Modifier le débattement sur une marzo 44 Ti 29 er 2012

Je te remercie pour ton aide. Quels sont les étapes? Sur le site de Marzo, il indique que pour cette fourche on peut ajuster le débattement jusqu' à 140 mm. Damien

c est bien celle la de fourche? marzocchi.com j ai pas le tutoriel tout fait, meme si j ai moi meme demonté ma marzo 44 (en 26 pouces) pour la passer de 120 a 140) du coup , on va s aider du tuto que j ai fait sur la purge de ma 66 pour imager 1/// enlever la fourche du bike, pour bosser a l aise SAUF si t as un pied d atelier, ou tu peux la laisser sur le bike... 2/// demonter les deux jambages de maniere analogue a celle du tuto /forum/1,vt45056.html?postdays=0&postorder=asc&highlight=tutoriel&start=0 petite precision, si tu démontes ta fourche, il vaut mieux commencer par demonter le bouchon du haut et vider l huile en la retournant(si ta fourche est neuve, récupere cette huile pour t en re-servir ) si tu la laisse sur le bike, sur pied d atelier, démonte le haut, puis avec le tout en place, démonte les écrous du bas, l huile s écoulera par le bas une fois l ecrou déposé pour desolidariser les plongeurs des fourreaux, demonter les boulons du bas suffit, mais c est bien plus simple d avoir demonté les bouchons du haut pour le remontage une fois démonté, tu vas te retrouver avec une cartouche du coté gauche,qu on ne touchera pas et une sorte de tige du coté droit, qui relie le bas du plongeur au bas du fourreau, et qui tient a l interieur du plongeur grace a un circlip(vu que t as un ressort a air) petit schema img3.imageshack.us imageshack.us c est ton jambage gauche -en bas en noir ton fourreau -en haut qui coulisse dedans, ton plongeur -en bleu ta tringle qui est fixée au bas du fourreau par l ecrou (orange) que t as démonté avant, et qui tient dans le plongeur -en rouge le circlip qui tient le tout -et en vert tes deux cales de 20mm, en gros toi , en 120, tu dois en avoir une, c est elle qu il faut enlever vu que t es en ressort pneumatique et que c est une haut de gamme, il y a peut etre un ressort de fin de rebond, et deux ou trois autres conneries, qu il faudra laisser en place et dans l ordre, juste enlever la cale(moi c etait un cylindre assez epais de 20mm, alors je n ai jamais touché de fourche en 29, donc si tu te lances la dedans, c est pas compliqué du tout niveau mécanique, mais pour ne pas faire de connerie ou que ce soit je te conseille de verifier: -sachant qu en enlevant la cale on voit bien que ta fourche remontera de 20mm de plus(t auras les plongeurs sortis de 20mm de plus qu avant, par rapport au fourreau) -que la tige de la cartouche du jambage droit est assez longue(car elle ne dois pas etre trop en contrainte de traction, pour ne pas t embeter, quand tu démontes le bouchon haut du jambage droit(qui est fixé a la tige de la cartouche), si tu peux relever de 20mm, c est que t as bien la marge necessaire -verifier que ton cadre supporte bien ces 20mm en plus, car ca va t ouvir legerement ton angle de direction et il forcera plus... prends plutot la longueur totale de la fourche(et non pas juste le débattement)car tu es en 29... en definitive, tu remonte le tout dans le sens inverse, tu remets la bonne quantité d'huile(je suis allé chercher chez marzo il te faut 20ml d'huile de grade 7.5 dans le bas du fourreau droit(la cartouche a son hydraulique a elle) ca sert juste a la lubrification et 140ml du coté gauche(meme quantité de toute facon en 100 ,120 ou 140) le plus important, je rabache, c est de voir que la cartouche peut bien supporter ces 20mm supplémentaire tu peux t aider du tut pour le remontage, mais ca reste la meme chose que le démontage, en sens inverse et avec du bon sens je sens que j ai ete un peu brouillon dans mes explications, si t as le moindre doute, demande des éclaircissements..... et si tu peux prendre des photos tout au long du démontage, on fera un tuto pour les suivants

question débile qui me tracasse a la suite de la vu de ton dessin raz tu perds pas un peu en rigidité en augmentant le deb vu que le plongeur est un peu moins dans le fourreau ? je sais pas si tu vois ce que je veux dire

si je vois tres bien....je pense que la fourche est concue pour le 140mm, c est a dire que la portée plongeurs/bagues de guidage, et est rabaissée en 120 ou 100 du coup tu perds pas vraiment en 140, faut plutot penser que tu gagnes legerement en 120 ou 100.... je pensais la même chose que toi en écrivant le "tuto" , et voila ce que j en ai déduit, ca me parait logique,même si j ai rien pour etayer mes dires(a part que la 44 de chez marzo est en 140 ou 150 de base)

