Matos 2006

L'avantage le plus connu c'est que sa deraille pas, après c'est vrai qu'il faut deja etre fortuné pour avoir sa sur son bike --> 1200? pour le moyeu Rohloff ou 5500? pour le cadre Nicolaï Nucleon TST...c'est flipant

Pour l'histoire du nombre de vitesse, saches qu'avec un système normal, tu n'utilise que 12 vitesses.

Les interets d'une boite de vitesse : - pas de deraillements - force de chaine constante - relance explosive (pas de pompage) - permet plus de vitesses (14 au lieu de 7 ou 8, bon aussi le honda n'a que 7 vitesses faut le dire...) - çà permet de situer un point de pivot plus haut, donc une suspension qui marche mieux, sans problemes à cause de la chaine et tout ce qui va avec (deraillements, relance, kick back...) - et euh ben euh.. c'est beau !

peu d'entretient (+/- etanche) pas de derailleur (donc pas de casse)

Sa serai bien d'avoir l'avis de quelqu'un qui en possede un ou qui en a deja testé un Mais bon, il doit pas y avoir beaucoup de personnes qui en possede un....

"BlackOrgit" disait:

Les interets d'une boite de vitesse : - pas de deraillements - force de chaine constante - relance explosive (pas de pompage) - permet plus de vitesses (14 au lieu de 7 ou 8, bon aussi le honda n'a que 7 vitesses faut le dire...) - çà permet de situer un point de pivot plus haut, donc une suspension qui marche mieux, sans problemes à cause de la chaine et tout ce qui va avec (deraillements, relance, kick back...) - et euh ben euh.. c'est beau !

heu sa change rien au pompage etandoner que le pompage est une cause a la force que tu aplique sur ta pedale => vers le bas

c'est beau c'est beau ... perso , je n'aime pas trop , je préfère carrément un beau pédalier avec un anti-déraillement bien joli monté dessus a une boite de vitesse ... mais bon , chacun ses gouts

"KoSumO" disait:

"BlackOrgit" disait:

Les interets d'une boite de vitesse : - pas de deraillements - force de chaine constante - relance explosive (pas de pompage) - permet plus de vitesses (14 au lieu de 7 ou 8, bon aussi le honda n'a que 7 vitesses faut le dire...) - çà permet de situer un point de pivot plus haut, donc une suspension qui marche mieux, sans problemes à cause de la chaine et tout ce qui va avec (deraillements, relance, kick back...) - et euh ben euh.. c'est beau !

heu sa change rien au pompage etandoner que le pompage est une cause a la force que tu aplique sur ta pedale => vers le bas

Essaye des montées avec un rmx puis avec un santa cruz vp free... le vp free devrait pomper plus (215 mm contre 170) mais pourant le vp free il grimpe sans probleme !

"BlackOrgit" disait:

"KoSumO" disait:

"BlackOrgit" disait:

Les interets d'une boite de vitesse : - pas de deraillements - force de chaine constante - relance explosive (pas de pompage) - permet plus de vitesses (14 au lieu de 7 ou 8, bon aussi le honda n'a que 7 vitesses faut le dire...) - çà permet de situer un point de pivot plus haut, donc une suspension qui marche mieux, sans problemes à cause de la chaine et tout ce qui va avec (deraillements, relance, kick back...) - et euh ben euh.. c'est beau !

heu sa change rien au pompage etandoner que le pompage est une cause a la force que tu aplique sur ta pedale => vers le bas

Essaye des montées avec un rmx puis avec un santa cruz vp free... le vp free devrait pomper plus (215 mm contre 170) mais pourant le vp free il grimpe sans probleme !

c est bien ca tout le monde le sais mais on parle de boite de vitesse et ca na rien a voire avec la technologie VPP monte une caute avec un GT it et avec un RMX le gt it je ne sais pas si tu sera monter plus de 20m

a quand les boite de vitesse sur les spad de street???? serieux je trouve sa vraiment moche comme a dit bobby je prefere un pedalier saint avec un ethirteen vous dite que sa a des avantage mais sa a des inconvenient c'est trés lourd jai l'impression que d'ici 2 a 3 ans on va tous avoir sa sur notre spad ahhh l'horreur!!!!!

