[ My new spad ] Big Hit fsr II 2007 ( + Domain )

Hop hop hop tout le monde ! J'ai mon Big Hit II depuis jeudi dernier je l'ai rodé à la Freeride de la K-bourre et je vous fais un petit topo sur mes premières impressions ... Je possédait un Da Bomb XLR8R avant mon Big Hit donc mes impressions sont fondées par rapport à mon ancien spad ... Déjà quelques photos d'ensemble du spad ! http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/bighit2_front.jpg http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/front2.jpg http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/rear.jpg http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/rear2.jpg [color=darkred][size=18]D'abord les infos générales du bike :[/size][/color] Model : Big Hit fsr II 2007 Taille : M Prix : 2 099 ? TTC [color=darkred][size=18]Fourche ( Rock Shock Domain 318 ) :[/size][/color] http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/domain.jpg Cette fourche est toute nouvelle et à priori Rock Shock a fait quelque chose de bien sympa ! Y'a 180 mm de débattement pour une simple té avec des plongeurs en acier de 35 mm de diamètre ! Elle respire la solidité ! Au niveau de la qualité de l'amortissement je suis pas encore fixé étant donné qu'elle n'a pas encore pris de gros saut ... Sinon j'ai fais du speed dans un terrain genre "champ de mines" et dans de la caillasse à outrance et elle tient bien la cadence ! Quand on pédale la sensation de pompage est plus que correct et on se susprend même à monter des faux-plats sans en chier ! Je ne l'ai pas encore réglée "opti zoignon" ( plus tard ) mais c'est ultra simple ! Pour la dureté y'a une grosse molette bleue sur le dessus qui tourne sur 1/4 de tour avec 10 crans différents et ça va du "très dur" au "mou qui absorbe tout" et pour la vitesse du rebond c'est une molette rouge en bas du fourreau ... très simple tout ça ! Sinon l'axe Maxle est une pure merveille de simplicité ! Trop bien ! http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/axe20.jpg [color=darkred][size=18] Amorto ( Fox Vanilla Van R ) : [/size][/color] http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/fox_vanr.jpg Tout comme la fourche je l'ai pas encore réglée "opti zoignon" et je l'ai pas mulé comme un con ! Donc compte rendu après quelques sorties ... Sinon la sensation de pompage est plus que correct et on se susprend même à monter des faux-plats sans en chier ! [color=darkred][size=18] Roues ( moyeux Specialized + Mavic EX 325 ) : [/size][/color] Les roues sont montées avec les moyeux maison et ils respirent la qualité ... La roue libre semble bien costaude ... http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/avant.jpg http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/arr.jpg De plus la roue arrière est pourvue d'un axe de 10 boulonné ce qui apporte un gain en rigidité indéniable ! C'est du tout bon ! http://jeanluc.bainvel.club.fr/bighit2/axe10.jpg [color=darkred][size=18] Pneux ( Specialized chunder ) : [/size][/color] Les pneux Specialized ressemblent énormément aux Maxxis High Roller au niveau du dessins des crampons ... Ils sont en 2.3 mais ressemblent plutôt à des petits 2.5 ! Leur accroche est correct sur le dur en phase de freinage et même en traction ... Je me suis surpris à monter des petites grimpettes sans que le pneu ne patine une seule fois alors que j'espérais tout le contraire vu la nature du terrain ! Par contre je les ai poussé dans leur limites dans la boue ! Mais je pense que aucun pneu ne pouvait grand chose dans ces conditions : les pneux étaient tellements bourrés de boue que leur profil ressemblait à un slick ! [color=darkred][size=18] Freins ( Avid Juivy 3 ) : [/size][/color] Là je me prononce pas trop car je pense que leur rodage n'est pas tout à fait terminé ... Du moins je l'espère ! Si ils sont rodés à fond ils sont nuls par rapport à mes anciens Hayes nine 200 mm ... On verra... [color=darkred][size=18] Transmission ( Sram X-9 + trigger Sram X-5 ) : [/size][/color] Là par contre la transmission à été poussée dans ses limites ! Même plein de boue le dérailleur assure un passage rapide et précis des vitesses de plus quand ça tabasse dur il se balade pas contre le cadre ... Du tout bon ! Et sa conception ajourée du mécanisme permet un entretien plus que facile ! Tenue dans le temps à voir ... L'anti-déraillement Truvativ monté d'origine en ISCG est une référence donc rien à dire .... [color=darkred][size=18] Conclusion : [/size][/color] Pour conclure ce spad est une pure tuerie selon moi ! Gueule d'enfer ... Et c'est plus le tank de y'a quelques années ( selon moi ) au niveau pédalage ... Géométrie au top pour la maniabilié ... Rapport qualité/prix/équipement très très correct ! Bref que du bon ! Specialized frappe un grand coup ! ...::: VeLbAiN :::...