ouep on peut voire ça comme ça merci

Tout d'abord, félicitation pour la rapidité et la qualité de ton tuto. Je confirme que c'est bien cette fourche. Du coup, je pense que la cartouche est prévu pour accepter le débattement de 140 mm. Pour le cadre, j'ai actuellement une reba rlt en 130 mm, donc le cadre devrait accepter les 10 mm de plus. Etant donnée que sa sera me première fois, je n'ai pas envie de faire une bêtise. Mais d'un autre côté, il faut bien apprendre. 1 er question: est-ce que je vais devoir acheter de l'huile où je vais pourvoir récupèrer le volume initiale? 2 éme question: Est-ce que je peux travailler uniquement sur le jambage gauche. Ainsi je m'évite des manipulations. Merci encore Damien

héhé ce serait trop simple 1/ marzo a tendance a pas mettre des masses d'huile dans ses fourches a l origine(disons qu ils sont pile aux limites de ce qu ils donnent comme quantité) et entre ce que tu va faire couler partout(c est assez salissant et ca a tendance a dégouliner partout) et ce qui va rester au fond du bocal de récuperation, je pense qu il va t en manquer un peu apres, reelement, toutes les huiles sont normalement miscibles, donc tu pourrais rajouter un peu d'une huile d'un autre grade ca ne changerait pas de facon tangible le comportement de la fourche pis, du coté droit, les 20ml de 7.5w sont la juste pour lubrifier, tu pourrais les recuperer pour completer le coté gauche et mettre de l huile de grade 5 10 ou 15 a droite, mais ces deux solution, même si je les appliquerai sans soucis sur mon propre bike, ne sont que de la bidouille,sure et sans soucis, mais de la bodouille tout de même donc je te les donne en tant qu info,libre a toi de le faire, ou d aller acheter un bidon de 7.5 pour faire tout bien(et qui te reservira)a ce sujet si t en veux faut l acheter en concession moto, c est bien moins cher qu en shop velo 2/sur une double T ce serait possible, mais la pas le choix..... du reste, si t es habitué a bidouiller en mécanique, c est vraiment une opération accessible puis apres un an de fonctionnement c est bien de purger pour tout controler et changer l'huile, le fait de l avoir deja fait et d'avoir l huile en stock te fera économiser moult piecettes.....

Salut , je profite de se topic . Est-ce qu'on peut augmenter le débattement de cette marzocchi 44 en 120mm , pareil que la 2012 Ti 29" . chainreactioncycles.com Merci de vos réponses .

je serai tenté de te dire que oui, vu que je l avais fait sur la mienne, mais le mieux, est de contacter marzo pour etre sur, vu le prix de la fourche ou de contacter crc, ils ont des gars pour répondre rapidement a tes questions, même en francais, je serai toi je jouerai la sureté...

Ok, donc c'est possible en la démontant. Merci de ta réponse rapide .

Salut, J'ai encore des questions avant de faire le grand saut. - Comment tu démontes la commande blocage de la fourche - Que devient le circlips, une fois que j'ai démonté la calle? - En démontant les mollettes de réglages, comment éviter que la bille + ressort s'échappent? - Pour re remplir les fourreaux, tu le fais par le haut? Par ton expérience, quelles sont les spécificitées pour le démontage/remontage de la 44 par rapport à ta 66 Merci Damien

"Trekxl" disait:

Salut, - En démontant les mollettes de réglages, comment éviter que la bille + ressort s'échappent? Damien

je l'ai perdu cette putain de bille

"Trekxl" disait:

Salut, J'ai encore des questions avant de faire le grand saut. - Comment tu démontes la commande blocage de la fourche

bonne question, connaissant marzo, ca doit etre juste "monté serré"ou enchâssé si tu preferes, je pense qu en passant une lame tres fine ca doit se décapsuler tout seul.ou juste tirer dessus pour celles du bas du fourreau.tout du moins c est comme ca pour toutes les mollettes de toutes les marzo qui n ont pas de vis de maintien apparentes

"Trekxl" disait:

- Que devient le circlips, une fois que j'ai démonté la calle?

détail important, t as bien fait d y revenir, le circlip qui est un interne ici, faut le démonter sans le ruiner, car il faut le remettre en place a la fin, en gros, je l ai pas dessiné sur mon schema,mais une fourche sans cale tu aurais le circlip, juste au dessusune rondelle de maintien qui dépasse du circlip vers l intérieur, et juste au dessus les portées de la piece bleue, les cales(de 20mm) viennent s intercaler entre la rondelle et la partie bleue, donc gaffe a bien avoir cette rondelle, j ai deja démonté une fourche ou il n y en avait pas, ou a cale faisait aussi office de rondelle(cette rondelle doit couter 2€ chez x1 racing) je vais te refaire un dessin plus precis de cet endroit

"Trekxl" disait:

- En démontant les mollettes de réglages, comment éviter que la bille + ressort s'échappent?

pas vraiment de moyen....juste faire gaffe, mais c est tres peu taré, ca saute pasau démontage, ca peut juste tomber, le mieux est de bosser sur un grand chiffon, comme ca ca permet d amortir tout ce qui tombe et de le recuperer facilement il n y a pas forcément des billes toutde suite en dessous de la mollette, des fois c est interne au bouchon ou a la cartouche(comme les deux mollettes coté rc3 de ma 66) du coup on y touche pas pendant la purge

"Trekxl" disait:

- Pour re remplir les fourreaux, tu le fais par le haut?

moi je le fait par le haut,vu que chez marzo il vaut mieux démonter le haut et le bas, mais remplir par le bas ne changerai rien, a part que le trou est petit et que c est galere...

