URGENT CHOIX FOURCHE DH

sinon j' hésite entre une 888 rc3 neuves et la boxxer race 2010.

ca va ton choix n'est pas trop compliqué, moi j' en ai deux en plus des tiennes, la Bos Rare et la Fox40. Un choix un peu cornélien.

888 rc3 tu sera pas decu....elle assure autant en dh qu en freeride...si le poid ne te gene pas prend la la race 2010 est une fourche toute simple avec des reglage de base et des cartouche "pas encore au point" du a leur nouveauté....attend les avis dessus ca se trouve elle dechire... concernant la 888 rc2x elle é réputé pour etre la meilleur que mazro est faite mais bon elle a quand meme 3 ans.... 888 rc3 ta rien a craindre

J'aurais tendance a choisir la boxxer pour son poids, sa conception dh et son look plus adapté au V10 qui est un pur dh (très linéaire). La rc2x 2007 serait la plus réputée de chez marzo ? ou pas. je préfère une 888rc de 2005 ou une shiver DC... Sur les nouvelles 888 tous les réglages sont liés, c'est plus simple mais pas vraiment personnalisable. Avec une boxxer tu gagnes 1kg et ça marche très bien en dh. Avec des bon réglages elle passe très bien en freeride aussi, faut voir ce que s'est pris ma boxxer race 2004...

Dordado !

888rc 2005 c du dépassé, rien a voir avec une rc2x. les reglage de la 888 rc3 sont lié ca c clair et le choix et beaucoup moin ettendu mais ils on priviligié la simplicité car beaucoup se sont plaint de la complexité des rc2x.... aprés je suis sur que la boxxer race 2010 doit bien marcher...peut etre pas autant qu une rc3 mais l argement mieu qu une boxxer race 2006,2007,2008,2009... avis purement personnel et effectué en connaissance de cause... et puis il fait pratiquement autant de dh que de freeride donc la 888 serait plus a son avantage...nan?

c'est ce que je pensais aussi, il nous dit qu'il fait 40% de Freeride, les boxxer sont plutôt des fourches de Dh que de Fr. Les marzo encaisseront sans broncher par rapport à une boxxer ( après les 2010... faut tester et voir ) La 888 Rc3WC ( marche très bien également pour l'avoir testé )

sérieusement c'est un peu de l'encula.ge de mouche ce genre de post. des 40, des boxxers ou des 888 t'en voit partout que se soit en DH, en FR, en enduro même donc c'est bien que c'est pas la fourche qui changera grand chose mais plutôt la prépa qui tu y mettras.

"riderduvar" disait:

888rc 2005 c du dépassé, rien a voir avec une rc2x. les reglage de la 888 rc3 sont lié ca c clair et le choix et beaucoup moin ettendu mais ils on priviligié la simplicité car beaucoup se sont plaint de la complexité des rc2x....

tu as complètement faux... les cartouches "RC" "RC2X" et "RC3X", sont exactement les même... seul les réglages ont été mis en externe.

CowBob, je suis pas si sur que toi. Car quand tu démontes une 888 ( tu peux voir les pièces internes plus costo que celle des 40 et encore plus costo que celle des Boxxer (avant 2010 ) J'ai pas eu l'occasion de voir une bos ouverte Mais à coup sur ( ou presque ), une 888 tiendra mieux le temps, mais elle est plus lourde que les autres.

je suis pas cet avis. perso quand je vois que la boxxer passe de 2,9 a 2,6 et que les plongeurs passent de 32 à 35mm je me dit que c'est loin d'être solide. Encore une fois on laisse croire que, parce que en apparence c'est plus gros c'est plus solide. pour ce qui est de la marzo dans le temps, oui peut être et encore depuis que la prod est passée à tawain ont les as beaucoup allégées. les soucis de bagues de guidage, de jeux dans les plongeurs qui apparaissent dans les 888rc3x ... par contre je vois toujours pas de DH et FR dans ce que tu me dit. c'est donc bien que la fourche n'a rien avoir mais la prépa que tu y ferras. c'est comme tout le reste des pièces, ont prend du léger pour avoir un vélo très maniable, à la base c'est même pas fait pour contrairement aux 888, 40 et boxxers, exemple très simple genre le x0 en dh, mais bon sa tient très bien.

