Bonjour, J'aimerais savoir ce que vous pensez de ce kit de conversion car à lire la description c'est un truc qui n'a que des points positifs... Je voulais savoir,si sa vaut vraiment le coup d'investir dans un tel dispositif. Et si les réglages sont bien efficaces et si la différence ce ressent avec ou sans le kit. Merci purebike.fr
"dylanap" disait:Bah c'est comme un bouchon de valve de chambre a air donc facilement remplaçable. L'étanchéité c'est pas un problème les joints sont la pour ça. La cartouche se met dans le plongeur qui est bien lisse en principe donc pas de problème. Coil ou Air c'est la même carcasse, c'est juste la cartouche et le top cap qui changent. Après c'est exactement le même principe qu'une cartouche Dual Air de RS et c'est une vraie misère a régler et pas du tout adaptée aux pratiques "hard" pour plein de raisons... ps: 950gr de gagné sur une 888... Et la marmotte... http://membres.multimania.fr/marmotteracing/screens/MarmotteMilka.jpgMouais mouais je me tenterais pas à faire exploser ma Fox 40 pour gagner quelques grammes.. Surtout que les fourches à air doivent être conçues différemment pour rester étanche aux pressions de l'air, alors qu'une fourche montée d'origine avec un ressort, à part de l'huile pour la lubrification, elle a pas besoin d'être étanche... Bref, je suis sceptique, surtout quand je vois le petit bouchon en plastique jaune en bas de la cartouche.
"Bombshell" disait:Le Dual Air de chez RS est nettement plus facile à régler et bien plus fiable que les cartouches à air type Doppio et ATA de chez Marzo... Après adapté au pratique hard comme le FR et extrême... chacun à son point de vue/expérience. Et puis, si RS ne propose pas de DA sur ses grosses fourches, c'est qu'il y a une raison...Après c'est exactement le même principe qu'une cartouche Dual Air de RS et c'est une vraie misère a régler et pas du tout adaptée aux pratiques "hard" pour plein de raisons...
"MadRider974" disait:Je comparais à un système coil qui est d'office plus progressif sans avoir besoin de jouer sur la pression des deux chambres pour avoir un truc à peux près passable."Bombshell" disait:Le Dual Air de chez RS est nettement plus facile à régler et bien plus fiable que les cartouches à air type Doppio et ATA de chez Marzo...Après c'est exactement le même principe qu'une cartouche Dual Air de RS et c'est une vraie misère a régler et pas du tout adaptée aux pratiques "hard" pour plein de raisons...
"canadou" disait:à part une rst, n'importe quelle fourche va travailler, c'est pas une question d'air/ ressort, mais plus de frictions et hydraulique. sans être sur le vélo on ne peut rien dire.Un gars qui ride avec moi, en a une il me semble, et ça marche plutôt pas mal, la fourche est beaucoup sensible sur le début de course c'est impressionant, je l'ai surtout observé lorsqu'il se faisait tracté par la voiture, j'étais dans le coffre, [color=orange]la fourche avait une lecture du terrain...[/color] Après pour la fiabilité, je sais pas il a que depuis un mois à peu près.
Pourtant,quand on regarde le prix des fourches à air comme les totems solo air... Et certain compétiteurs font des DH avec des fourches à air... Non?sachant que les fourches a air en freeride...c'est de notoriete publique que c'est pas ce qui se fait de mieux niveau comportement...
"Deimos" disait:je ne pense pas qu'elle soit fermée, puisqu'on devine très bien un contre plongeurs et des pistons sur la tof en lien.Niveau plongeurs ca change en rien. La cartouche a air est fermé, c pas comme si ca devait etre etanche...
et voila le lien de chillriders. chillrider.com En tout cas si ils ne mente pas,ils ont de bon argument de vente...
"bridou" disait:alors le gain de poids évident, sur un bike lourd...c'est déjà un argument amoindri comparé a sur un enduro(ou plus leger) la meilleure sensibilité....tu dois te planter, c'est strictement le contraire, l'air est peu sensible, c'est le ressort qui gagne la palme de la sensibilité enfin chacun ses choix,mais c'est pas forcément un idée au top, même si e n'est pas non plus, ni dénué de sens, ni dangereux...Pour un gain de poids évidents,une meilleure sensibilité et en voyant la description un meilleur fonctionnement du fait des réglages. Qui plus est je ne fait pas plus de 65kg!
"razgriz65" disait:Et ben bizarement on gagne en sensibilité"bridou" disait:alors le gain de poids évident, sur un bike lourd...c'est déjà un argument amoindri comparé a sur un enduro(ou plus leger) la meilleure sensibilité....tu dois te planter, c'est strictement le contraire, l'air est peu sensible, c'est le ressort qui gagne la palme de la sensibilité enfin chacun ses choix,mais c'est pas forcément un idée au top, même si e n'est pas non plus, ni dénué de sens, ni dangereux...Pour un gain de poids évidents,une meilleure sensibilité et en voyant la description un meilleur fonctionnement du fait des réglages. Qui plus est je ne fait pas plus de 65kg!
inscrit le 25/05/09
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