changer le jeu de direction

merci

si c est des roulements a bille simple verifie l etat des billes, de la cage qui les tient, et de la partie ou viennent rouler les billes ,deux endroits donc(ca s'appelle des portées d'ailleurs)si ces parties sont lisses , et pas trop usinées, c est bon.. si c est des roulement annulaires scellés (comme sur les roues de skate en gros), verifie que ca tourne sans point dur, sans impression de friction, et sans jeu.. si tout ca est bon, tu peux remonter les roulements a bille simple necessittent un bon graissage, les roulement annulaires scellés, sont graissés a vie, et ne necessite qu'un graissage/essuyage, pour eviter la formation de rouille pour l etoile dans ton pivot (appelé aussi expander) si tu réutilises la même fourche, et qu'elle n'est pas abimée (de travers, trop enfoncée...etc) tu peux largement garder la même, c'est une piece qui ne s'use pas.... contente toi de la graisser pour ne pas que ca rouille.... voilou

alors se sont des roulements comme des roues skates sur un des roulement j ai un jeu latérale et quand je les fait tourné c est ni dur ni facile mais sa tourne pas comme des roues de skates

ni dur ni facile ? pas tres clair ton truc.... si tu fais tourner la bague sans trop forcer, et qu'elle tourne sans points dur,c'est bon c'est pas comme une roue de skate , ou en lancant fort , ca va faire 150tours... avec la graisse a l'interieur, c'est normal que ca s'arrête de tourner des que tu laches... tant que ca tourne sans point dur et sans rugosité.... bref,si t as un leger jeu, c'est acceptable pour rouler, mais ce sera mieux de les changer a l occaz...

ok merci de ton aide vu que tous est démonté j'irais acheté un jeu de direction

salut alors premier point, ton jeu de la fourche comme tu le vois dans le tuto que je te donne dans les premiers messages, t'es pas obligé d'avoir des spacers (ces entretoises qui ne sont la que pour augmenter la hauteur sous et sur potence), du moment que ta potence, dépasse un peut de ton pivot de fourche, pour pouvoir serrer ta colonne de direction grâce a l'étoile qui est dans le pivot..si t'as quelques millimetres en trop, rajoute des spacers sous la potence, pour que le dernier dépasse du pivot pour pouvoir tout serrer en définitive, les spacers sous la potence sont la pour regler la hauteur de ton guidon, ceux en dessus pour rattrapper un pivot trop long (eviter de le couper)...tu dois donc voir si tout est en ordre, pour serrer modérement ta colonne de direction, grâce a ton étoile de pivot, et a la coupelle.. pas assez serré t'auras du jeu trop t'auras une impression de friction, et une usure plus rapide pour ton probleme d'axe, pas de souci, l'axe rapide traversant, n'est la que pour fixer et securiser ta roue dans les mors de la fourche ta roue repose en fait sur le gros axe de 9mm(d'ou le nom), celui qui est fileté... bref de ce coté, la pas de souci

me voila soulagé j y regarderais jeudi

Sur la photo que tu as mise, j'ai vu qu'au dessus de ta potence c'est directement le pivot non ? Si c'est le cas c'est de là que vient ton jeu, cas en fait quand tu serres l'étoile, le capot de la fourche n'a pas d'appui donc le jeu reste présent, donc je pense qu'il faut que tu rachètes des entretoises et ton problèmes à ce niveau sera réglé wink PS dit loi si je me suis trompé à propos du pivot oops

oui quand je les acheter s était comme sa mais j ai remis des entretoises est j avais tjrs le jeu meme en serrant assez fort. apres j ai visé une vis dans l étoile et je pense que le jeu viens de la?

j'ai peur de pas comprendre.... rassure moi, tes entretoises montent bien plus haut que ton pivot de fourche ?

oui j en est de diverse auteur j ai essayer avec toutes sa dépassais de 1mm "jeu" et 4mm "jeu"et 6mm"jeu" même correctement serré il y avais toujours le jeu

t es sur que c est pas juste la compression de la fourche? ni un jeu dans les plongeurs de la fourche, ni le pivot qui est desserti?..

oui j ai bien vérifier la fourche le pivot désserti ca veux dire quoi?

Le pivot qui tient plus correctement à la fourche qui est détaché quoi. Si tu c'est pas ce qu'est un pivot, c'est le long tube qui rentre dans le cadre qui permet de fixer la fourche au cadre...

donc vous pensez que sa viendrai de la fourche : je regarderais encore la fourche pour être sur à 100%

ben si t'as sérré correctement l'étoile et la potence, il n'y a plus que deux solutions soit ca vient pas du jdd, soit t es vraiment un manche... perso, pour se lourder sur un truc si facile, c'est tellement dur que je pense pour le 1ere solution car étoile serrée a fond, tu devrais même avoir une sensation de compression des roulements, de frottement....

je vous redirai quoi quand j aurais installer la new étoile

bonjour, je possède un pitch de 2009 et le jeux de direction n'a pas encore était changé. vu que les joint sont fendu et que je le soupçonne d'être fatigué je souhaiterais le remplacer pour info voila le jeux de direction d'origine 1-1/8" Threadless, loose ball bearings w/ seals, black steel cups. je dispose d'un jeux de direction: chainreactioncycles.com . j'aimerai savoir si cela est compatible? d'avance je vous remercie

Threadless c'est pour dire que c'est un JDD type Ahead set, donc le standard actuel (et non les pivots filetés qu'on trouve encore sur du velo loisir). Par contre ca a l'air d'etre des cuvettes externes sur le Pitch, donc le jdd que tu nous proposes a l'air completement compatible.