"cjerem51" disait:

a quand les boite de vitesse sur les spad de street???? serieux je trouve sa vraiment moche comme a dit bobby je prefere un pedalier saint avec un ethirteen vous dite que sa a des avantage mais sa a des inconvenient c'est trés lourd jai l'impression que d'ici 2 a 3 ans on va tous avoir sa sur notre spad ahhh l'horreur!!!!!

c est pour ca qu on en met sur les spad de dh tu te voi sur un spad de street faisant 20kg ca le fait moin pour info de gt it fait 20kg tout pile c est la moyene des spad de dh donc c est pas specialement tres lourd

sinon pour voir les nouveautes 2006 vous pouvez regarde mon velo ... dites moi ce que vous en pensez. http://homepage.mac.com/ozzemale/.Pictures/Photo%20Album%20Pictures/2005-10-02%2005.11.07%20-0700/Image-B3BA8475333C11DA.jpg http://homepage.mac.com/ozzemale/.Pictures/Photo%20Album%20Pictures/2005-10-02%2005.11.07%20-0700/Image-B3BB4CE3333C11DA.jpg http://homepage.mac.com/ozzemale/.Pictures/Photo%20Album%20Pictures/2005-10-02%2005.11.07%20-0700/Image-B3BB3830333C11DA.jpg nicho

c'est pas le bon post! mais il pete! jsute que (perso oui perso)j'aime pas la fourche! mais le v10 a trop son charme!

il est trop beau ops: sa doit être bienles boîte de vitesse!!!vivement que sa se concrétise!

Moi je trouve ça un peu trop gros......beaucoup trop gros! Enfin bref je pense que ça doit bien allé en descente mais je trouve ça quand meme bien moche pour un vélo...

"KoSumO" disait:

c est bien ca tout le monde le sais mais on parle de boite de vitesse et ca na rien a voire avec la technologie VPP monte une caute avec un GT it et avec un RMX le gt it je ne sais pas si tu sera monter plus de 20m

Ah ouai t'as deja essayé un gt it ? et un rmx aussi ? Et comment tu peux expliquer la technologie vpp ?

"BlackOrgit" disait:

"KoSumO" disait:

c est bien ca tout le monde le sais mais on parle de boite de vitesse et ca na rien a voire avec la technologie VPP monte une caute avec un GT it et avec un RMX le gt it je ne sais pas si tu sera monter plus de 20m

Ah ouai t'as deja essayé un gt it ? et un rmx aussi ? Et comment tu peux expliquer la technologie vpp ?

mdr sur le vpp c est laxe de roue qui décrit une trajectoire (+- en forme de s) limitant le pompage je serai pas l expliquer fisiquement et je doute que tu sache le faire donc http://www.mtbcomprador.com/pa/english/chapter4_5.htm ca te fera de la lecture et un RMX et un GT it on les meme suspetion monopivo avecs bielles pour augmenter la sensibiliter le fait d avoire une BV avec aucun influence de la chene sur le bras ossiliant augmentera la sensibilitées tandit que sur beaucoup de monopivot ou le point de pivot est situer au dessu de laxe de pedalier une tention sur la chaine atire le pras ossiliant vers le bas mais la force est pas aussi elever que celle "du pompage" pui entre nous j ai pas essayer de IT ca devien dure avec 6 de distribuer en france

la gamme Transition 2006 est sur leur site transitionbikes.com au programme , 2 nouveaux cadres : le Vargant (rigide) et le Gran Mal ce dernier a l'air d'être prévu pour les descendeurs assez exigeants avec ses 222 mm de débattement voilà la bête transitionbikes.com a part ca , toujours le joli Dirt Bag dans la gamme (il a déja été posté ici d'ailleur il me semble) transitionbikes.com le Preston FR transitionbikes.com et le trail or Park transitionbikes.com voilà , toujours aussi bon je trouve cette marque

Sympa les Transition J'aime bien le DirtBag...

 

parce qu'elle ete peinte faut suivre un peu icon_rolleyes.gif

désoler mais la derniere page du post ne s'affiche que si je poste un message. ps:dsl npour le message en retard

Sublimes les Transitions! Des tarifs pour l'europe? :

et bien le site de l'importateur de la gamme 2005 n'est pas a jour ... donc je ne sais pas si il importera aussi la gamme 2006 ou si il y aura un importateur francais ... va voir là , tu peux te faire une idée des prix de la gamme 2005 http://www.xcytt.com/ EDIT : par contre , je viens de m'apercevoir qu'ils sont dispo en Angleterre http://uk.transitionbikes.com/

éxcuser moi de poster pour du vent mais je ne peu voir la derniere page que si je poste dsl