Préparation fourche ? ou non ?

"nico_arg" disait:

"Lowes" disait:

Personne sait si ça vaut vraiment le coup de préparer une fourche ? Changent-ils seulement l'huile etc... ou il y a une réelle préparation avec modification de l'hydraulique & cie ? je reprécise ma fourche est une 66 rv

concernant la 66 RV, l'hydrolique est tres simple (pas de clapeterie), et non modifiable (seulement changement de cartouche, ce qui est trop cher). Tu peux quand meme faire deux ou trois bricoles si tu as la main. Mais ces 2 ou trois bricoles, bien qu'ameliorer enormement le fonctionnement, ne coutent pas les 70 euros de la preparation.

Bien sur, et heureusement qu'il y a une clapeterie ! Seulement elle est dans une cartouche sertie..

Ok merci de vos réponses Je pense qu'une prépa fourche n'en vaut pas la peine je vais me tourner sur une prépa amorto par TFT

et pour reprendre la prepa de la pique par fast supeension, quelqu'un a essayé? vous en pensez quoi ? merci et bon ride !!

"le_santo" disait:

et pour reprendre la prepa de la pique par fast supeension, quelqu'un a essayé? vous en pensez quoi ? merci et bon ride !!

disons que si tu te pique, c'est pas chez fast qu'il faut allez... mais a la pharmacie pour mettre un pansement... par contre pour une pike, oui tu peux.

lol lol lol j'adore

enorme la piquouse sinon faire préparé une domain 318 , sa peut valoir le coup ? histoire de la faire mieu fonctionner sur les ptit choc et la courbe de compretion vue que niveau reglage elle me convient je veut pas metre 1000e dans une autre fourche merci ps: un forum sponso par rs rouler en kona rigide il avais monter une domain préparé dessus y parais que sa marcher du tonerre ...

"Intense" disait:

"nico_arg" disait:

"Lowes" disait:

Personne sait si ça vaut vraiment le coup de préparer une fourche ? Changent-ils seulement l'huile etc... ou il y a une réelle préparation avec modification de l'hydraulique & cie ? je reprécise ma fourche est une 66 rv

concernant la 66 RV, l'hydrolique est tres simple (pas de clapeterie), et non modifiable (seulement changement de cartouche, ce qui est trop cher). Tu peux quand meme faire deux ou trois bricoles si tu as la main. Mais ces 2 ou trois bricoles, bien qu'ameliorer enormement le fonctionnement, ne coutent pas les 70 euros de la preparation.

Bien sur, et heureusement qu'il y a une clapeterie ! Seulement elle est dans une cartouche sertie..

Pas sur les RV RCV ou RT...

"Lowes" disait:

Désolé MR le pro quand on vient sur un forum c'est pour aider les gens , et vu que toi t'es supérieur a tout le monde si ça t'embete de répondre t'as rien a faire sur un forum

Je vois pas à quel moment dans mon message je me sens superieur . . . Je t'expliquais juste que si tu ne sens pas se qui faut changer dans le comportement de ta fourche, ça va être tendu pour la faire préparer, car tu vas devoir dire se qui tu recherches au préparateur. Enfin bon. . .

"nico_arg" disait:

"Intense" disait:

"nico_arg" disait:

"Lowes" disait:

Personne sait si ça vaut vraiment le coup de préparer une fourche ? Changent-ils seulement l'huile etc... ou il y a une réelle préparation avec modification de l'hydraulique & cie ? je reprécise ma fourche est une 66 rv

concernant la 66 RV, l'hydrolique est tres simple (pas de clapeterie), et non modifiable (seulement changement de cartouche, ce qui est trop cher). Tu peux quand meme faire deux ou trois bricoles si tu as la main. Mais ces 2 ou trois bricoles, bien qu'ameliorer enormement le fonctionnement, ne coutent pas les 70 euros de la preparation.

Bien sur, et heureusement qu'il y a une clapeterie ! Seulement elle est dans une cartouche sertie..