Heu cowbob tu connais les avancées technologiques? Perdre du poids en gagnant en solidité c'est de l'optimisation, tu dessine ta fourche en 3D, tu utilise un logiciel de calculs par éléments finis, et c'est en jouant sur les formes que tu améliore le produit. Je ne pense pas que les bureaux d'études des marques prennent le risque de réduire le poids en sacrifiant la solidité...

"berlioz78" disait:

. Avec une boxxer tu gagnes 1kg

D'après le poids annoncé par RockShox. Mais en faites pas du tout. La team annoncé à 2k900 fait en faite 3k450... Soit 90g de moins que la 888. (je parle des modèles 2009 et non 2010)

Les plongeurs sont passés de 32 a 35mm, donc ils ont pu les faire plus fins, gain de poids.

Avoir des plongeurs de plus gros ou plus petit diamètre ne veux pas dire que la fourche sera plus légère qu'une autre. Pour le poids, rien de mieux que notre balance pour le vérifier, car pour tomber sur les bons poids dans les mag, il faut se lever tot ! ( c'est rare de pas avoir des différences de quelques grammes voir centaines de grammes )

"Scorp" disait:

"berlioz78" disait:

. Avec une boxxer tu gagnes 1kg

D'après le poids annoncé par RockShox. Mais en faites pas du tout. La team annoncé à 2k900 fait en faite 3k450... Soit 90g de moins que la 888. (je parle des modèles 2009 et non 2010)

tu es sur? en général les poids de rock shox sont jamais a plus de 100gr de la réalité

"KoSumO" disait:

"Scorp" disait:

"berlioz78" disait:

. Avec une boxxer tu gagnes 1kg

D'après le poids annoncé par RockShox. Mais en faites pas du tout. La team annoncé à 2k900 fait en faite 3k450... Soit 90g de moins que la 888. (je parle des modèles 2009 et non 2010)

tu es sur? en général les poids de rock shox sont jamais a plus de 100gr de la réalité

ça reste à vérifier, mais c'est une source assez sur qui me la dit. Quand il l'a pesé il était dégouté. D'accord, le pivot était neuf et non coupé, mais ça fait quand même une grosse différence.

"meuric" disait:

Heu cowbob tu connais les avancées technologiques? Perdre du poids en gagnant en solidité c'est de l'optimisation, tu dessine ta fourche en 3D, tu utilise un logiciel de calculs par éléments finis, et c'est en jouant sur les formes que tu améliore le produit. Je ne pense pas que les bureaux d'études des marques prennent le risque de réduire le poids en sacrifiant la solidité...

Ouuuh, il est vener le Meuric!
T'as commandé ta Boxxer au fait?

Oui normalement elle arrive début juin, encore faut-il que j'ai de la chance, seulement 56 boxxer 2010 tous modèles confondus) seront distribuées par savoye. On verra bien.

"pingouinnuclaire" disait:

"meuric" disait:

Heu cowbob tu connais les avancées technologiques? Perdre du poids en gagnant en solidité c'est de l'optimisation, tu dessine ta fourche en 3D, tu utilise un logiciel de calculs par éléments finis, et c'est en jouant sur les formes que tu améliore le produit. Je ne pense pas que les bureaux d'études des marques prennent le risque de réduire le poids en sacrifiant la solidité...

Ouuuh, il est vener le Meuric! T'as commandé ta Boxxer au fait?

oui et en plus il dit des conneries. Combien de marzo cassent ou se dessertissent depuis le transfert de la prod a tawain ? Cela aurait il un rapport avec leurs "nouvelles" cartouches, le faite de sucrer un fourreau pour juste faire de la précontrainte à l'air ? et tiens parlons des pièces détachées, pourquoi de plus en plus de fourches rentrent au SAV ? pourquoi ya t'il de plus en plus de casse ? pour ne pas citer, la magnifique cartouche de détente suntour qui équipe les 55 r, les cartouches ata2... ah gain de poids en effet, et en solidité t'en pense quoi ?

Oula t'emballe pas (c'est fou comme les gens sont agressifs sur ce forum). Tu me parle de "la boxxer qui passe de 2,9 a 2,6 et que les plongeurs passent de 32 à 35mm" et tu dits "que c'est loin d'être solide". Tu parlai de cartouche? non. Toutefois je suis d'accord que les cartouches sont de moins en moins fiables.