LE CHANGEMENT (de cadre), C'EST MAINTENANT (pour de bon !) partie 3 !

Suite de l'épisode 2 .

Vu le temps que j'ai attendu, j'ai eu le temps de mâcher son pédigrée:

• commencal
• meta
  
• TR29.2
• medium
• coloris Hermaszewski (le premier qui comprend le jeu de mot moisi je lui paye une suze )
  

Livraison prévue le 31/12/20, commençal m'avait appelé pour me dire qu'il y aurait un peu de rab' et donc début janvier, comme presque prévu: enfin, le cadre est livré!

Bien emballé, tout en bon état et avec le kit basique: axe arrière (pas maxle...) manchon pour le montage de l'amortos sur le pied de rallonge, embouts de passage de gaines, tubes en mousse pour mettre autour des gaines en interne, quelques "pinces" pour jumeler les gaines sur l'avant du vélo. Bref, le pack standard sans rajout ni goodies , je ne sais pas ce qu'il en est sur les vélos complets, un kit de stickers ou quelques trucs du genre, ça serait déjà ça de pris !

Bon allez pas de perte de temps,il est 12h45, et j'ai bien l'intention de le rouler pour aller chercher le nain à l'école à 16h30 => direction le garage pour monter ça fissa!

Vous n'aurez pas droit à la photo "pornbike d'américain" avec toutes les pièces neuves déballées et posées avec amour de facon géométrique et tirée au cordeau sur le sol en marbre de mon garage de 90m²:

• la moitié des pièces sont d'occaz...
• ... et parfois déjà pré-montées (le frein avant est resté sur le cintre par exemple)
• mon garage fait 20m² et est en bordel
• j'ai ni la patience
• ni le temps
• ni l'envie !
  

Je ne vais pas m'étendre sur les passages de montage simples et bêtes, je reviens juste sur les points essentiels, pour une mécanique soignée:

A/ s'assurer qu'on a toutes les pièces au bon standard pour mener le projet à bien...comme une durite de frein au bon standard ! (fail n°1)

B/ travailler de façon propre et organisée, avec un plan de travail propre, des pèces en bon ordre, etc...

...bon sur ce dernier point, clairement, ça fait partie des bonnes résolutions de mécanos que j'ai jamais réussi à tenir, et que j'ai jamais vu tenu par les collègues mécanos! c'est un peu comme quand on dit qu'on s’arrêtera au 3ème verre en soirée et qu'on finit systématiquement à beugler après 7 tournées....
donc là encore, nafout! mon établi quand je bosse sur plusieurs trucs il est comme ça:

(photo prise la semaine d'après quand je bossais sur le meta tr 2019 de madame) tout finit systématiquement en vrac, mélangé, plein de gras...

5/autant monter une transmi entière avec une main dans le dos, ça se fait..autant arriver à encastrer ces p*tain de passe cloison dans leur logement (les chiottes en plastoc noir qui tiennent les gaines là ou ça sort du cadre) là faut un certain doigté et surtout du self control pour pas les déchirer/transpercer/ jeter de rage...bref, quand on voit certains systèmes vissés comme les sorties basses du tube diagonal, je me dis qu'il y a surement un truc à faire pour virer ces saloperies. c'est d'ailleurs le seul grief niveau qualité que j'ai à faire sur le cadre

6/ comme annoncé dans l'épisode 2 , j'ai cherché et fini par trouver un MRP ramp control B pour passer rapidement du mode "trail" au mode "bourrin" sur la fourche (là encore test en attente de sufisamment de sorties).

• Cadre :META TR 29 2021 High polish Medium

• Amortisseur #1 : ROCKSHOX DELUXE RT3 210x55mm

• Amortisseur #2 : VIVID 5.1 210x57mm

• Fourche : ROCKSHOX LYRIK RC 160mm DEBONAIR C1 w/ MRP ramp control

• JDD : CHRIS KING inset

• Potence : RIDE ALPHA, 40mm

• Cintre : RIDE ALPHA 780m

• Grips : RIDE ALPHA lock on

• Freins : SRAM code RSC 200/200mm

• Shifter : SRAM GX eagle matchmaker

• Dérailleur : SRAM XX1 eagle

• Chaine : SRAM X01 eagle noire

• Pédalier : SRAM X01 GXP eagle carbone 170mm / 30t

• Tige de selle : rockshox reverb C1 stealth 175mm x1 remote.

• Pédales : ride alpha alu

• Roues #1 :

 Jantes : hunt trail wide 30mm

 Rayons : sandvik triple butted 2.0/1.6/2.0/2.2

 Moyeux :hunt/novatec , EZO bearing, 3° engagment

 pneus: schwalbe nobby nic evo addix 2.35/2.25

 cassette : sram x01 eagle 10/50t

• Roues #2 :

 Jantes : wtb st i30

 Rayons : oui, ça aide !

 Moyeux : formula xd

 Pneus : schwalbe magic mary snakeskin 2.35 Addix/hans dampf 2.35 snakeskin addix

 Cassette : sram xx1 eagle

• Poids : 15.2 en mode "trail" / 16.3 en mode "bourrin"

• extra: sonnette sancte christoforum

7/ poids de la bête: 15.2kg en mode "trail" (comprenez avec roues et amortos light) avec la sonnette qui pèse 200g et masse de préventif, donc-oui- je pourrais passer sous la barre des 15 sans trop forcer.

• quand je monte la roue "bourrin" devant pour gagner l'accroche du magic mary, je prends 300g
• quand je monte aussi la roue arrière "bourrin" pour faire le porc sans me soucier de la vie de la jante, je reprends 300g
• quand je swappe l'amortos pour mettre le vivid coil, je prends 550g de plus.

les deux roues étant équipées (cassette et disques) le swap complet roues amortos et ramp control me prends même pas 5mn

8/ merci a r2 bikes (site allemand) qui a livré la durite de frein arrière fort rapidement (bon quasi 10e de frais de port ups) ce qui fait que j'ai pas séché trop longtemps.