Pas sur les RV RCV ou RT...

tu as oublié rtt, ptt, rsv, quoi d'autre encore?? tu veux qu'elle fonctionne comment ta fourche sans clapet??

voila un petit up, qui est mieux que de faire un nouveau post : J'ai acheter une dj 2 2008 à noël, et je l'a trouvais super etc, seulement en essayant celle d'un pote qui est monter sur le commencal d'un autre pote, je me suis aperçu que ma fourche est "bloqué", en gros je peux utiliser 4 cm max, même sans air, alors que mon pote c'est direct presque tout le débattement avec la même pression d'air que moi. Donc un autre pote, m'a dit que c'est parce que le rodage de ma fourche a été moins bien faites que sur l'autre ( je l'ai acheter d'occase ) et celui a qui je l'ai acheter dit que sa doit être parce que un truc a du se "déboiter" si la fourche a été surgonflé, donc je me demandais si quelqu'un avait déjà eu ce problème, et si il savait comment le résoudre. Ensuite, sans faire exprès, la vis en dessous de la fourche, fourreau droit, c'est barrée, et de l'huile est sortie, pas beaucoup, mais je voudrais savoir si c'est grave, et aussi vu qu'elle est noire, si je devais la changer, mais je prendrais quoi ? Enfin est-ce que un préparateur pourrait l'ouvrir, et réparer tout le bordel qu'il y a car là j'ai déjà l'impression d'avoir niqué les vis , et donc si un moyens de tout réparer, et de savoir le prix, tant qu'a faire, car si c'est 400 euros, autant acheter un nouvelle fourche, neuves, et qui marche bien

a mon avis ta fourche n'a pas grand chose mais je ne pe juger a distance. pour une prepa complete fourche chez x1-racing c'est 120 eu et ta fouche aurat une deuxieme vie c'est un tré bon preparateur x1-racing-suspension.com

"snk_pere_noel" disait:

a mon avis ta fourche n'a pas grand chose mais je ne pe juger a distance. pour une prepa complete fourche chez x1-racing c'est 120 eu et ta fouche aurat une deuxieme vie c'est un tré bon preparateur x1-racing-suspension.com

Après faut voir l'intérêt d'une prépa sur une fourche de Dirt

c'est sur mais si il veut etre plus polivalant et changer de pratique juste en tournant un bouton c'est bien sympa. pour le gars de la suntour ji conseilleré de gardé cés sous pour acheter quelque chose de mieu plus tard

"snk_pere_noel" disait:

c'est sur mais si il veut etre plus polivalant et changer de pratique juste en tournant un bouton c'est bien sympa. pour le gars de la suntour ji conseilleré de gardé cés sous pour acheter quelque chose de mieu plus tard

Boarf, c'est pas avec un petit réglage que tu passeras d'une fourche de Dh à une fourche de Dirt.

ben si il a une fourche de dirt il a donc un velo de dirt ( surement un semi) donc pour roulé en semi je peux te dire que de passé d'une fourche souple en dh (par exemple) , c'est mieu si tu ve continué a sentir t'est bras en bas , a une fourche plus dure pour pouvoir envoyé du bon gros gap. il faut pas oublier que l'ont a pas beaucoup de deb donc pour etre plus polyvalent. Soit tu monte un systement de reglage du debattement ( c'est en partie pour sa que la pike fé gros succés sur lé semi, l'autre fait étant une question de geometrie par pratique). Soit tu choisis plutot une systeme de reglage de la compression qui ne néssécite pas d'outil ou de pompe . bien sur il faut que l'utilisateur en aille vraiment l'utilité mais se n'est pas le role d'un preparateur que de monté se genre de cartouches mais plutot aux constructeurs de pensée a crée une fourche pour chaque type de ride et c'est su ce point que rs a devancé marzo en creant la pike ,dommage la surprise a été dotant plus grande que lorsque la nouvelle collection a été presenté marzo n'as pas prevue de fourche pour la pratike d'un genre fr hardtail/sl/dirt/enduro alor que la pike monté encore en chiffre de vente. rs ont corrigé les default de la pike (elle été destiné a l'enduro a la base) pour le publique concerné.

