Mieux dissiper la chaleur des freins avec des disques adaptés

cook91700 (21 févr.) disait:

Perso moi j'avais le même problème de surchauffe et en poids je suis autour de 100kg équipé, j'avais des XT -> Hope fini les freins inconstant, certes certains trouvent que ça freine pas, moi je dirais que c'est dosable, mais avec un niveau poireau j'ai plus de soucis de perte de freins comme j'ai pu avoir avant avec le levier qui arrive dans le guidon

ratm54 (21 févr.) disait:

cook91700 (21 févr.) disait:

Perso moi j'avais le même problème de surchauffe et en poids je suis autour de 100kg équipé, j'avais des XT -> Hope fini les freins inconstant, certes certains trouvent que ça freine pas, moi je dirais que c'est dosable, mais avec un niveau poireau j'ai plus de soucis de perte de freins comme j'ai pu avoir avant avec le levier qui arrive dans le guidon

Je fait partie de ceux qui disent que le hope ne freine pas assez de plus j'avais le même problème (perte des frein par ebullition) aux orres sur la ride & red avant qu'il ne la re-shappe avec un palier intermédiaire. Mais je les roules avec les disques sram qui sont de mon point de vue ce qui se fait de pire en terme de dissipation thermique et qui altère peut être aussi la puissance de freinage.

ratm54 (21 févr.) disait:

julien_haller (21 févr.) disait:

Niveau fiabilité, j'ai rien à reprocher aux disques UberBike. Je roule avec depuis 2 ans, associés à leurs plaquettes race matrix avec radiateur, la puissance de freinage et surtout l'endurance des freins n'a plus rien à voir avec le combo de base.

Nickel, un grand merci pour le retour ! On est d'accord que les disques ventilés apporte un vrai plus en terme de constance et évite aux étrier de monter trop en température ce qu'il les économise (joint entre autre).

Vu qu'il sont bien moins chère que les reverse ai con je vais partir sur les uberbike.

Tu devrais mettre un test sur ces disques sur 26in !

SRAM guide rsc : Puissance et contrôle

J'utilise les Guides RSC en DH depuis un bon bout de temps maintenant et j'en suis pleinement satisfait. D'origine en plaquettes métalliques, ils ont tendan ...

article | 26in.fr

ChapiChapo06 (21 févr.) disait:

Merci, je vais un peu regarder les disques uberbike du coup

ratm54 (21 févr.) disait:

ChapiChapo06 (21 févr.) disait:

Merci, je vais un peu regarder les disques uberbike du coup

Finalement mon topic va servir à quelques personnes

Hello!
Ca peut peut-être aider, je sais pas si tu l'avais déjà lu (probablement que oui).
enduro-mtb.com

En tout cas, je roule moi aussi avec les Code R 2018 montés d'origine sur mon Capra avec des disques 200-200mm et je trouve que ça freine plutôt bien tout en restant assez progressif et contrôlable. Pas de problème de chauffe, même sur de grosses et longues descentes d'enduro dans les Vosges pour mes 90kg équipés.
Néanmoins, je serais pas contre avoir un peu plus de puissance sur l'avant, c'est pour ça que j'ai commandé une paire de plaquettes Trickstuff Power +
Dans l'article, ils disent avoir mesuré autour de 20% de gain de puissance de freinage et de temps de décélération par rapport aux plaquettes d'origine sur les Code R.
Il me semble que c'est pile ce que tu recherche. Ca vaut le coup d'essayer.

