Pivot fourche tordu

Demmonx ( 4 sept.) disait:

Tu peux tenter la garantie et s'ils prennent pas faudra trouver un CSU ou changer la fourche

Qu'entends-tu par CSU ?

L'ensemble Pivot / té / plongeurs

Demmonx ( 4 sept.) disait:

L'ensemble Pivot / té / plongeurs

Ah ok, je ne savais pas que c'était possible de trouver ça en pièce de rechange.

Si tu trouves un csu ouais, mais ça risque de te coûter le prix de La Fourche.

Tu peux faire changer le pivot dans certaines boutiques sérieuses, mais encore une fois, je sais pas si ça va être super intéressant versus une fourche neuve.
Quand tu sais qu’on trouves des révélations pour 250€ sur rcz et Cie.

Sinon en l’état rien à faire, c’est de l’alu si tu essaye de redresser tu vas fragiliser, et si il y a bien un truc ou on veut éviter que ça rompe …

jycstd ( 5 sept.) disait:

Si tu trouves un csu ouais, mais ça risque de te coûter le prix de La Fourche.

Tu peux faire changer le pivot dans certaines boutiques sérieuses, mais encore une fois, je sais pas si ça va être super intéressant versus une fourche neuve.
Quand tu sais qu’on trouves des révélations pour 250€ sur rcz et Cie.

Sinon en l’état rien à faire, c’est de l’alu si tu essaye de redresser tu vas fragiliser, et si il y a bien un truc ou on veut éviter que ça rompe …

Ok donc effectivement la solution la plus "simple" est encore de remplacer la fourche entière...
Du coup auriez-vous des modèles à conseiller pour remplacer celle-ci (en occas ou en neuf, peut importe) ? Les fourches en 130mm n'étant pas les plus répandues, serait-il possible d'installer une fourche en 140mm sans compromettre l'intégrité du cadre ?

De toute façon, avant un éventuel achat d'une nouvelle fourche je vais d'abord voir avec D4 pour un passage en garantie, même si j'ai peu d'espoir...

Merci d'avance !

Essaye la prise en garantie des fois que ça coûte rien.

Sinon, rockshox 35 peu importe le debattement, elles vont de 100 à 160mm mais tu peux les mettre comme tu veux en changeant juste une cale assez facile à atteindre.

Sinon, rockshox révélation, sr suntour aion, dvo diamond, fox 34, marzo z2 …

jycstd ( 5 sept.) disait:

Essaye la prise en garantie des fois que ça coûte rien.

Sinon, rockshox 35 peu importe le debattement, elles vont de 100 à 160mm mais tu peux les mettre comme tu veux en changeant juste une cale assez facile à atteindre.

Sinon, rockshox révélation, sr suntour aion, dvo diamond, fox 34, marzo z2 …

Nickel merci beaucoup pour les suggestions, je vous tiens informer concernant la réponse de D4. Bonne soirée !

Et le cadre est dans quel état ?

Awesome ( 6 sept.) disait:

Et le cadre est dans quel état ?

Visuellement, le cadre n'a rien, il est intact. En démontant la fourche, j'ai également vérifier l'état du JDD, rien de cassé.
Voici quelques photos : [/img]content.26in.fr
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Merci pour les photos. C'est dingue comme la fourche a fait office de fusible. Je pense pas que D4 ait une politique de crash replacement dans la garantie et qu'ils fassent quoique ce soit pour la fourche. Demande aux préparateurs de fourches, il y en a peut-être un qui a un té qui traine, voire juste un pivot et te changer ça à coup de presse.

Comment ça se fait d’ailleurs qu’il a une Judy de 130 dessus alors que le modèle est vendu avec une 35 de 150mm ?

Édit : Au temps pour moi je viens de comprendre qu’on est sur le hardtail.
Vu l’état du cadre perso j’enverrais direct ça en sav.
Le soucis c’est que du coup ta saison est morte, car le temps d’avoir un retour de rockshox on va être sur l’automne.
Mais bon, pas normal que le pivot ait bougé de la sorte, surtout si le cadre n’a rien visuellement et que le jdd est impec.

J’aurais tendance à dire que le cintre aurait pris cher si il y avait eu assez de contrainte pour venir tordre un pivot, surtout conique…

jycstd ( 6 sept.) disait:

Comment ça se fait d’ailleurs qu’il a une Judy de 130 dessus alors que le modèle est vendu avec une 35 de 150mm ?

Édit : Au temps pour moi je viens de comprendre qu’on est sur le hardtail.
Vu l’état du cadre perso j’enverrais direct ça en sav.
Le soucis c’est que du coup ta saison est morte, car le temps d’avoir un retour de rockshox on va être sur l’automne.
Mais bon, pas normal que le pivot ait bougé de la sorte, surtout si le cadre n’a rien visuellement et que le jdd est impec.

J’aurais tendance à dire que le cintre aurait pris cher si il y avait eu assez de contrainte pour venir tordre un pivot, surtout conique…

La potence et le cintre ont aussi effectivement pris un coup (légèrement tordu). Quand tu parles du SAV, tu veux dire aller voir D4 ou envoyer la fourche directement au SAV Rockshox ?

Pour ce qui est du pivot, sur les photos on voit bien que c'est la partie du haut (droite) et pas la partie conique qui a pliée.

Wow, j'aurais pas pensé que ça passerait. Tant mieux pour toi