Topic des Fourches

Salut, la graisse "judy butter" de rock shox peut faire l'affaire pour graisser les joints de ma fourche ?
Merci d'avance.

Edward22 (21 mai 2012) disait:

Salut, la graisse "judy butter" de rock shox peut faire l'affaire pour graisser les joints de ma fourche ?
Merci d'avance.

Ouais c'est fait pour

Bon je repose une 15ieme fois ma question
quelqu'un aurait cette piece:
forksparts.com
en stock ou saurait ou la trouver a moins de 40€?

Duffman je crois tu a trouvé par toi meme quand je clik sur ton lien perso je la voie en stock pour 39.99€

Boicamol (21 mai 2012) disait:

Duffman je crois tu a trouvé par toi meme quand je clik sur ton lien perso je la voie en stock pour 39.99€

le debut de la fortune

Non serieux ça me fait une peu ch*er quand meme. Mais s'il y a pas le choix...

C'est sur que pour ce que c'est, c'est pas donné... mais bon toujours pareil avec les pièces détaché!

Mais bon 0.01 centime c'est toujours ca xD

Merci duffman =)
Je ne sais plus ou j'ai vu ça sur le forum, surement quelques pages avant, mais c'est sérieux la nouvelle shiver (en 2014 ?) ?.

Vas voir la source edward tu verras que c'est assez serieux

Salut les riders!!

Je vous expose rapidement mon "problème" , je voudrais savoir si vous aviez des conseilles pour rabaisser une fox 36talas R de 2006. Le talas est mort , donc je voudrais le virer , possible?

Ensuite pour mettre les cales , je pensai mettre un bout de tuyau en pvc (bonne idée? si oui quel diamètre?)

Re ensuite , des conseilles pour la partie mécanique ?

Merci d'avance!

Salut tout le monde!

J'ai besoin de votre aide! J'ai démonté ma fourche Fox 32 140rl pour le revendre, et j'aimerai savoir quelques truc! Est ce que l'espece de petite étoile qui est doñas le pivot de la fourche, pour serrer le poste de pilotage est avec la fourche ou avec le jeu de direction?

Et comme ça fait longtemps que je n'avais pas démonté la fourche, le partie basse du JDD reste sur ma fourche et je n'arrive pas à l'enlever! C'est normal? Comment faire?

Merci de votre aide, c'est assez urgent parce que je dois envoyer la fourche jeudi au plus tard :/ merci bien!

L'étoile tu la laisse dessus, et la pièce du JDD tu la sort avec un tournevis plat, ou une lame de couteau. Avec un peu de dégrippant ça devrais venir.

mtb43 (22 mai 2012) disait:

L'étoile tu la laisse dessus, et la pièce du JDD tu la sort avec un tournevis plat, ou une lame de couteau. Avec un peu de dégrippant ça devrais venir.

Et la vis par contre je l'enlève on est d'accord?

Et tu aurais une solution pour nettoyer la graisse qui est tombée dans le pivot?

En tout cas merci, j'avais peut de forcer, mais je vais mettre un dégrippant c'est une bonne idée

Merci de ton aide

Tu garde le capot et la vis a moins que t'ai envie de le changer. Pour nettoyer, avec un compresseur ou un chiffon au bout d'une tige.
Faut pas forcer trop fort sinon le té de la fourche va pas aimer. T'as une encoche sur le té normalement pour faire ça.

Comment je fais pour enlever le capot alors?

Je vais regarder si il y a une marque sur le te de la fourche!

Je veut dire que le capot tu le garde avec toi, tu l'envoie pas avec la fourche (si c'est ça que tu demander précédemment)

Qu'on se comprenne ^^ le capot c'est la petite étoilée dans le pivot? Ou c'est le bas du JDD que jarrive pas a enlever du tour du pivot de la fourche?

Le capot est sur la potence, l'étoile est dans la fourche. La vis que tu parler, c'est celle qui sert le poste de pilotage et le JDD ?