Pour ma part, je ne les ai pas encore montées mais ça ne saurait tarder. Si tu veux, je te dirais ce que ça donne

STOP! How to get more power from your MTB disc brakes

STOP! Or at least slow down! Do your disk brakes have as much power as a wet biscuit? Are your brake levers as effective as a wooden frying pan? Do you need to brake with all four fingers? Follow our tips to maximise your brakes and feel G-forces that will make your eyes bulge. Remember […]

article | ENDURO Mountainbike Magazine

Pitrouille ( 3 mars) disait:

Hello!
Ca peut peut-être aider, je sais pas si tu l'avais déjà lu (probablement que oui).
enduro-mtb.com

En tout cas, je roule moi aussi avec les Code R 2018 montés d'origine sur mon Capra avec des disques 200-200mm et je trouve que ça freine plutôt bien tout en restant assez progressif et contrôlable. Pas de problème de chauffe, même sur de grosses et longues descentes d'enduro dans les Vosges pour mes 90kg équipés.
Néanmoins, je serais pas contre avoir un peu plus de puissance sur l'avant, c'est pour ça que j'ai commandé une paire de plaquettes Trickstuff Power +
Dans l'article, ils disent avoir mesuré autour de 20% de gain de puissance de freinage et de temps de décélération par rapport aux plaquettes d'origine sur les Code R.
Il me semble que c'est pile ce que tu recherche. Ca vaut le coup d'essayer.

Pour ma part, je ne les ai pas encore montées mais ça ne saurait tarder. Si tu veux, je te dirais ce que ça donne

STOP! How to get more power from your MTB disc brakes

STOP! Or at least slow down! Do your disk brakes have as much power as a wet biscuit? Are your brake levers as effective as a wooden frying pan? Do you need to brake with all four fingers? Follow our tips to maximise your brakes and feel G-forces that will make your eyes bulge. Remember […]

article | ENDURO Mountainbike Magazine

Pitrouille ( 3 mars) disait:

Hello!
Ca peut peut-être aider, je sais pas si tu l'avais déjà lu (probablement que oui).
enduro-mtb.com

En tout cas, je roule moi aussi avec les Code R 2018 montés d'origine sur mon Capra avec des disques 200-200mm et je trouve que ça freine plutôt bien tout en restant assez progressif et contrôlable. Pas de problème de chauffe, même sur de grosses et longues descentes d'enduro dans les Vosges pour mes 90kg équipés.
Néanmoins, je serais pas contre avoir un peu plus de puissance sur l'avant, c'est pour ça que j'ai commandé une paire de plaquettes Trickstuff Power +
Dans l'article, ils disent avoir mesuré autour de 20% de gain de puissance de freinage et de temps de décélération par rapport aux plaquettes d'origine sur les Code R.
Il me semble que c'est pile ce que tu recherche. Ca vaut le coup d'essayer.

Pour ma part, je ne les ai pas encore montées mais ça ne saurait tarder. Si tu veux, je te dirais ce que ça donne

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STOP! Or at least slow down! Do your disk brakes have as much power as a wet biscuit? Are your brake levers as effective as a wooden frying pan? Do you need to brake with all four fingers? Follow our tips to maximise your brakes and feel G-forces that will make your eyes bulge. Remember […]

article | ENDURO Mountainbike Magazine

Hache_Aile (12 mars) disait:

Je surveille pas mal les sujets sur le freinage en ce moment...
J'ai une question con (je suis pas très logique niveau physique) : vous parlez de prendre des disques de plus grand diamètre pour une meilleure "gestion" de la surchauffe (gain limité de ce que j'ai pu lire) ; est-ce que le fait d'avoir des disques un peu plus épais pourrait aussi aider à limiter la surchauffe ? Ou est-ce qu'au contraire la chaleur va s'emmagasiner dans un "morceau plus gros de ferraille" et encore plus peiner à s'évacuer ?
Car il me semble que l'épaisseur des disques varient légèrement chez certaines marques (Hope = plus épais non ?).

ratm54 (13 mars) disait:

Exactement le nerf de la guerre c'est la surface d'échange d'ou l'intérêt des disque avec dissipateur thermique. C'est aussi pour cela que je critique les disque sram par ils ont eu la fulgurance de réduire la hauteur de la piste de 2 mm ... Bah oui comme ca les disques doivent être dans les plus légers du marcher sans étoile en aluminum ... Il ont juste oublié que la 2ème fonction d'un disque c'est de dissiper la chaleur ...

Massacre (13 mars) disait:

Pas certains que les juicy soient plus fiables que les Level/guide.
À part bien sûr les problèmes de pistons qui n'existaient pas à l'époque.