"Trekxl" disait:

Par ton expérience, quelles sont les spécificitées pour le démontage/remontage de la 44 par rapport à ta 66 Merci Damien

des 66 j en ai démonté un paquet,des z1 des rockshox etc par contre j avais juste démonté ma 44 tst2 2009, ca tombe bien , elle est blocable et avec ressort a air comme la tienne en gros il y a un socle commun, c est toujours plus ou moins foutu pareil, a la différence des differentes technologies par exemple coté gauche, j ai une cartouche ouverte, c est a dire que l hydraulique est versée directement dans le jambage en grande quantité(280ml) et qu il sert a la lub' et qu il circule dans la cartouche pour tout ce qui est ammortissement, toi t as une cartouche etanche, donc elle a son hydraulique propre en interne, d ou le fait que tu n aies que 20ml en bas du jambage pour la lubrificaion, ca t'évite dans ton cas d avoir a démonter la cartouche, comme sur ma rc3(cf tuto) elle est attachée en haut par la bouchon, et en bas pour l ecrou, tu la déposes, et la remonte a la fin telle quelle sans y toucher vu que les cales , quand il y en a, sont dans l autre jambage apres, suivant les modeles et années, les mollettes sont pas les mêmes et ne sont pas fixées pareil(soi enchâssées, soit fixées par vis) et le bouchon coté cartouche a une grosse empreinte pour le démonter (22 24 ou 27 , je crois que j en parle dans le tuto)ou une empreinte pour etre démonté par une cl a cassettes... bref, ca varie un peu de partout, mais en le principe reste le même moi la premiere fois que je me suis lancé, j y suis allé au hasard, en mémorisant bien comment je démontais, et sans bouriner, pour que dans le pire des cas, je puisse tout remonter en perdant juste le prix du bidon d'huile... par contre quitte a démonter, je te conseille de regraisser les joints sp et cache poussiere, ca leur fera du bien.... je te refait un schema pour eclairicir un peu tout ca.... si t as des questions, hésite pas, je comprend bien qu au prix de la fourche, on hésite a se lancer

Encore merci pour le temps que tu passes pour m'aider. En effet, avec le nouveau tuto, on s'évite des ennuis. Le schéma éclaté va beaucoup m'aider. Du coup, demain après-midi, je pense que je vais me lancer. Je vous tiendrais au courant. Bonne soirée Damien

pas de soucis, je devrais etre pas trop loin de mon ordi(le ride c est dimanche) je viendrai checker de temps a autres , hesite pas a poster en temps reel si t as des ennuis mais ca reste assez simple comme manip... bonne soirée a toi

Salut, C'est bon j'ai commencé: j'ai enlevé le capuchon côté plongeur droit. Par contre pour enlever la molette, je ne voie pas de vis apparente. Sur le schéma éclaté, on ne voit pas de vis apparente, donc j'imagine que la molette est enchâssé et du coup c'est la bille + ressort qu'il doit le maintenir. Donc je vais devoir le faire sauter délicatement. Par contre pour remettre la bille + ressort au remontage, je le sens moyen.

si tu n as pas de vis bien apparente(sur la tranche de la mollette c est possible) il faut bien la déclipser... pour ce qui est du remontage,( si tu ne perds pas la bille au démontage, suffit de faire gaffe) c est pas bien dur, il faut juste l immobiliser sur son ressort, dans le trou de la mollette prévu a cet effet, avec un peu de graisse bien epaisse, comme sur mon tuto, avec cette technique c est enfantin...

c'est bon, j'ai réussi à enlever la molette et à ne pas perdre la bille, ni le ressort. La molette est tenu par circlips mais sans trou pour l'attraper. J'ai vidé le plongeur droit J'ai dévissé la molette du rebond. Par contre je dois aller au magasin bricolage pour aller acheter une clé à pipe de 12 pour démonter la vis. Car ma clé à cliquet est trop grosse pour renter dans le trou.

je vois ce que tu veux dire, t es gene par les rebords du fourreau pour acceder a l ecrou du bas du jambage gauche...? en effet , moi j avais plusieurs sets de douilles de cliquet, et sur le 3 standards il n y en avait qu un qui passe...c etait ceux avec le carré de 1/4... les douilles avec le carré de 3/8 et de 1/2 etait trop epaisses pour passer

C'est bon c'est passe avec la clé à pipe. J'ai sorti la tige qui nous intéresse par contre La rondelle qui sous l'amortisseur jaune est bien enchâssé . J'hésite à tirer dessus. Si tu as une méthode?