craquement vers le jeu de direction

Ok merci je vais voir sa je te dit si sa marche

Ta potence ou ton dernier spacer doit toujours être environ 3mm plus haut que le pivot, sinon quand tu vis ton capot il se met en pression sur le pivot et du coup ... Ben il ne maintient rien du tout et ta potence se ballade.
Donc ton capot doit toujours être en pression sur la potence ou le spacer.

Donc sert tout bien correctement (tu desserre un peu ta potence, tu serre ton capot qui met tout le monde en pression, ni trop pour pas qu'il écrase tes roulements ni pas assez pour qu'il sert quand même, tu dois sentir au moment où tu sert trop tu commence a sentir les roulement dans les mains, donc une fois que tu es là, tu desserre à peine) et ensuite seulement tu serre la potence au couple (si tu commence par serrer la potence tu n'enlève pas le jeu qu'il peu y avoir en dessous).

Si rien, tu freine de l'avant et tu pousse sur ton cintre pour voir si tu as du jeu dans tes roulements de direction. Si tu en as, tu devrais avoir un tout léger claquement ou une sensation de butée dans les mains.

Si à partir de là tu as toujours un soucis et que tu as rien vu dans la manipulation ci dessus, tu met ton velo à l'envers.
Et là tu essaye de pousser sur ta fourche latéralement, comme si tu voulais faire bouger le pivot latéralement dans le tube de direction.

Si tu n'as toujours rien, toujours à l'envers tu tiens d'une main ton té de fourche et de l'autre un fourreau, et tu essaye de sentir si tu as du jeu entre tes plongeurs et tes fourreaux.

Si tu as toujours rien, tu vérifie le serrage de ton disque et de ton étrier de frein avant.

Une fois que tu as fait tout ça, si tu n'as toujours rien, tu vérifie que ta roue une fois installée n'a pas de jeu quand tu force dessus latéralement, au niveau de son moyeu.

Normalement, avec tous ces essais tu as de grandes chances de trouver un problème.

ma potence est 1cm plus haut que le pivot sa fait quelque chose ?

1cm ça commence à faire beaucoup.

T'as déjà touché les entretoises ou changer la potence ou la desserrer ? Ton velo tu l'a eu neuf ou d'occasion ?
Commence par la desserrer le capot et la potence et resserrer le capot.
Ensuite seulement tu resserre la potence. Et là, tu fais ton test.

Si tout est d'origine y'a aucunes raisons que constructeur elle sorte avec 1cm de delta entre le pivot et la potence.
Donc soit y'a eu du bidouillage avec les spacer soit tu as de l'espace quelque part le long de ton pivot et le fait de faire la manip que je t'ai indiqué va le supprimer.
En gros si tu as un peu de place sous la potence, ton pivot est libre et ça peu te donner un claquement ! D'où l'intérêt de bien desserrer la potence avant de mettre en pression ton capot pour pas qu'elle fasse résistance a celui ci !

après avoir tester toute vos techniques toujours se fameux bruit, est ce que cela peut venir de mes roulement?

Bah après à la manipulation ça dit quoi ?

Démonte ta roue, vérifie l’axe en essayant de le bouger.
Si c’est pas ça tu essaye de bouger La Fourche d’avant en arrière.
Si t’as de jeu nul part c’est pas les roulements.

non j'ai regarder tout est nickel je ne comprends pas.
Est ce que je devrai l'amener chez un mécano ou pas, j'ai peur de me faire arnaquer, qu'il me dise "non on a rien trouvé".