Pas mal tes idées! Pour les pneus j'avoue que je ne connaissais même pas la différence et effectivement on trouve les deux sur crc.A voir, ça ou le tubeless faudra choisir. Pour les pédales, elles me plaisent bien, d'aspect elles ont l'air bien light. Et j'pensais pas qu'on pouvait gagner autant sur la cassette.Bien vu!

Attention pour les pneus, le singleply tringle souple ca tient beaucoup moins les basses pressions et c'est beaucoup plus sujet aux pincements/dechirures. Par exemple moi qui suis du sud le simple ply c'est simplement de l'heresie Priorite aux pieces en mouvement toujours ne te sors pas ca de la tete

"duffman" disait:

Attention pour les pneus, le singleply tringle souple ca tient beaucoup moins les basses pressions et c'est beaucoup plus sujet aux pincements/dechirures. Par exemple moi qui suis du sud le simple ply c'est simplement de l'heresie Priorite aux pieces en mouvement toujours ne te sors pas ca de la tete

Nan t'inquiète j'oublie pas car j'ai bien compris pourquoi ça se ressent plus que les pièces "statiques". Je regarde pour une paire de roues mais quand je vois les prix je crois que je vais devoir vendre un rein!

Y a aussi une bonne hygiene alimentaire, donc le matin avant de rouler ca aide a faire un bon caca, et ca peut se compter en centaine de gramme cette histoire!! Poussez pas je sors!

"kalim" disait:

Y a aussi une bonne hygiene alimentaire, donc le matin avant de rouler ca aide a faire un bon caca, et ca peut se compter en centaine de gramme cette histoire!! Poussez pas je sors!

LOL! Allé ça peut même faire un bon kilo en moins en poussant bien fort! J'crois que j'vois la sortie aussi

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

Attention pour les pneus, le singleply tringle souple ca tient beaucoup moins les basses pressions et c'est beaucoup plus sujet aux pincements/dechirures. Par exemple moi qui suis du sud le simple ply c'est simplement de l'heresie Priorite aux pieces en mouvement toujours ne te sors pas ca de la tete

Nan t'inquiète j'oublie pas car j'ai bien compris pourquoi ça se ressent plus que les pièces "statiques". Je regarde pour une paire de roues mais quand je vois les prix je crois que je vais devoir vendre un rein!

Ridicule ! Je ride en single ply ! et j'habite, a peut près, dans le sud 3 crevaisons depuis la JAM du roy d'es (fin novembre je crois ) à rider tous les week end, TRANQUIL !!!

"kalim" disait:

Y a aussi une bonne hygiene alimentaire, donc le matin avant de rouler ca aide a faire un bon caca, et ca peut se compter en centaine de gramme cette histoire!! Poussez pas je sors!

Dans le genre de reflexion que je me fait souvent dans la queue du télésiège, quand je vois certains bike avec au moins 500g de boue coincé partout je me dis que boucher les endroits où la boue vient se mettre ca permet de gagner pas mal de poids indirectement. Chez d'autres c'est plus la personne sur le vélo qui aurait quelques kilos a perdre avant d'essayer de gagner du poids sur le vélo

"mich67190" disait:

Dans le genre de reflexion

Effectivement, c'est dans la même ligne

"didero" disait:

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

Attention pour les pneus, le singleply tringle souple ca tient beaucoup moins les basses pressions et c'est beaucoup plus sujet aux pincements/dechirures. Par exemple moi qui suis du sud le simple ply c'est simplement de l'heresie Priorite aux pieces en mouvement toujours ne te sors pas ca de la tete

Nan t'inquiète j'oublie pas car j'ai bien compris pourquoi ça se ressent plus que les pièces "statiques". Je regarde pour une paire de roues mais quand je vois les prix je crois que je vais devoir vendre un rein!

Ridicule ! Je ride en single ply ! et j'habite, a peut près, dans le sud 3 crevaisons depuis la JAM du roy d'es (fin novembre je crois ) à rider tous les week end, TRANQUIL !!!

hey did' , j'te le dis en mode peaceful mais premiere sortie avec mon ts simple ply j'ai coupe le flanc du pneu sur une pierrasse a la c*n. Depuis le double ply y a un an 0 crevaisons. Donc ridicule ca depend d'ou tu roules. Donc ridicule la prochaine fois sois pas si direct j'suis pas un troll

"duffman" disait:

"didero" disait:

"mikonos" disait:

"duffman" disait:

Attention pour les pneus, le singleply tringle souple ca tient beaucoup moins les basses pressions et c'est beaucoup plus sujet aux pincements/dechirures. Par exemple moi qui suis du sud le simple ply c'est simplement de l'heresie Priorite aux pieces en mouvement toujours ne te sors pas ca de la tete

Nan t'inquiète j'oublie pas car j'ai bien compris pourquoi ça se ressent plus que les pièces "statiques". Je regarde pour une paire de roues mais quand je vois les prix je crois que je vais devoir vendre un rein!

Ridicule ! Je ride en single ply ! et j'habite, a peut près, dans le sud 3 crevaisons depuis la JAM du roy d'es (fin novembre je crois ) à rider tous les week end, TRANQUIL !!!

hey did' , j'te le dis en mode peaceful mais premiere sortie avec mon ts simple ply j'ai coupe le flanc du pneu sur une pierrasse a la c*n. Depuis le double ply y a un an 0 crevaisons. Donc ridicule ca depend d'ou tu roules. Donc ridicule la prochaine fois sois pas si direct j'suis pas un troll

Et dieux inventa la racine. EDIT pour les sudistes qui n'en aurait jamais vue : c'est un peu comme un caillou, sauf que ça crève pas tes pneu et que ça fait moins mal quand tu tombe dessus.