Mountain Of Hell 2014

Lizard skin peaty ! super grip est confortable, mais ça viens a 90% de la fourche

Ouais, jm'en suis rendu compte en essayant le vélo d'un pote .. "oh putain c'est un canapé ton vélo !" ... quel boulet je suis

il y a plein de choses pour éviter d'avoir les mains et avant bras en feu ( on en avait deja parlé je ne sais plus ou),au début je tétanisais très rapidement.maintenant j'ai mal aux jambes ou au dos avant de sentir de gêne dans les mains, moh comprise.
regarde ce que tu ne fais pas et corrige le tir sur ces points.

-l'entrainement
-le reglage des suspensions
-apprendre a serrer le cintre modérément
-bien placer ses poignées de frein,trop de gens roulent avec leurs poignées de frein collées aux grips. meme avec des mains de taille moyenne il faut la plupart du temps devisser ses poignées et les ecarter de 2 ou 3 cm, voire plus, pour que tu choppes le bout du levier, avec le bout de ton index(moi j'ai au moins 5 cm de deport)
-il faut aussi, niveau orientation de la poignée de freins que celle ci soit dans l axe de tes avant bras quand tu rides
-remettre tous les doigts sur le cintre quand tu ne freines pas
-avoir des bonnes poignées, si t as des grosses paluches, les grips larges comme les oury ou certaines reverse components sont vraiment un plus.
-et chose qui m a changé la vie: choisir des bons gants, pas tant en terme de qualité pure mais en terme de taille. va les essayer en shop et prends en des bien serrés, sans que ca soit gênant mais presque. ca evitera de devoir serrer fort pour devoir rattraper le fait que tu glisse dans tes gants.

Je rajouterai, "rester souple sur les bras".

razgriz65 ( 5 juin 2014) disait:

il y a plein de choses pour éviter d'avoir les mains et avant bras en feu ( on en avait deja parlé je ne sais plus ou),au début je tétanisais très rapidement.maintenant j'ai mal aux jambes ou au dos avant de sentir de gêne dans les mains, moh comprise.
regarde ce que tu ne fais pas et corrige le tir sur ces points.

-l'entrainement
-le reglage des suspensions
-apprendre a serrer le cintre modérément
-bien placer ses poignées de frein,trop de gens roulent avec leurs poignées de frein collées aux grips. meme avec des mains de taille moyenne il faut la plupart du temps devisser ses poignées et les ecarter de 2 ou 3 cm, voire plus, pour que tu choppes le bout du levier, avec le bout de ton index(moi j'ai au moins 5 cm de deport)
-il faut aussi, niveau orientation de la poignée de freins que celle ci soit dans l axe de tes avant bras quand tu rides
-remettre tous les doigts sur le cintre quand tu ne freines pas
-avoir des bonnes poignées, si t as des grosses paluches, les grips larges comme les oury ou certaines reverse components sont vraiment un plus.
-et chose qui m a changé la vie: choisir des bons gants, pas tant en terme de qualité pure mais en terme de taille. va les essayer en shop et prends en des bien serrés, sans que ca soit gênant mais presque. ca evitera de devoir serrer fort pour devoir rattraper le fait que tu glisse dans tes gants.

je suis pas d'accord sur un point moi j'ai l'impression que j'ai beaucoup moins mal aux main et bras quand la garde de mes frein est réduite, je le met assez proche comme ça le doigt fait vraiment le moins de chemin possible. Et tout mes potes roule comme ça, et c'est vraiment rare qu'on est mal au doigts

on parle pas du tout de la meme chose...
toi tu parles surement de la garde du levier, donc de la distance entre le cintre et le levier.
d'ailleurs toi tu peux jouer sur la garde et l'attaque(pour les freins ayant ce réglage) pour arriver a un compromis qui ira avec tes habitudes.

moi je parle de changer la position de toute la manette. en gros tu devisses la manette, tu la dégage de 3 ou 4 cm vers la potence(ou l intérieur du cintre).

razgriz65 ( 5 juin 2014) disait:

on parle pas du tout de la meme chose...
toi tu parles surement de la garde du levier, donc de la distance entre le cintre et le levier.
d'ailleurs toi tu peux jouer sur la garde et l'attaque(pour les freins ayant ce réglage) pour arriver a un compromis qui ira avec tes habitudes.

moi je parle de changer la position de toute la manette. en gros tu devisses la manette, tu la dégage de 3 ou 4 cm vers la potence(ou l intérieur du cintre).

Ahhh ouii autant pour moi ^^
exact beaucoup de gens roulent comme ça, en effet je l'écarte aussi de façon à avoir que mon index sur le bout de levier.

