Salut,
Je voudrais entretenir un fox van r ressort de 2012 ou 2013 (scott voltage 2013).
Mais chez fox je ne trouve pas une documentation d'entretien comme chez rockshox. Y a t-il un lien pour cette documentation ?
De même je ne trouve pas les référence pour le service kit modèle 2012-13. Est ce que ce lien :
probikeshop.fr
est le bon ?
Toutes les docs fox sont par ici: ridefox.com
Tu y trouveras des infos bien plus détaillées que ce que fait RS, en revanche c'est moins "user friendly", mais si tu maitrises un peu le sujet c'est vraiment bien. Le matos fox demande un peu plus d'outillage spécialisé que RS (et dans tous les cas ça coute bcp plus cher) et de maitrise.
Pour certains modèles avant 2014, ils avaient un autre site mais qui a disparu. Dans ce cas un petit mail au service client devrait aider.
Ceci dit dans ton cas le van n'a pas vraiment évolué donc voilà ton bonheur: ridefox.com
A noter que toutes les étapes ne sont obligatoires (genre démonter le corps de l'amorto et le réservoir ifp de la tête), qu'ils n'expliquent pas la procédure du purge à la main (sans pompe à vide quoi) mais qu'elle existe pour d'autres modèles comme le dhx2. En revanche aucune garantie d'avoir un résultat top...
Edit: petite précision, il semblerait que l'huile utilisée soit de la fox green
Merci rémy !
Ce qui me ramène à cette satané pompe à vide .... Comme je n'ai jamais vu la procédure je ne comprend pas trop le besoin. Y a t-il besoin d'une cuve ou l'on dépose l'amortisseur pour l'aspiration ou tu branche un flexible directement sur l'amortisseur ?
Cette pompe a vide avec la cuve de 3 gallon = 12 Litres :
fr.aliexpress.com
ca irait (dimension cuve, dépression) ou une cuve de 1.6 gallon (7 Litres) suffirait) pour les amortisseurs du marché (monarch, vivid, van r, dhx,) ?
ratm54 (23 mars) disait:
Merci rémy !
Ce qui me ramène à cette satané pompe à vide .... Comme je n'ai jamais vu la procédure je ne comprend pas trop le besoin. Y a t-il besoin d'une cuve ou l'on dépose l'amortisseur pour l'aspiration ou tu branche un flexible directement sur l'amortisseur ?
Cette pompe a vide avec la cuve de 3 gallon = 12 Litres :
fr.aliexpress.com
ca irait (dimension cuve, dépression) ou une cuve de 1.6 gallon (7 Litres) suffirait) pour les amortisseurs du marché (monarch, vivid, van r, dhx,) ?
ratm54 (23 mars) disait:
C'est a dire, tu ne fait pas les entretiens des amortisseurs fox toi même ?
@ratm, pas besoin d'une cuve pour immerger l'amorto. Un simple réservoir de 0,5-1L suffit amplement.
Le principe c'est de raccorder l'amorto à un réservoir rempli d'huile (via un tuyau et un adaptateur spécifique). Ensuite mise sous vide de la cuve (et donc de l'amorto) puis mise en pression (environ 3 bar) pour remplir l'amorto avec de l'huile exempte d'air. Les manuels indiquent souvent de faire 2-3 cycles et de faire fonctionner un peu l'amorto pour bien déloger toutes les bulles d'air qui peuvent se coincer dans de petits recoins.
Voilà un exemple de fonctionnement sur un amorto de moto:
youtube.com
De façon générale, une pompe à vide ça permet de bosser bien plus vite et proprement avec un résultat parfait. En revanche l'investissement n'est pas négligeable: pompe + circuit faut bien compter 100-200€ et ensuite les adaptateurs sont spécifiques à chaque marque, voire chaque modèle, et peuvent vite couter 60-70€ pièce. A noter aussi que pour que ça fonctionne il faut que ce soit bien étanche, donc bricolage OK mais pas à l'arrache 
Après à chacun de voir si il peut justifier le cout. Perso j'aime le travail bien fait (surtout quand je ne bosse pas sur mon matos) et j'adore les (beaux) outils donc la question ne posait pas trop 
ops:
De façon plus spécifique, certains amortos se purgent tellement bien/facilement à la main (genre un monarch +) que ça ne présente pas beaucoup d’intérêt. Pour d'autres modèles sans pompe c'est une vraie galère (ça dépend de la conception et notamment de la présence de port aux dimensions très réduites et autres recoins pour ce que j'en sais).
Mon marzo moto c2r par exemple, je ne trouvais aucune doc donc j'ai demandé en dernier recours au service client fox US (après le rachat) et ils m'ont filé pleins de petites infos (l'huile à utiliser, certains conseil de démontage, etc) et notamment le fait que sans pompe à vide ce serait mission impossible de bien le purger.
).
Remsdu95 (24 mars) disait:
C'est normal que tu ne trouves pas de référence, c'est une pièce qui n'existe pas chez fox
Pour réaliser la mod, il te faut une valve schrader en 5/16-24 (attention au pas de 24, sur les amortos de motorisé fox on trouve une valve en 5/16-32...). Ça ressemble à ça une fois terminé:
Voilà quelques réf compatibles:
Motorcraft CM3461
La schmidty racing
Ou sinon bricolage à base de valve tubeless auto/camion que tu taraudes à la base
La méthode qui semble fonctionner pour l'étanchéité c'est d'utiliser un joint "carré" (tu peux le fabriquer en récupérant le "pellet" d'origine).
ratm54 (24 mars) disait:
En tout cas merci pour toute ces recherches ! Je vais peut être demander directement à fox
ratm54 (25 mars) disait:
ca m'intéresse !
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