"snk_pere_noel" disait:

ben si il a une fourche de dirt il a donc un velo de dirt ( surement un semi) donc pour roulé en semi je peux te dire que de passé d'une fourche souple en dh (par exemple) , c'est mieu si tu ve continué a sentir t'est bras en bas , a une fourche plus dure pour pouvoir envoyé du bon gros gap. il faut pas oublier que l'ont a pas beaucoup de deb donc pour etre plus polyvalent. Soit tu monte un systement de reglage du debattement ( c'est en partie pour sa que la pike fé gros succés sur lé semi, l'autre fait étant une question de geometrie par pratique). Soit tu choisis plutot une systeme de reglage de la compression qui ne néssécite pas d'outil ou de pompe . bien sur il faut que l'utilisateur en aille vraiment l'utilité mais se n'est pas le role d'un preparateur que de monté se genre de cartouches mais plutot aux constructeurs de pensée a crée une fourche pour chaque type de ride et c'est su ce point que rs a devancé marzo en creant la pike ,dommage la surprise a été dotant plus grande que lorsque la nouvelle collection a été presenté marzo n'as pas prevue de fourche pour la pratike d'un genre fr hardtail/sl/dirt/enduro alor que la pike monté encore en chiffre de vente. rs ont corrigé les default de la pike (elle été destiné a l'enduro a la base) pour le publique concerné.

J'ai aussi roulé en semi La pike est trop "light" pour du vrais dirt, la domain est beaucoup plus adapté pour ces pratiques là. Après un préparateur ne pourra pas changer totalement la fourche, à moins de fabriquer une cartouche sur mesure . . .

ont est daccord sur ce point la ( pro marzo) et ouai un prepa te met la fourche com tu ve ( dans la limite du raisonnable).

"snk_pere_noel" disait:

ont est daccord sur ce point la ( pro marzo) et ouai un prepa te met la fourche com tu ve ( dans la limite du raisonnable).

Pro pour moi, enfin jusqu'au jour où Marzo rattrapera son retard sur les fourches de Dh.

pour ma par je trouve qune 888 marche 2* mieu qu'une boxxer apré avec la prepa tout se corrige.

Par contre pas d'accord pour dire qu'une Pike est trop lite pour du dirt : l'autre jour un mec sponso (je ne dirai pas la marque pour pas faire de mauvaise pub) enviais bien ma Pike (pour info il a un level énorme !!! BackFlip Condor, Superman seat grab, no foot cancan, ...) puis je rappelle que Desnoes a roulé avec une Pike (il fut un temps, finit peut être ?). Sachant que c'est les fourreaux de la Argyle et que l'ensemble té+pivot est bien fat, à mes yeux ça cassera pas. Après peut être qu'elle réclamera plus d'entretien qu'une fourche vraiment prévue pour.

"snk_pere_noel" disait:

pour ma par je trouve qune 888 marche 2* mieu qu'une boxxer apré avec la prepa tout se corrige.

Tu n'aimes pas quoi chez la boxxer?

"kingofgt" disait:

Par contre pas d'accord pour dire qu'une Pike est trop lite pour du dirt : l'autre jour un mec sponso (je ne dirai pas la marque pour pas faire de mauvaise pub) enviais bien ma Pike (pour info il a un level énorme !!! BackFlip Condor, Superman seat grab, no foot cancan, ...) puis je rappelle que Desnoes a roulé avec une Pike (il fut un temps, finit peut être ?). Sachant que c'est les fourreaux de la Argyle et que l'ensemble té+pivot est bien fat, à mes yeux ça cassera pas. Après peut être qu'elle réclamera plus d'entretien qu'une fourche vraiment prévue pour.

Certes elle marche bien, et DD roule propre quand même, donc la comparaison avec les pros je pense qu'il faut la laisser de coté. Mais c'est pas pour rien que RS a sortie la Domain et l'argyle. Après c'est sur qu'elle ne cassera pas comme ça, mais il y a quand même plus de risque qu'avec une domain ou une Argyle

la pike marche pas trop mal en dirt mais pour mois lé seule rs qui sont "potable" c'est pike; totem et rien dotre .