Matos 2006

Parce qu'il devait y avoir de moins en moins de pigeons pour l'acheter.

Oué c'est sur sa sert pas a grand chose 300mm, déja que 200mm je trouve pas que ça sert....

"fubu" disait:

Oué c'est sur sa sert pas a grand chose 300mm, déja que 200mm je trouve pas que ça sert....

Saute de 20metres de hauteur et tu comprendras. Puis aussi plus la fourche a du débattement, plus elle sera progressive (molle en début de course et dure en fin de course)

"BlackOrgit" disait:

"fubu" disait:

Oué c'est sur sa sert pas a grand chose 300mm, déja que 200mm je trouve pas que ça sert....

Saute de 20metres de hauteur et tu comprendras. Puis aussi plus la fourche a du débattement, plus elle sera progressive (molle en début de course et dure en fin de course)

Normalement une fourche de DH doit se compresser à 40% quand tu montes sur le vélo (j'avais entendu ça je sais plus où), ça te laisse 120mm de débattement. Avec 130 réglé bien dur (pour le dirt) pas mal font des gaps de 3m de haut en semi rigide en utilisant 60 mm de débattement seulement et sans se faire secouer, pourquoi ? parce qu'ils roulent propre. Regardes les vidéos de l'Adidas Slopestyle, t'as un gros shore qui doit te jeter de 7m, certains l'ont fait avec "seulement" 170 avec une bonne marge. Alors tes 300mm c'est bien pour Bender qui sait pas sauter (ou régler ses amorto), en général quand on gape on rebondit pas sur 3m de long... Et qui dit 300 mm dit aussi une hauteur de fourche d'au moins 650mm, et désolé mais peu de cadre sont encore à l'aise avec cette hauteur de fourche. Le 200 en DH je pense que ça a son utilité, parce que par moment ta fourche ne fait que s'enfoncer sans avoir le temps de se remettre en place, mais faut quand même peser plus que 60kg pour en avoir besoin.

Totalement d'accord avec toi bike&kite!! Et puis rare sont ceux qui envoient 20m!! Donc en dh je veu bien 200mm et en gros freeride ossi mais sinon yen a pas l'utilitée! Et comme le dis bike&kite on peu très bien envoyer 3m en semi avec une dj3 réglée super dur!!(c'est ce que j'ai fait). Il suffit juste de rouler propre. Mais bon c'est pas trop le sujet du topic mais cette matérialisation du vtt commence a prendre de trop grandes proportions dans la tete des riders...et c'est bien domage!! Pour le big hit, je trouve que c'est une super idée de sortir un bike de cette qualitée la a une prix presque ridicule (enfin tout de meme pas)!! Il a un très bon rapport qualitée prix et cela va ouvrir les portes du gros freeride a beaucoup de gens pas trop fortunés (comme moi et tout les autres jeunes qui galèrent déja pour se payer un bon spad de dirt). C'est une très bonne chose en tout cas

1500euros ce big hit, déja il est magnifique, ensuite l'équipement est tolérable, mais surtout un super cadre, c'est sur c celui la mon premier tout mou!!! et pkoi pas par la suite changer la fourche pour une 66 ,et ça fera un très bon bike!!! bravo spe!!!!

ça serai pas mal si quelqu'un pourrai nous dire quand les nouveau Kona seront en vente dans les shop

et compatible avec tres peu de velos aussi... le poids d'un ane mort mais surtout pas rentable

Tu saute comme bender, ok jsui d'accord qu'il a un rebound énorme (vu comment il décole de son velo à chaque fois qu'il réceptionne), mais aussi la réception de ses gaps n'est pas tres raide, et il va pas hyper vite, tu calcule la vitesse qui le propulse vers la terre et la vitesse allant en avant, tu verra que tout va vers le bas, il ne va pas tres vite sur ses gap, il devrai bien faire des gaps long plutot que haut (les deux combinés serait le must, et avec le style de berrecloth).. Mais d'un coté jsui d'accord que çà n'aille qu'à bender ces fourches la...

RMX avec la 888RC2X a Saalbach.

AAAAAAAAAAAAAA lol lol lol
de cette couleur il me plai beaucoup plus le big hit!!!

le cadre ressemble de plus en plus au Demo je trouve

"BoByyy" disait:

le cadre ressemble de plus en plus au Demo je trouve

Oui et c'est tant mieux!! Parce que vu le prix du demo...

C'est clair, particuliérement sur l'avant du cadre Je trouve ça très joli http://imgoxy.free.fr/dirimg06/a4wom200508071252pbpic473321.jpg

Wé c'est surtout la forme des tubes plutot que la forme du cadre....Mais dites pas qu'il est si bien que ça en vous basant sur sa super réputation, si ça se trouve, le big hit 2k6 sera un gros caca mou

Il y a un compte a rebours sur le site marzo pour les models 2006

Depuis un moment déjà.. J-25

Mattez moi ces soudures c'est magnifique , et en plus avec le jeu de direction anodisé , trop la classe !!

Ca fait un moment déjà

"Tybz2k4" disait:

Wé c'est surtout la forme des tubes plutot que la forme du cadre....Mais dites pas qu'il est si bien que ça en vous basant sur sa super réputation, si ça se trouve, le big hit 2k6 sera un gros caca mou

Ils ont juste changé la forme des tubes, je vois pas en quoi ça peu changer le vélo, et si specialized le sort c'est forcement qu'il doit convenir à un plus grand nombre... donc une certaine réussite.

J'ai pas trouvé la géométrie du big hit 2006, mais je suis sur qu'elle n'est pas la meme de celle du 2005... Et pour le coup du : "Et si specialized le sort c'est forcément bien", si c'était si simple les "navets" n'existeraient pas tu crois pas ?

"Tybz2k4" disait:

J'ai pas trouvé la géométrie du big hit 2006, mais je suis sur qu'elle n'est pas la meme de celle du 2005... Et pour le coup du : "Et si specialized le sort c'est forcément bien", si c'était si simple les "navets" n'existeraient pas tu crois pas ?

Non, que des beterraves à la place ... Tous des légumes les gens. Franchement, pour qu'ils prennent autant de risques (roues de 26") c'est qu'ils doivent être sûr de leur coup. J'aimais bien le démo, mais le BH un peu moins...