Suspension, gants et grips, ça va être réglé pour cette année. Concernant l'entrainement, je n'viens qu'une fois par an en station, le reste du temps, c'est du XC .. (j'habite à Lille) donc c'est le point négatif, mais j'ai quand même bien bossé mes avant bras, et les mains donc on verra. Ma position des leviers est bonne, que ce soit en garde ou en position.

On verra ça à l'arrivée

Petit HS : Quelqu'un serait intéressé par 2 chambres à air Michelin DH 26*2.2-2.8 toutes neuves grosses valves ? suite à erreur de commande.

Salut Salut! Petite question, je trouve pas d'info dans le règlement.

Si jamais je peu venir que le dimanche ( ce que jèspère pas :/)
ça ce passe comment pour prendre la plaque et transpondeur ?

ca je sais pas, mais uin pote a pas pu faire les qualifs l année dernière (genou en vrac necessitant un jour de pause) il n'y a eu aucun soucis pour qu il prenne le depart le dimanche depuis la dernière ligne.

Chaud patate !! ça arrive !

ouais hâte , je part la semaine prochaine moi

Salut tout le monde, quelqu'un pourrait me conseiller une station pas loin des Deux Alpes?
Avec des potes ont arrivent le lundi, on fait la MOH en fin de semaine mais en début on voulait rouler 1 journée dans une autre station.

huez bien sur.... de la dh, de l'enduro, du hors piste il faut au mons 4 jours pour en faire le tours... les 2 alpes en 2 jours tu as tout fait

bon ba sa arrive vite maintenant, je part mardi prochain pour les Deux alpes, fin venosc au camping, donc si il y a du monde pour rouler , j'irais surement sur huez pour 1 journée aussi

jimrider (13 juin 2014) disait:

Salut Salut! Petite question, je trouve pas d'info dans le règlement.

Si jamais je peu venir que le dimanche ( ce que jèspère pas :/)
ça ce passe comment pour prendre la plaque et transpondeur ?

Moi qui pensé pouvoir monter que le dimanche :/
BOOOM j'ai les trois jours de libre super content, cette année je pourrais faire les repérage et qualif comme il ce doit broaaap !!

Coucou, petite question à deux balles surement déjà évoqué dans le topic sur les freins

Mes plaquettes arrivent sur leur fin de vie et j'ai des organiques neuves. Ça va pas trop chauffer pour la Mountain? Ou bien je rachète des métalliques?

tomrider84 (30 juin 2014) disait:

Coucou, petite question à deux balles surement déjà évoqué dans le topic sur les freins

Mes plaquettes arrivent sur leur fin de vie et j'ai des organiques neuves. Ça va pas trop chauffer pour la Mountain? Ou bien je rachète des métalliques?

Salut, très bonne question , je suis pas grand connaisseur (dites moi si je me trompe ) mais j'ai entendu plusieur fois que c'est pas que la garniture qui est importante mais aussi le support, je crois que l'alu évacue mieux la chaleur, moi j'ai fait la moh avec des organique/ alu je crois. elle sont en fin de vie aussi je pense reprendre pareil.
Après ça viens des freins en eux même aussi et l'état des disques.
Sinon les plaquette Kevlar ça donne quoi ? si certain on déjà essayé

C'est pour monter sur des The One en 200/180 avec des disques quasiment neuf.

si t'es pas trop lourd, et que tu "sais" freiner, ca devrait passer! faut juste faire gaffe a pas faire de trop longs freinages sur le glacier.

j ai un trou de mémoire, tomrider84 on s est deja croisés a courthézon quand t'avais un démo blanc et bleu non?

Ouai c'est ça

Bon je crois que je vais tester les organiques, j'ai déjà les plaquettes, ça me fait chier d'en racheter d'autres. Et si ça va vraiment pas pour les recos, j'en prendrai des métalliques ...

Je suis pas lourd, par contre quand je commence à fatiguer, je suis pas sur que je sache encore freiner

tomrider84 ( 1 juil. 2014) disait:

Ouai c'est ça

Bon je crois que je vais tester les organiques, j'ai déjà les plaquettes, ça me fait chier d'en racheter d'autres. Et si ça va vraiment pas pour les recos, j'en prendrai des métalliques ...

Je suis pas lourd, par contre quand je commence à fatiguer, je suis pas sur que je sache encore freiner

Freiner, pourquoi faire ?!

Métallique un jour.. métallique toujours !!!

Broaaaaaaaaaaaaaaaappp !!!