Petites questions en tous genres.

J'ai trouvé mon problème. Il y a quelques trous dans le pneu car je l'utilisais en chambre à air. J'ai toujours acheté les chambre à air Michelin ou maxxis et 0 problèmes.

"didero" disait:

1 kg de chambre à air ?? Chambre à air decath => 200gr (400 la pair)

et si tu en mets deux dans le pneu ?

Fissure or just Peinture ? that is the question ! thanks http://img41.imageshack.us/img41/8039/img44.png

fissure je pense, logiquement si tout le long de la soudure il y a ce truc c'est qu'à la base il faut qu'il y ai soudure qui lâche pour écarter la peinture sur quelques centimètres ... en plus juste au niveau d'une soudure, pour moi c'est même clair et net. Je compatis jeune homme

Fissure aussi, on voit même plus haut quand elle commence !

Bonjour, J'ai cassé mon shifter sram et je regarde sur le net pour m'en acheter un nouveau... quelle est la différance entre "LH" et "RH" ? Edit: Left Hand, Right Hand, ça ne serait pas ça ? (jamais vu un shifter arrière à gauche mais bon...)

C'est exactement sa, left et Right Arrière toujours vu à droite également.

Ok ça marche, merci ! Et quelqu'un sait où je pourais trouver des pièces séparées de shifter sram ? ops: J'ai cassé la partie que l'on pousse pour monter les rapports (celle du fond), ça m'embêterait bien de tout changer pour ça. Surtout que le 9 vitesses ne se trouve quasiment plus, si je devais changer toute ma transmission à cause de ça...

J'ai peut être un x9 qui traine eneite si tu veux?

"didero" disait:

C'est exactement sa, left et Right Arrière toujours vu à droite également.

Pour ces tordus d'anglais!! Sinon Campagnolo avait eu la possible bonne idée de faire une génération de manette route dont l'avant ET l'arriere avaient le meme nombre de crans, donc tu pouvais switcher a volonter. Mais c'est uniquement pour les lycra boys bien sur!

"kalim" disait:

"didero" disait:

C'est exactement sa, left et Right Arrière toujours vu à droite également.

Pour ces tordus d'anglais!!

J'ai déjà loué des vélos là bas, ils inversent les freins, pas les shifters ! Will, uniquement le shifter où l'ensemble ?

Le shifter complet ! en faite il est un peu bouffer à un endroit mais il marche niquel ! Si je le retrouve je te le filerai.

Mp.

J'ai une queestion: je voudrais savoir s'il existe un adaptateur tel que: -il se fixe au standard post mount sur le cadre -il fixe l'étrier de frein au standard IS -et qu'il n'ajoute aucune élévation à l'étrier , c'est à dire si le cadre à le post mount direct en 200 l'adaptateur laisse l'étrier en 200. J'ai vu celui-ci mais je suis pas sur du résultat: http://www.chainreactioncycles.com/Mobile/MobileModels.aspx?ModelID=54882 merci!

Je ne peux rien t'affirmer, mais pour 11€ je tenterais le coup.

"stp0" disait:

J'ai une queestion: je voudrais savoir s'il existe un adaptateur tel que: -il se fixe au standard post mount sur le cadre -il fixe l'étrier de frein au standard IS -et qu'il n'ajoute aucune élévation à l'étrier , c'est à dire si le cadre à le post mount direct en 200 l'adaptateur laisse l'étrier en 200. J'ai vu celui-ci mais je suis pas sur du résultat: chainreactioncycles.com merci!

il a un probleme dans l ennoncé, je m explique les duex differents standards, -is( en forme d œillets) -et postmount, (en forme de plot) sont pur les attaches au niveau de la fourche ou du cadre la plupart des etriers eux, ont une norme commune , c est a dire les deux trous, espacés de 74mm(de mémoire, il me semble) dans l axe du plan de rotation du disque du coup, avec les fourches ou cadres en is, il faut toujours un adaptateur car les trous de la fourche et ceux de l etrier sont desaxés de 90°, de taille differente suivant le diametre de disque) chainreactioncycles.com on voit bien que les trous reliant l adaptateur a la fourche sont désaxés, par rapport a ceux reliant l adaptateur a l etrier alors qu en postmount, tu peux monter ton etrier directement sur les plots, ou mettre un adaptateur, si le disque est trop grand, mais tout reste dans le même axe chainreactioncycles.com par exemple, les marzo 66 sont en postmount avec des plots faits pour mettre des disques de 203mm sans adaptateur(du coup tu ne peux pas monter de disques plus petits) du coup , avec tout ca, ta question n est plus claire... t as un etrier de frein qui n est pas au standard normal de 74mm? quels sont les attaches sur ta fourche ? bref donne nous tous les details et on trouvera plus vite la solution

De ce que j'ai compris, il à une fixation de frein en posmount pour du 200 à l'arrière de son cadre Son frein est en IS Donc il veux passer de posmount 200 à IS 200

didero a compri j'ai la patte du cadre qui est en 200 post-mount et je voulais savoir s'il fallait absolument que je me trouve un étrier en post-mount ou si je pouvais le feinter avec un adaptateur. En fait cela se résume à trouver un adaptateur post/IS qui n'ajoute pas de hauteur à l'étrier (pour pas me retrouver à devoir mettre un disque en 220)

Sa ressemble à la pièce de ton lien, mais elle est donnée pour un Frein IS en 140. Manque l'info de savoir si c'est sur fixation en postmount 140 Si c'est le cas sa devrai aller pour toi. Envoi un mail au site ou au pire, comme dit au dessus, ce n'est "que" 11 €

oui je vais commencer par envoyer un mail et je verais

Trouvé que sa sur CRC : chainreactioncycles.com La même pièce que celle que tu as trouvé :/

Vous en pensez quoi des Hope M4 a la place des avid elixir 3 ? merci !

"maxime54" disait:

Vous en pensez quoi des Hope M4 a la place des avid elixir 3 ? merci !

Et toi tu penses quoi d'une Rolls à la place d'une Renault ????? Perso j'ai goutté aux Hope M4, et jamais je n'en changerai plus. J'ai même mis des V2 sur mon DH. C'est simple, Hope c'est : * Reglage facile et aisé (sans outils) * Puissance * Dosage * Look / finition hors du commun mais c'est lourd par rapport à d'autres .......