Oui c'est ça! Donc l'étoile je la laisse bien alors! Et j'enlève tout le test du JDD on est d'accord?

Si tu vend t'as fourche, tu laisse l'étoile et l'axe (si 15 ou 20mm) Le reste tu garde sinon sa vas beaucoup moins bien rouler après La partie du jeux de direction qui reste sur la fourche, tu le récupère.

Pour vous les fourcheux , y a une vente de FOXs ( à -32%),jeudi 24 mai à 7h00 sur privatesportshop.com.

Ok merci j'ai toute mes réponse! Merci les gars

Bonjour a tous!

je cherche toujours un fourche...
J'ai une 66 RC3 de 2008 (au passage cmt je sais si je suis en 1/8 ou 1/5 ?) et j'aimerais changer car mon axe de roue est cassé (sa tiend mais il y a du jeu) et surtout pour le style.
Je sais aussi quand 200mm je serrais plus "tranquil"
Mais bon je veu tout de meme garder un vélo freeride et joueur.
Je suis un peu amoureux de la dorado mais bon je sais pas si ce système est vraiment mieu au niveau du ride, en tout cas la particuarité de cette fourche m'attire vraiment.
J'ai pas trop trouvé d'avis, j'ai vu que sur les petis shocks elle serait meiu, plus confortable.

Question budget j'aimerais ne pas dépasser les 500e

J'ai trouvé un dorado de 2008 préparé, joints spy neuf et pas trop roulé, 2-3 mois, bon après c'est ce qu'on me dit... J'attend des photos plus précises. Elle fait 500e sa me parré correct.

Sinon un ami qui est très bon mécano m'a dit qu'on peut passer les dorado model 180mm (bleu) en 200mm (il a fait sa sur sa 66 mais sa me fait peur en simple T) su<r une manitou en double T j'aurrais confiance mais elle date de 2006 meme si elle n'a pas roulé depuis 3ans (fin tjs pareil niveau confiance...) Révision, joints spy, bagues de quidages de chez X1-racing.

Après je pense que je peu avoir des 888 ou boxxer mais elles me plaisent moins.

Si vous pouvez m'éclairer sur la qualité de ces fourches? une 888/boxxer vaut elle mieu? Est-ce que le montage en 200mm de la dorado 180 serrais dangereux? Tout simplement des avis sur ces fourches?

Merci

Salut riders and co

Bon avec 500€ je suis navré mais les dorado sont hors budget!
peut etre une bonne occase et encore

Tu as quoi comme cadre?
Tous les vélos n'acceptent pas le 200mm

Ensuite boxxer/888 ça fonctionne bien, avec un petit plus freeride pour la 888 tout de meme
Le rc3 est quand meme la "creme" de chez marzo donc si tu peux rester sur du rc3 essaye. Si c'est les boxxers je me souviens jamais lequel est le plus haut de gamme

Ouais ça doit pouvoir se passer en 200mm mais bon 20mm de debattement en plus c'est pas non plus extreme, et y'a pas de raison d'avoir peur ou plus confiance dans les manitous travis single, ça vaut bien une 66 niveau solidité.
D'ailleurs les travis ont assez bonne reputation, un exploit chez manitou en fr


Pour savoir si t'es en 1.5 ou en 1.1/8" c'est pas compliqué:
tu regarde ta potence en combien elle est et ensuite tu regarde sous la fourche; si le pivot n'est pas tapered c'est la meme taille, sinon c'est 1.1/8 en haut et 1.5 en bas.
La difference entre 1.5 et 1.1/8 se voit a l'oeil nu sans probleme

Merci pour ta réponce!

je viend de me rendre comte que celle a 500e est aussi en 180mm --'
Mais si j'en prend une a 300-350e c'est bien tu pense? ou c'est vraiment bof bof?

Les travis jamais vu en vente...

Mon cadre c'est un plunder r je l'est déja vu avec une 200mm