Ma Boxxer s'est fais bouffer par mes joints Spy !

"razgriz65" disait:

j ai une domain en ce moment, moi qui suit habitué aux marzo, je passe ma vie a verifier l etat des joints spi et cache poussiere(et donc aussi des bagues de guidage)

"komaa" disait:

Si c'est une détérioration de la couleur "or" du plongeur qui passe "argent" vers le bas du plongeur

sur vv: forum.velovert.com

 

j'ai eu aussi ce problème de joints et aussi l'usure importante du plongeur sur mes 2 boxxers (et constaté ça sur d'autres fourches aussi). Si tu viens d'acheter ta fourche vérifie d'abord si y'a suffisamment d'huile (notamment coté ressort, au moins 15ml de 15W). Il faut régulièrement nettoyer l'intérieur des fourreaux au niveau des joints, et aussi régulièrement lubrifier l'endroit des bagues où les plongeurs frottent. Si on rajoute de la graisse sur le ressort elle ne doit pas être soluble dans l'huile et être neutre pour les joints. Vérifie aussi s'il n'y a pas de jeu dans les bagues. Faut changer les bagues pas trop tôt(c'est cher) ... mais pas trop tard non plus! En fait le processus d'usure que j'ai constaté (toujours coté ressort) est le suivant: 1) jeu qui apparait dans les bagues coté ressort 2) à cause du jeu des bagues, à chaque freinage avant important, le plongeur se décentre et donc le joint spi se déforme (joint enduro ou d'origine ça ne changera pas le problème) 3) à force de se déformer, le diamètre intérieur du joint s'élargit, conséquence: fuite d'huile par le joint 4) plus assez d'huile pour lubrifier correctement 5) en même temps, apparition de pâte à roder (mélange poussière + huile) sur le plongeur 6) usure du revêtement anti friction du plongeur 7) augmentation du jeu des bagues etc... le cycle continue jusqu'à disparition du revêtement anti friction du plongeur le jeu apparait d'autant plus vite que: - manque d'huile - ressort de type dur - saleté au niveau des joints/ manque d'entretien - on roule beaucoup (forcément) - pilotage engagé (freinages violents, terrain très pentu et défoncé, drops + de 1m ...) Morale de l'histoire: faut entretenir et lubrifier correctement sa fourche (si on veut pas payer 80€ de bagues + 30€ de joints + 50€ plongeur tous les 6 mois comme ça m'est arrivé

Ca me fais pareil nic.

"revio" disait:

sur vv: forum.velovert.com

 

le jeu apparait d'autant plus vite que: - manque d'huile - ressort de type dur - saleté au niveau des joints/ manque d'entretien - on roule beaucoup (forcément) - pilotage engagé (freinages violents, terrain très pentu et défoncé, drops + de 1m ...) Morale de l'histoire: faut entretenir et lubrifier correctement sa fourche (si on veut pas payer 80€ de bagues + 30€ de joints + 50€ plongeur tous les 6 mois comme ça m'est arrivé

La fourche a était révisé en début de saison. Le Ressort est souple Je ne l'ai jamais nettoyé a l’intérieur. Juste nettoyage de l’extérieur après chaque session. Je roule beaucoup oui de Mai a Octobre entre les entraînements et les courses. Oui pilotage assez engagé sur les piste de Coupe de France ou piste d’entraînements. 50€ le plongeur ? Sur Forspart il est a 150€ le gauche !